炎熱的夏天，好不容易躲進了車里，讓師傅開一下空調(diào)，司機師傅一句“乘車費用低沒辦法開空調(diào)，需要開空調(diào)的話，需加5元現(xiàn)金”，引發(fā)網(wǎng)友熱議。

空調(diào)可謂是夏日的必備品，在網(wǎng)約車市場，到底要不要開空調(diào)這個話題已經(jīng)是未解難題之一了，乘客和司機公說公有理婆說婆有理。司機立場上認為：“訂單除去平臺抽成所剩無幾，再開個空調(diào)，簡直要虧本了”；乘客角度上則認為：“我花錢打車，享受空調(diào)服務(wù)不是理所當然的事情嗎”。立場不同，分歧就出來了。

近日，在浙江金華，一名網(wǎng)約車司機和乘客就因為空調(diào)的事情大打出手。據(jù)悉，事發(fā)當天天氣比較炎熱，男子叫網(wǎng)約車外出，上車后發(fā)現(xiàn)車內(nèi)司機并沒有打開空調(diào)，因此男子讓司機把空調(diào)打開一下。司機的回應是：還沒熱到要開空調(diào)的程度，打開車窗就涼快了。乘客就急了，稱自己支付了車費，為什么不可以開空調(diào)？對于這樣的質(zhì)問，司機非常的氣憤，直接懟男子：“你支付的錢是從起點到目的地的錢，里面并沒有包含空調(diào)費，開空調(diào)需要額外加錢，要是你想開，就得單獨支付空調(diào)費”。

諸如此類的沖突事件在不斷發(fā)生，那么到底有沒有一條規(guī)定要求司機必須提供空調(diào)服務(wù)呢？答案是目前還沒有，某網(wǎng)約車平臺的客服給出的答案是：乘客有權(quán)利要求司機開空調(diào)，但是需要與司機友好協(xié)商。由此可見，空調(diào)開不開，并沒有明文規(guī)定，只能說是由司機個人來決定是否開空調(diào)。

據(jù)了解，網(wǎng)約車行業(yè)目前實行的都是全年統(tǒng)一定價，春夏秋冬的定價標準都是一成不變的。但冬天寒冷，夏季炎熱，如果開空調(diào)，那么司機的運營成本就會增加，很多司機的收入基本難以支撐這種“額外支出”，所以就會關(guān)閉乘客的“空調(diào)”選項，這樣一來，服務(wù)自然就會相對下降，司乘之間的矛盾就會上升。

司機的處境也并非我們想象中的那么“光鮮”。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，50%以上的網(wǎng)約車司機每天開車時長超過11個小時，將近50%的司機每天出車過程中下車活動時間不超過5分鐘，78.81%的網(wǎng)約車司機每天出車飲水量不足800ml，97.35%的網(wǎng)約車司機用餐不規(guī)律。養(yǎng)家糊口的重任之下，減少開支，增加收入成為了他們的統(tǒng)一目標。

那車輛開不開空調(diào)的差額到底有多大？據(jù)網(wǎng)約車觀察調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在各種各樣的溫度、濕度下進行測試的結(jié)果表明，溫度越高，濕度越大，油耗會增加，例如在20℃下開空調(diào)，油耗就會增加10%-20%，在40℃開空調(diào)，油耗就會增加30%以上。也就是說，開空調(diào)與不開空調(diào)一個月的運營成本會相差1000元左右！

目前很多城市都會采用季節(jié)階梯收費的方式來規(guī)避開空調(diào)這個問題。

對網(wǎng)約車平臺而言，永遠都希望司機能夠給乘客提供最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，但是平臺卻忽視了司機的利潤問題。這就需要滴滴出行、曹操出行、萬順叫車、享道出行等各大網(wǎng)約車平臺互相協(xié)力，注重司機增收問題，譬如在夏冬兩個季節(jié)，可否提供空調(diào)津貼？這樣既可以避免司機因為運營成本增加不給乘客開空調(diào)帶來的投訴，也可以提高司機的收入。

網(wǎng)約車平臺多、司機多、車多，內(nèi)卷化嚴重，但是訂單就那么點，司機的收入不均衡。減少司乘矛盾的數(shù)量，平臺就應該建立更為合理與完善的管理制度。司機和乘客也應該是一種合作關(guān)系，有問題可以好好溝通，避免發(fā)生沖突，互相尊重。