隨著車身較高的SUV銷量在美國與其它市場上銷量攀升，意味著路上與SUV車型發(fā)生碰撞的幾率變大了。此外，官方研究數(shù)據(jù)顯示， 在美國市場上，有高達(dá)99%榮獲Good評價的車款，車禍發(fā)生時的死亡率高達(dá)23%。因此，美國車輛安全機(jī)構(gòu)IIHS最近將碰撞測試中的側(cè)面撞擊測試的標(biāo)準(zhǔn)提高了，把撞擊車輛的重量、速度，與撞擊角度等，模擬得更接近SUV，并找來先前7款在該測試中拿下Good評價的車輛來做測試。結(jié)果顯示，車身較低的轎車在如此條件下的側(cè)面撞擊測試比較吃虧，而斯巴魯傲虎（海外版Outback）則是該撞擊測試中唯一一車身較高的車型，同時也是唯一拿下Good評價的車款。

為了讓側(cè)面撞擊測試結(jié)果更接近于與SUV的碰撞，IIHS將撞擊車輛的重量增加408公斤，達(dá)到1,905公斤，并調(diào)高了撞擊位置，撞擊車的時速也由原本的50km/h提高到60km/h。官方宣稱，新的撞擊規(guī)則可以模擬目前市面上常見的SUV車型碰撞結(jié)果，且在撞擊時也比舊款規(guī)則多產(chǎn)生82%的能量沖擊。 受測車輛為豐田凱美瑞（Toyota Camry）、本田雅閣（Honda Accord）、現(xiàn)代索納塔（Hyundai Sonata）、大眾捷達(dá)（Volkswagen Jetta）、日產(chǎn)天籟（Nissan Altima）、雪佛蘭邁銳寶（Chevrolet Malibu），以及唯一一臺車身較高的跨界SUV斯巴魯傲虎（海外版Outback）。

上述七款受測車輛，在先前舊規(guī)則的側(cè)面撞擊測試中，都拿下Good的評價。但在使用新規(guī)則后，車身較低的六款轎車就比較吃虧了，Toyota Camry、Nissan Altima，與Chevrolet Malibu都拿下Poor評價，官方表示，這些車款在側(cè)面撞擊時，車內(nèi)假人頭部會滑到氣簾下方，容易與車門發(fā)生碰撞。

IIHS總裁David Harkey對此表示，轎車離地高度較低，側(cè)面撞擊時，撞擊在車門上的高度會變得更高，這可能會讓轎車在這次評估中處于劣勢。不過這也反映了當(dāng)這些車輛被車身姿態(tài)較高的SUV撞擊時，實(shí)際上會發(fā)生哪些危險。