在豪華品牌里，路虎一直是個特立獨行的存在。它的銷量不算大，但設計出眾，在城市和野外，都具有很高的辨識度，無論哪個車型都絕對不會被認錯，甚至用余光一掃就能認出來。

這在車型極大豐富的國內市場上，簡直太難得了。畢竟對任何車主來說，自己的車能和其它車一眼被劃分出差異，心理還是會有些小得意的。這無關價格高低，也無關品牌貴賤，是對品味的一種認可。

所以路虎的車不會缺少伯樂。發(fā)現運動版的新款已經到來了，讓我們來看看這款在國內生產的車型會帶來什么樣的驚喜。

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發(fā)現城市的美好

發(fā)現運動版的城市感都體現在了設計上。別小看英國，它也是當代工業(yè)設計的發(fā)源地之一，雖然沒有包豪斯那么著名的院校，但英國的設計水平是相當強悍的，這些年的英國車都可以證明。

發(fā)現運動版是一款中型全地形SUV，“大”并不是它的目標，在城市里騰挪，靈活和游刃有余才是上策?？傞L不到4.6米，軸距2.74米，這個車身長度在地面和地下的停車位上都很實用。

作為一款中期改款車型，2023款的發(fā)現運動版在幾個最重要的細節(jié)上巧妙地進行了現代化升級，雖然整車并沒有做拉皮的操作，但因為這些點睛之筆都很出色，竟也出色地提升了現代感。

首先的前臉中網格柵的進化。亮銀色前格柵采用鏤空的橢圓造型，算是蜂巢設計的變體，logo恰好也能嵌入；增亮的大燈里一圈燈帶，中間像車道線一樣引導視線向更深處，頗有立體感；保險杠兩側進氣口增加的三道虎爪造型，豐富了前臉的層次感。整個前臉把以往的起伏扁平化統(tǒng)一起來，顯得車身型面簡潔干凈，也就有了現代感。

內飾更是遵循了路虎品牌DNA的演進方向，和攬勝系列一樣，更加簡潔和雅致。一塊11.4英寸的中控曲面屏懸浮于中控臺鋁質支撐柱上，下半部的充電口、手機座隱藏起來，只露出亞光鋁質感的換擋桿頭。以往的很多實體的調節(jié)鍵都軟件化了，集成進了這塊屏幕里。眼前的儀表、中控臺上，沒有為了凹造型而刻意產生的多余線條，讓視線所及之處輕松愜意。

全車真皮座墊和靠背都新增了2厘米的舒適軟墊，帶來更柔軟的體驗和包裹的效果；12向電動調節(jié)、帶加熱、記憶座椅是起步，豪華定制版達到14個方向電動可調。

其它還有很多改進，包括中國專屬的4個45W快充接口、琥珀褐內飾搭配炭黑臘木裝飾板，90度開啟的尾門，放倒第二排后1574升的后備箱空間等等。

內飾和外觀的改進設計，瞬間比之前的版本有了更多的紳士氣質，盡管只是大燈、中控屏、座椅這些細節(jié)，卻能恰到好處地點睛。

發(fā)現大自然的狂野

而讓這輛車可以成其為“路虎”的特征，都隱藏在了外表之下。硬核的數據，才是這輛發(fā)現運動版狂野的另一面。

600毫米的涉水深度比競品450毫米的平均值高出1/4，212毫米離地間隙作為越野車；空載的接近角、離去角和縱向通過角分別達到23°、28°以及21°，不算出彩，但也夠用。

開上全地形車，天然地會去尋找機會接近山川大海，這就到了路虎車最擅長的領域。已經在各款車型上非常成熟的第二代智能全地形反饋適應系統(tǒng)，可以在草地、砂礫、雪地、泥濘、車轍、沙地、動態(tài)、節(jié)能舒適和自動模式之間進行切換，駕駛者即使沒有任何越野經驗，也不用擔心自己會陷入困境。在電子系統(tǒng)的幫助下，發(fā)現運動版的通過性和脫困能力可以信任。

低速的場景下，還可以采用ATPC全地形進程控制系統(tǒng)，在1.8km/h到30km/h的速度范圍內進行穩(wěn)定的蠕行駕駛，比如下山、涉水、穿越山林，基本不用去管油門和剎車，這套系統(tǒng)都可以接管，駕駛者只需要集中精力，找到正確的路。

充沛的動力也是穿越山海的保證。路虎的2.0T?英杰力渦輪增壓發(fā)動機最大功率249馬力、最大扭矩365牛·米。匹配重新調校的9速自動變速箱，提升換擋的精準性和響應速度。而48伏輕混系統(tǒng)的假如，也可以可進一步降低油耗。

35.98萬元起步的發(fā)現運動版，基于上面的越野技術和設計實力，將帶來中型SUV級別的更多選擇。這個價位的選擇不多，而帶有路虎背書的全地形車，豐富的越野經驗和亮麗的城市顏值，會成為發(fā)現運動版的重要賣點。