估計(jì)大家都刷到過這一首歌：“你啊，借那風(fēng)越海峽，一路坎坷總要去經(jīng)歷它；我們，翻過山遇晚霞，去尋無人知曉的花?！?/p>

這首向往詩與遠(yuǎn)方的歌無疑喚起了不少人的越野情懷，而最近的汽車市場上，也順著這股熱潮，涌現(xiàn)出了一批又一批硬派越野車，像捷途旅行者、探索06等等。但要說越野行家，自主品牌里長城說第二，也沒人能說第一了，舉個最簡單的例子，當(dāng)時坦克300有多火爆相信大家都記得吧？

而在這次的成都車展上，具有劃時代意義的哈弗品牌首款新能源越野SUV——哈弗猛龍正式向公眾見面，新車搭載長城的Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)，提供標(biāo)準(zhǔn)版和長續(xù)航版兩種車型，并在車展現(xiàn)場開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為16-19萬，還給出了預(yù)定好禮：即日起至上市當(dāng)天12:00止，只需99元下訂且在11月30日前提車，即可享受包含保養(yǎng)禮、積分禮、流量禮和安心禮在內(nèi)的四重“新野好禮”。

坦白講，新車這價格已經(jīng)卷到頭了，填補(bǔ)了20萬以下混動越野的市場空白，但是價格并不是我們選擇一款硬派越野車的唯一標(biāo)準(zhǔn)，更重要的是它是否有真正的越野實(shí)力。那么哈弗猛龍的實(shí)力究竟如何，我們一起來看看吧。

越野新設(shè)計(jì)，個性新風(fēng)格

作為第一眼印象的外觀部分，哈弗猛龍完全符合我們對“硬派越野”的幻想，其外觀設(shè)計(jì)展現(xiàn)了“新硬派主義”的風(fēng)格，將自然元素與現(xiàn)代的工業(yè)風(fēng)格相結(jié)合，打造出了一款非常有辨識度的硬派越野車。

前臉部分，哈弗猛龍采用了大尺寸方形進(jìn)氣格柵，格柵內(nèi)部以三根鏤空的粗壯黑色飾條進(jìn)行填充，中網(wǎng)上的“HAVAL”logo也不小，展現(xiàn)出威武的氣勢。前大燈組則采用了復(fù)古LED智能燈源，造型犀利，燈帶分為三層X形結(jié)構(gòu)，點(diǎn)亮后效果非常醒目。

車身側(cè)面線條簡潔而硬朗，輪廓方正而飽滿，給人一種堅(jiān)固耐用的感覺。輪拱向外突出，配合帶有越野風(fēng)格的黑色側(cè)裙邊，營造出了不錯的力量感。與此同時，經(jīng)過黑化處理的五輻式輪轂又增添了一些精致感；尾部造型則與路虎衛(wèi)士相似，兩側(cè)為分體式方形尾燈，并且與前大燈組相呼應(yīng)，尾門采用硬派越野最常見的側(cè)開設(shè)計(jì)，配有外掛式備胎或小書包，你也可以根據(jù)個人喜好和需求來進(jìn)行選擇。

越野圈兒有這樣一句話“越野不改，不如推下?！保瑢τ谶@一點(diǎn)，哈弗官方在成都車展上推出了「猛改+」用戶改裝共創(chuàng)計(jì)劃，進(jìn)行了成立改裝管委會、開設(shè)專屬改裝基金、發(fā)起共創(chuàng)活動、豐富改裝生態(tài)四大舉措，從而打造特色改裝文化圈層，助力用戶更好地玩轉(zhuǎn)改裝，打造出獨(dú)一無二的越野神器。

打破油耗魔咒，輕松野外征程

作為一輛能“上山下水”的硬派越野車，油耗這方面一直都是消費(fèi)者非常擔(dān)心的問題，畢竟“越野車油耗就是高”的印象已經(jīng)是根深蒂固了，而哈弗猛龍作為一款新能源硬派越野SUV，將“省油”與“動力”做了完美平衡，可以讓你在享受越野樂趣的同時，也不用擔(dān)心油耗問題。

它的動力系統(tǒng)由高熱效的1.5T混動專用發(fā)動機(jī)與長城的智能四驅(qū)電混Hi4組成，能夠根據(jù)不同的工況切換不同的動力模式，令哈弗猛龍無論在什么工況下，都能處于最佳的工作狀態(tài)，據(jù)悉，車輛的饋電油耗最低能達(dá)到5.98L/百公里，省油可謂是“手拿把掐”。

不僅是省油，猛龍?jiān)趧恿ι弦埠敛贿d色，發(fā)動機(jī)最大功率123kW，最大扭矩達(dá)到了243N·m，再經(jīng)由前電機(jī)（70kW/160N·m）和后電機(jī)（150kW/350N·m）的加持，系統(tǒng)峰值扭矩可達(dá)750N·m，能夠完全滿足用戶對于越野動力的需求。

此外，車輛所搭載的19.09kWh和27.54kWh兩種電池組分別對應(yīng)102km（NEDC）和145km（NEDC）純電續(xù)航，哈弗猛龍完全可以做到短途純電，長途混動，實(shí)現(xiàn)全場景無憂出行，可以說哈弗猛龍打破了越野費(fèi)油的刻板印象，也讓普通人玩兒轉(zhuǎn)越野更加輕松。

內(nèi)里真功夫，越野無難度

既然主打的是硬派越野，那哈弗猛龍自然不能空有其表，越野能力上也得靠譜才行。其搭載了同級獨(dú)有的后橋電控差速鎖，支持獨(dú)立物理按鍵控制，鎖止時可實(shí)現(xiàn)后橋兩側(cè)車輪間扭矩100%輸出，加強(qiáng)了它的越野脫困能力，對越野環(huán)境有著更好的適應(yīng)性，無論是泥濘、沙地、雪地等低附著力路面，還是碎石、坑洼、坡道等高難度路面，都可以輕松應(yīng)對，保證車輛的穩(wěn)定性和安全性，讓越野更加輕松自如。

而作為越野最基本的底盤通過性，猛龍接近角24°、離去角30°、縱向通過角19°、空載最小離地間隙200mm、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%，這些成績基本是同級罕見，遠(yuǎn)超都市SUV的水平，這就意味著哈弗猛龍可以輕松跨越各種障礙路面，解鎖更多的“詩與遠(yuǎn)方”，而且哈弗猛龍還支持3.3kW對外放電，露營體驗(yàn)更加便捷。

另外，哈弗猛龍還提供了多達(dá)7種駕駛模式，不僅滿足了標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動的日常需求，還專門為雪地、沙地、泥地和四驅(qū)場景進(jìn)行了針對性調(diào)整，無論是城市駕駛、高速巡航、山地探險還是沙漠探索，哈弗猛龍都能確保你享受到最佳的駕駛感受，適應(yīng)各種不同的駕駛場景，盡享戶外探索的樂趣。

寫在最后

哈弗猛龍作為一款全新的新能源越野SUV，不僅在外觀上展現(xiàn)了新硬派主義的風(fēng)格，還在動力上實(shí)現(xiàn)了性能和油耗的有效平衡，更別提在Hi4電混四驅(qū)的加持下，新車的越野性能更是同級獨(dú)有，既能滿足用戶日常出行的需求，又能滿足其心向遠(yuǎn)方的夢想。

總而言之，哈弗品牌這次將新能源技術(shù)引入硬派越野市場，更給猛龍定下16萬-19萬的預(yù)售價區(qū)間，無疑是大大拉低了硬派越野車市場的門檻，為普通消費(fèi)帶來了全新的選擇。有理由相信，隨著哈弗品牌在新能源領(lǐng)域的不斷深入，后續(xù)它還將為全球用戶帶來更高價值、更高品質(zhì)的出行服務(wù)體驗(yàn)。