根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年8月我國汽車出口量高達30.8萬輛，同比增長65%。9月為30.1萬輛，同比增長73.9%，連續(xù)兩個月出口量破30萬，創(chuàng)下了新的歷史記錄。

截止到8月份，中國汽車出口達191萬輛，超過德國，僅次于日本，躍居世界第二。出口量的提升，一方面是德國原材料上漲，不堪重負，另一方面是國內(nèi)的新能源汽車發(fā)展迅猛，技術到位，自然是受歡迎的。而說到新能源汽車，自然會提到今天的主角—比亞迪。

根據(jù)比亞迪汽車9月銷量數(shù)據(jù)顯示，海外銷售新能源乘用車合計 7736 輛，出口環(huán)比增長率超過50%。在疫情肆意全球的今天，比亞迪能夠保持這么大的增長率，足以見得比亞迪的新能源汽車還是極具競爭力的?；蛟S今天的比亞迪出口不是最厲害的，但是未來是有可能做到的。

我們都知道，國產(chǎn)品牌走向海外市場是不容易的，既要有讓人信得過的產(chǎn)品，也要有拿得出手的一體化服務，給消費者完整的服務體系才能達到持續(xù)發(fā)展的目的。

首先是完成基礎服務的搭建。3月23日，比亞迪與殼牌集團成功簽署全球戰(zhàn)略合作協(xié)議及股權合作協(xié)議，意在優(yōu)化比亞迪新能源汽車用戶的充電體驗，讓油車車主在轉(zhuǎn)向新能源汽車使用時減少顧慮，推動新能源轉(zhuǎn)型。

前幾天，比亞迪還帶著自家的攜唐、漢、元PLUS（當?shù)剀囆兔麨锽YD ATTO 3）三款電動車型亮相巴黎車展，并宣布向車主開放歐洲境內(nèi)約30萬個殼牌充電樁使用權，解決車主充電麻煩的顧慮。

為了更好地推動比亞迪汽車出口業(yè)務，比亞迪還在與不少國外汽車經(jīng)銷商簽署合作協(xié)議，比如老撾的MOK CO.,LTD.、馬來西亞的森那美汽車（Sime Darby Motors）、約旦 的Bustami & Saheb Trading Company（簡稱BSTC）、荷蘭的 Louwman集團、挪威的RSA集團等等。由此可以看出，比亞迪發(fā)展海外業(yè)務的決心和布局。既然要做好海外業(yè)務，那就得廣撒網(wǎng)，把銷售渠道搭建起來，銷量才能水漲船高。

根據(jù)比亞迪官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，今年7—9月份，比亞迪海外新能源乘用車銷量為16854輛，整體持上升趨勢，發(fā)展前景一片大好。去年12月份，比亞迪向菲律賓首都馬尼拉交付11臺純電動車，剩下7臺預計今年交付。另外比亞迪還與德國汽車租賃公司Sixt簽署相關協(xié)議，承諾在未來六年內(nèi)從比亞迪購買至少10萬輛電動汽車，這銷量不就蹭蹭往上漲了嘛！

眾所周知，比亞迪新能源汽車銷量在國內(nèi)是領頭羊水平，廣受歡迎。但是比亞迪汽車出口業(yè)務目前處于開疆擴土階段，與多國簽署的合作協(xié)議在未來幾年里，會成為比亞迪開疆擴土的重要助力，也期待比亞迪能快速擴展，征服海外市場，幫助中國成為世界第一大汽車出口國。