照例，咱們還是開門見山，先來(lái)說(shuō)說(shuō)價(jià)格。目前，五菱征程共有四款在售車型，指導(dǎo)價(jià)為7.58-9.08萬(wàn)元。

從定價(jià)來(lái)看，大家是不是覺得這臺(tái)車比以往的五菱更貴了，畢竟它的門檻可是去到了7萬(wàn)多。那么，五菱征程是否有與價(jià)格相匹配的實(shí)力呢？咱們接著往下看。

首先，五菱征程在車型定位是中大型MPV，其車長(zhǎng)也超過(guò)了5米1，軸距則干到了3180mm。所以，單是從車型劃分及車身尺寸來(lái)看，也都是它定價(jià)更高一些的底氣。

其次，在功能選擇上，五菱征程亦是滿足了不同的消費(fèi)人群。比如，你是從事批發(fā)行業(yè)，又或者是開著鮮花店、果蔬店等，對(duì)貨運(yùn)有著更多需求的老板，那五菱征程的兩座封窗版無(wú)疑就是為你量身打造，因?yàn)檫@款車型的車內(nèi)容量可達(dá)4882L。

倘若你是打算買臺(tái)車從事關(guān)于景區(qū)接送、工程用車、營(yíng)運(yùn)等需求，對(duì)于座椅數(shù)量需求也更大，五菱征程同樣也能給到滿足。畢竟，它常規(guī)版車型除了是標(biāo)配滿足家用的7座以外，同時(shí)還提供了8/9座可選，所以實(shí)用性肯定是不差的。

當(dāng)然，在具備了載物能力和擁有更多座椅數(shù)量后，還需要的便是足夠載重的底盤，和足以拉動(dòng)車輛的動(dòng)力了。

先來(lái)看底盤部分，五菱征程采用的是前麥弗遜+后鋼板彈簧的懸架組合，驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)。通過(guò)這樣的搭配不難看出，鋼板彈簧即奠定了五菱征程在車身后段的承重能力，后驅(qū)的布局對(duì)于拉重物時(shí)的起步與動(dòng)力輸出，也會(huì)來(lái)得更有力一些。

不過(guò)，這里也有必要和大家說(shuō)明一下，在運(yùn)用了鋼板彈簧之后，也就意味著五菱征程的底盤舒適性會(huì)打一定折扣，比如非鋪裝路面會(huì)更顛簸、后懸也更硬。但我相信，大家也應(yīng)該明白魚和熊掌不可兼得。

再看動(dòng)力方面，五菱征程標(biāo)配的是1.5T+6MT的動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)zui大馬力147Ps、zui大扭矩250N·m。

就動(dòng)力來(lái)說(shuō)，帶T的動(dòng)力與手擋的加持，對(duì)于咱們拉著貨物或者滿載人員時(shí)，它的動(dòng)力那也必然會(huì)比同級(jí)多以1.6L/1.8L自吸為主的車型來(lái)得更有勁兒。

除此之外，對(duì)于一款偏向商用需求又迎合了日常家用的MPV，五菱征程在內(nèi)飾的質(zhì)感上，我覺得進(jìn)步也是不小的。比如它的中控區(qū)域，這次居然也看到了皮革包裹+大屏，還有座椅方面，也能擁有皮革座椅；包括駕駛時(shí)起到輔助作用的倒車影像+后駐車?yán)走_(dá)，對(duì)于這臺(tái)車長(zhǎng)超5米1的大家伙來(lái)說(shuō)，在停車時(shí)也會(huì)更方便一些。

總結(jié)：不難看出，這臺(tái)五菱征程就像全能型選手，能夠滿足家用、商用或者多向需求的消費(fèi)者。比如，五菱征程有著更大的車內(nèi)空間以及座椅延展性，能拉的底盤與能跑的動(dòng)力，在同級(jí)/同價(jià)位中車型中，也具備了更多優(yōu)勢(shì)。所以我認(rèn)為，五菱征程依舊很有性價(jià)比。