幾天后，來自世界各地的68支隊伍將云集新加坡，參加一項由F1官方支持的項目的全球總決賽。值得一提的是，圍場內各支車隊的工作人員中，就不乏從這項運動中走出的“畢業(yè)生”們。

非營利性社會企業(yè)“F1 in Schools”成立于二十多年前，旨在為學生群體提供自主設計微型F1賽車模型并參加相應比賽的機會，在層層選拔中脫穎而出的最優(yōu)秀的團隊將前往新加坡參加全球總決賽，值得一提的是，總決賽開始的時間也正好安排在新加坡大獎賽的比賽周末之前。

學生們可以使用專業(yè)的CAD（計算機輔助設計）軟件來幫助設計、分析、制造并測試自己的“F1微型賽車”，并在總長度為20米的賽道上與對手一較高下。

與F1相同，這項比賽在每個賽季都有自己的一套技術規(guī)則，而在2023賽季的技術規(guī)則中，最重要的一點便是要求各支隊伍必須在自己的賽車上加裝Halo系統(tǒng)。

比賽的評判標準不單只是看誰的賽車速度更快，同時還涉及到項目管理、市場營銷、團隊合作、創(chuàng)新性與溝通等多個評估層面。

領導評審團的是前喬丹和美洲虎車隊技術總監(jiān)加里·安德森，他在接受采訪時表示道：“這是一個非常令人興奮的項目，來自世界各地的隊伍們，帶著他們的作品，本質上也是他們對技術規(guī)則的解釋與解決方案，來到這里。

“我們同他們促膝長談，就賽車運動中的灰色地帶聊的不亦樂乎，即使是如此小型的賽車，都具有對規(guī)則進行解釋的空間。和這些團隊坐在一起，并聽他們闡述自己是如何思考出這些想法的，真的是太棒了。其中，有些想法絕對可以稱得上是了不起的?！?/p>

技術規(guī)則的復雜性和激烈的競爭，讓這項賽事活脫成為了培養(yǎng)未來圍場車隊工程師的“黃埔軍?！薄珩R特·克魯克山（Matt Cruickshank），他在2008年曾參加過F1 in Schools舉辦的這項比賽，而僅僅三年后，他就加入了紅牛車隊，為F1歷史上最為天才的設計師之一阿德里安·紐維效力。

而從這項運動中“畢業(yè)”的學生們，未來的職業(yè)生涯也不單只局限于STEM（科學、技術、工程與數(shù)學）專業(yè)，許多人也進入到F1內從事公關與市場營銷的工作，而那些并未選擇繼續(xù)投身于賽車運動的人們，也在其它領域取得了成功。

“賽車競賽絕對是我在全球總決賽中最喜歡的項目，”安德森說，“這是我的強項，在這個領域我可謂是身經百戰(zhàn)了。雖然總決賽中還有很多其它的項目，但對我而言，賽車絕對是我最喜歡的。

“當某支隊伍獲勝的時候，你可以看到他們所付出的無數(shù)努力以及所展現(xiàn)出來的熱情。我也很高興看到那些團隊能夠互相支持，彼此進步。他們一直都在通力合作，當有一支隊伍需要什么零部件或者其它的幫助時，其它隊伍就會伸出援手。

“部分的學生在未來可能就會選擇進入F1，這個項目對他們而言就像是第一塊踏腳石，把他們往這條道路上送一程，讓他們對F1的世界有了更多一點的了解也讓他們在知曉F1會給他們帶來什么的同時，也明白自己可以為F1貢獻什么。

F1 in Schools認為，此次打破歷史紀錄的參賽隊伍數(shù)量主要在于F1在全球范圍內日漸增長的受歡迎程度，尤其是在年輕群體中。

數(shù)據(jù)顯示，收看F1賽事的女性人數(shù)增長了34%，該組織也在近年來努力提升參賽隊伍申請群體的多樣性，而他們的努力也在去年的全球總決賽中得到了體現(xiàn)——從參賽成員的性別來看，男女比例達到了60%-40%。

F1 in Schools目前已經在全球60多個國家和地區(qū)舉辦了比賽，各支隊伍需要先參加當?shù)氐馁愂?，并從中脫穎而出。今年，將有來自26個國家和地區(qū)的400名學生參加全球總決賽。

F1 in Schools的創(chuàng)始人兼董事長安德魯·丹福特（Andrew Denford）表示：“2023年F1 in Schools的全球總決賽將會是迄今為止規(guī)模最大的STEM挑戰(zhàn)賽，隨著F1的持續(xù)發(fā)展，以及人們對STEM活動的興趣日益濃厚，我們已經可以朝著全新的領域進行開拓，而這也體現(xiàn)在了今年創(chuàng)紀錄的參賽隊伍數(shù)量上。

“我們熱切期待F1 in Schools新科世界冠軍的加冕儀式，就在新加坡大獎賽這一周?！?/p>

2023年F1 in Schools全球總決賽將于9月10日至13日，即新加坡大獎賽當周，在新加坡圣淘沙名勝世界（Resorts World Sentosa）舉辦，此前的全球總決賽也曾在英國、美國、澳大利亞、阿聯(lián)酋等多個國家舉行。

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賽車世界綜合每日賽車報道