作為“BBA”同門兄弟，寶馬和奔馳的競爭關(guān)系，從入華便長期存在。尤其是在市場份額不多，內(nèi)卷異常嚴(yán)重的行政級轎車市場中，奔馳旗下的S級和寶馬旗下的7系，可謂是麥芒對針尖。

日前，在粵港澳大灣區(qū)車展上，奔馳全新亮相了一款奔馳S500 L 4MATIC定制版，新車對外觀內(nèi)飾作出了全新的調(diào)整升級，使其更符合年輕市場的標(biāo)準(zhǔn)。

而全新一代的寶馬7系也在4月20日正式上市，不僅對產(chǎn)品做了全新的調(diào)整，還創(chuàng)新性的推出了純電動版i7。兩款老對手的同時改款，頗有幾絲“英雄相惜”的韻味。

作為參考，寶馬7系的售價區(qū)間為82.80~261.20萬元，奔馳S級的售價區(qū)間為91.78~183.88萬。那么從用戶角度出發(fā)，誰更值得“剁手”呢？

個性化的外觀 展開完美開局

隨著國內(nèi)汽車市場的進(jìn)一步完善和用戶消費需求的增加，對于行政級座駕的需求不再是簡單的“代步”定位，而是更期待其在結(jié)合“民用”“商用”雙重屬性的同時，也能為我們彰顯出相對個性化的特點。

外觀設(shè)計語言應(yīng)當(dāng)是展現(xiàn)個性化最直接的體現(xiàn)，而兩款車型的改款，也都不約而同的將外觀作為主攻方向。

其中，奔馳S級在保留沉穩(wěn)大氣基調(diào)上，加入了一些年輕化的理念。

比如，本次參展的全新奔馳S500 L 4MATIC專屬定制，增加了一款新穎的瓷器藍(lán)配色。

配合高配車型專屬可實現(xiàn)投影效果的DIGITAL LIGHT數(shù)字矩陣大燈，營造出較強(qiáng)的年輕運(yùn)動效果，這是在此前奔馳S級上不曾看到的效果。

寶馬7系在經(jīng)過全新改款升級后，其完全拋棄了過往的精致感?？鋸埖碾p腎格柵、棱角分明的線條、新式的環(huán)形LED燈帶，都讓新款寶馬7系變得更加激進(jìn)和年輕。

不過，新款寶馬7系步伐邁的有些大，外觀設(shè)計在網(wǎng)絡(luò)上的評價呈兩極分化。愛寶馬7系的人覺得其更符合寶馬的運(yùn)動定位，不愛的人則認(rèn)為其完全偏離了行政級轎車的主線。當(dāng)然，每個人都有著不同的審美。

舒適性成為區(qū)分點 風(fēng)格各有千秋

舒適性一直是集成“民用”和“商用”的主要領(lǐng)域，也是最能展現(xiàn)行政級座駕優(yōu)勢點的方面。

其中，奔馳S500 L 4MATIC專屬定制的長寬高分別為5289/1921/1503毫米，軸距為3216毫米，采用5座布局設(shè)計，前后排空間異常的寬裕。

而像是真皮座椅、前后排加熱/通風(fēng)/按摩、電動調(diào)節(jié)、座椅記憶功能等一攬子的舒適性功能，也必然會被采納進(jìn)來。不管是應(yīng)對日常乘坐、旅游等家用場景，還是應(yīng)對商務(wù)接待，都能輕松搞定。

除了優(yōu)秀的座椅配置外，奔馳S級還給車內(nèi)提供了吸音泡沫車身，能夠大幅度減少車外噪音的影響，保持車內(nèi)的靜謐感。

同時，263色的氛圍燈、攜帶31個揚(yáng)聲器的柏林之聲音響系統(tǒng)，根據(jù)用戶需求提供的五種車內(nèi)專屬模式，都能體現(xiàn)奔馳S級對于舒適性的把握，大幅度釋放乘駕時的壓力感。

寶馬7系全新長軸距車型的長寬高則分別達(dá)為5391/1950/1548毫米，軸距為3215毫米，尺寸完全超過過往任何版本，也成功壓住了奔馳S級的勢頭。

而優(yōu)秀的尺寸表現(xiàn)，能為寶馬7系提供充裕的內(nèi)部環(huán)境，至于加熱/通風(fēng)/按摩、電動調(diào)節(jié)等豪車標(biāo)配必然會被包含在內(nèi)。

全新寶馬7系的重頭戲全都放到了后排的娛樂屬性上，提供31英寸的后排大屏，并搭配上了40揚(yáng)聲器寶華韋健音響，自帶愛奇藝等影視工具，讓后排秒變移動影院。

由此可見，兩款車型對于舒適性有著不同的理解。其中，奔馳S級依舊側(cè)重傳統(tǒng)行政級轎車的舒適感，把大量配置羅列到“享受”上，偏向于商用。

而寶馬7系則側(cè)重于娛樂性上，整體圍繞后排乘客下功夫，在保留基本座椅配置的同時，通過增加語音娛樂系統(tǒng)，來強(qiáng)化車內(nèi)的可玩性，偏向于家用。

動力穩(wěn)定輸出 避免小馬拉大車

為了不出現(xiàn)“小馬拉大車”的現(xiàn)象，兩款車型的動力表現(xiàn)也算出彩。

其中，奔馳S500 L 4MATIC定制版將提供3.0T直列六缸雙渦輪發(fā)動機(jī)+48V的動力系統(tǒng)，最大功率為320千瓦，峰值扭矩為520N·m，匹配9速手自一體變速箱，并配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

與之對比，全新寶馬7系的動力表現(xiàn)更為豐富，能夠提供純電動、插電式混動、燃油動力系統(tǒng)讓用戶選擇。

其中，純電版本的最大功率為400千瓦，百公里加速破4.7秒，具有600公里的續(xù)航能力。而燃油版本雖未公布具體數(shù)據(jù)，但想來不會讓我們失望。

整體上看，兩款車型的產(chǎn)品表現(xiàn)有著不同的風(fēng)格，但也都對年輕化市場作出了回應(yīng)。實際上，到了該價格區(qū)間，已經(jīng)很難區(qū)分兩款車型的高低，畢竟該有的配置雙方都有所涉及，只能是對兩款車型的用戶群體作出區(qū)分。

如果偏向商用，期待舒適性感，奔馳S級不會讓人失望。如果期待可玩性，買車不僅僅是為了工作，那寶馬7系非TA莫屬。