鐵牛的傳說——有感于山西永濟(jì)蒲津渡鐵牛的修復(fù)

王萍

《東南文化》 2000年

永濟(jì)古稱“蒲坂”。位于山西省的西南端，地處黃河中游，是中華民族文化的搖籃。據(jù)《蒲州府志》記載，永濟(jì)原為“蒲反”,是魏國的領(lǐng)地。秦國壓取后，又還給了魏國。魏人喜蒲之返還，就把此地稱為“蒲返”?！稘h書·地理志》上說，本為蒲，秦始皇東巡，見長坂加土于坂，所以叫“蒲坂”(此為傳載。蒲坂古時即稱為蒲反。古時坂反相通，反即為坂也)。

黃河從西北高原傾瀉而下，沖擊黃土高原，浩浩蕩蕩向東流去，東西潰九州，南北串百川，繞在這九曲十八彎的斷層地帶，自然形成了一塊肥美富饒的盆地，這就是如今的永濟(jì)縣。據(jù)《蒲州府志》記載：“漢置蒲坂縣”,隋后，蒲坂并入河?xùn)|縣。北周武成元年(559年)改為蒲州，清朝雍正六年(1728年)始為永濟(jì)縣。相傳遠(yuǎn)古時代的舜王就出生于此地，并在這里“淘河濱”為民治水。堯舜帝王都曾在此建都，辛勤耕耘。這里歷史悠久，得天獨厚，豪杰輩出，文化發(fā)達(dá)，經(jīng)濟(jì)繁榮，是中華民族發(fā)源地的中心，是炎黃子孫最早繁衍生息之地。至今，在群眾中還廣泛流傳著“一巷三閣才，對門九尚書”的歌謠。

一、蒲津渡遺址

蒲津渡遺址，在今山西省永濟(jì)縣城西15公里的古蒲州城西門外，西北方向110米處，面積為2000余平方米。這個渡口有座橋，名曰“蒲津浮橋”;是橫跨在黃河上最早、最長、最大的第一座浮橋，始建于春秋時期魯昭公元年(公元前541年)。秦公子鉞出奔于晉，就在此造舟為梁，比其船而渡，從而開始了秦晉交往的大門。到戰(zhàn)國時期，秦昭襄王為統(tǒng)一大業(yè)，曾在此兩次造橋。東魏齊獻(xiàn)王高歡、西魏丞相宇文泰，也都在此造橋。漢高祖劉邦定關(guān)中，曹孟德西征馬超，還有隋文帝、唐太宗等都在此維修浮橋，興師濟(jì)渡。歷代許多帝王將相，都十分關(guān)注它的興修、改造、使用。在政治、經(jīng)濟(jì)、軍事諸方面履行了它的歷史使命。斷斷續(xù)續(xù)、興興衰衰延至明洪武二年(1369年),共延續(xù)了1900余年，在我國橋史年代上居第一位。因此，我國史學(xué)家，在《春秋》、《左傳》、《史記》、《資治通鑒》等巨著中記下了蒲津橋的豐功業(yè)績。

從春秋到北魏的900年間，它是不固定性的浮橋；從北魏到唐開元300年間，為竹纜連舟固定式的浮橋；從開元十二年到金末的500年間，是鐵索連舟。地錨是鐵牛、鐵人、鐵山、鐵柱，也就是說鐵牛負(fù)鐵索橋的使命是500余年。自元兵燒橋后，橋廢渡絕，而鐵牛存之如故。到明初又借這個地錨造橋。

二、蒲津橋的重要組成部分：鐵牛、鐵人、鐵山、鐵柱

唐開元時，蒲州城由當(dāng)時全國六大雄城之一升為中都，繼又升為四輔之一的上輔，蒲津橋的使命在這個時候就顯得更為重要了。而橋卻還是竹纜連舟，破敗不堪。兵部尚書張說于開元十二年向唐明皇稟報：“蒲津渡綆斷船破，無歲不有，雖殘渭南之竹，仆隴坻之松，敗輒更之，不罄供費(fèi)。津吏成罪，縣徒告勞，以辦常矣!"皇帝聽罷，雙手一合：“嘻!我豈慮哉!”為何他聽了張說的稟報，馬上拍板定案。理由有三：

一是唐玄宗是個勵精圖治的皇帝，時逢盛世，國家富強(qiáng)，史有“開元盛世”之稱；

二是當(dāng)時國家鐵產(chǎn)量較高，經(jīng)濟(jì)繁榮，文化發(fā)達(dá)；

三是加固蒲津橋有著特殊的重要意義。

自古君無戲言，話一出口，就必照辦。這是一件大事，工程非常浩大，究竟怎樣加固連他也有不少擔(dān)憂，于是，他"乃思索其極，敕祜于下",“始下群議”。意思是讓滿朝文武出主意想辦法，集思廣益。當(dāng)時主要從三方面加固：一是改竹索為鐵索；二是加固石堤；三是鑄鐵牛加固橋墩。決策定了，就干起來了，當(dāng)事人張說是這樣紀(jì)實的：“冶鐵伐竹，取堅易脆，圖其始而可久，抒其終而就逸。大匠藏事，百工獻(xiàn)藝。賦晉國之一鼓，法周官司之介齊。飛廉煽炭，視融理爐，是煉是烹，亦錯亦鍛。結(jié)而為連鎖，熔而為伏牛，偶介于兩岸，襟束于中漳，鎖以持航，牛以執(zhí)纜"。

為什么要鑄鐵牛呢?鑄鐵牛的作用是對拽鐵索作河橋的地錨。同時也體現(xiàn)了我們祖先對治理黃河的希冀?！兑捉?jīng)》講：“牛為坤，坤為土，土勝水”。古人云：兵來將擋，水來土掩。為治理黃河泛濫，鑄鐵牛臥河邊以鎮(zhèn)之，象征著高山峻嶺攔巨瀾，起到掩擋洪水漫流，造福于人類的作用。古人最講究的是陰陽對錯、陰陽并存。因而在鑄造鐵牛時，也鑄造了七星柱，仿天上的北斗星布局代表天，這樣天地全有(鐵牛為土，代表地)。七星柱實際作用是栓船的樁，與鐵牛、鐵山、鐵人融為一體作為浮橋的地錨。從鐵牛、鐵人的布局，看橋的位置：

按發(fā)掘出土順序，給四個牛編號。1號牛在西北方位，2號牛東北方位，與1號牛成行。3號牛在西南方位，與1號牛成前排。3號牛與4號牛成行。4號牛與2號牛并成后排。1、3號牛在石堤之東，距堤1.30米。2、4號牛尾距現(xiàn)存的蒲州古城東墻51米。3、4牛距現(xiàn)存的蒲州古西城門110米，這樣就能較準(zhǔn)確地判斷出蒲津橋的位置。從牛的布局，看橋的寬度。1、3號牛相距10.30米，2、4號牛相距10.30米。每牛尾下有一根大鐵軸，作拎橋索用，各軸長2.3米，直徑0.5米，軸上有圖案花紋。每軸系兩根橋索，共系8根。這樣就能較準(zhǔn)確地計算出橋的寬度大概為10.30--10.40米。

黃河古道東岸的四尊鐵牛、鐵人，歷史之久，數(shù)目之多，工藝之精、份量之重，體積之大，鐵質(zhì)之堅，實用之值諸方面，與全國同類文物相比，都是空前的。如此壯觀的鐵牛、鐵人、鐵山，是橋的重要組成部分。鐵牛對橋究竟起了什么作用?《永濟(jì)縣志·開元鐵牛銘》一文中對鐵牛的功績作了評論，“橋如長虹，笮如游龍；纜之維之，如砥如墉。將使元魚失其怒，陽候斂其雄，屬非斯牛之力，而又誰主其庸哉?"這雖然把鐵牛的功績描寫得較為神奇。但真正的作用是代替了舊地錨，起到了固橋的作用。

1號牛在西北方位，屬牡性(雄);2號牛在東北方位，屬黃毛黑唇牛；3號牛在西南方位，屬犍牛；4號牛在東南方位，屬摳牛(犢)。

鐵牛都坐東向西，皆伏臥，各鑄于長3.5米，寬2.3米，厚9.7厘米的鐵板之上。形態(tài)各異，膘肥體實，肌肉隆起，圓目似怒，豎耳傾聽，尾巾后股各向外，肩負(fù)橋粱的重任。每牛下有六根大鐵柱，入地丈余，堅固不拔。

四牛外側(cè)各布一鐵人。1號牛外側(cè)的是維吾爾族，這一民族古稱“回紇”、“畏兀兒”等，主要居住在新疆一帶。這尊鐵人，體健壯，個頭高，鼻翼大，已露出地面高1.75

米，身寬0.79米，作叱牛之狀；2號鐵人是蒙古族，矗立牛旁，昂首挺胸，作牽引狀，從面部細(xì)看，心中蘊(yùn)藏著浩浩壯志，不外乎是牽好自己的牛，完成固橋的神圣職責(zé)；3號鐵人是藏族，農(nóng)牧兩兼，唐時吐蕃王朝即和中原建立了密切的關(guān)系，唐曾封吐蕃贊普松贊干布為駙馬列都尉，由此可知藏民族和唐王朝的關(guān)系，藏族作為一個民族代表是理所當(dāng)然的；4號鐵人是漢族，曲肱雙手握拳狀，習(xí)慣地放于右胸旁，時刻準(zhǔn)備作隱而待發(fā)的樣子，上身穿大翻領(lǐng)上衣，類似西服，這說明“西服”是從我國唐朝服裝發(fā)展而來的，這可是一千多年前的鐵證。這四人代表著四個民族，表示了唐朝當(dāng)時各民族間的團(tuán)結(jié)友好，表示著中華民族處于一個大團(tuán)結(jié)的家族。

蒲津渡浮橋是一個有實際功能的藝術(shù)珍品，是技術(shù)和藝術(shù)有機(jī)結(jié)合的典型，是中國人民對世界橋梁、冶金、雕塑事業(yè)的貢獻(xiàn)，是世界橋梁史上唯我獨尊的永世無價之寶。

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