2023年一季度，比亞迪宋家族蟬聯(lián)全品類SUV市場(chǎng)銷量冠軍，足以可見其人氣之旺。在這樣的背景下，比亞迪宋L已箭在弦上，據(jù)說會(huì)配備可升降的后擾流板，而這款車型也將大概率亮相八月下旬的成都車展。

　　據(jù)悉，比亞迪宋L將采用全新先鋒龍顏美學(xué)，基于e平臺(tái)3.0打造，搭載智能電四驅(qū)，比亞迪引以為傲的CTB電池車身一體化技術(shù)、云輦智能車身控制系統(tǒng)等尖端純電動(dòng)汽車技術(shù)，也會(huì)通通搞上。你也許會(huì)覺得，宋L是不是把騰勢(shì)的某款車型貼錯(cuò)了標(biāo)么?畢竟從技術(shù)成分來看它似乎違背了王朝的“祖訓(xùn)”，與其他的宋品類車型完全不是一回事兒。

　　又或者比亞迪宋L的目標(biāo)不是為比亞迪的海洋和王朝系列拓邊擴(kuò)土，也有將宋家族奔赴“捷達(dá)”之于大眾、“坦克”之與WEY牌的味道。

　　自2021年3月宋PLUS系列的問世開始，宋系列就開始了一路高歌猛進(jìn)的事態(tài)，連續(xù)幾年宋Pro DM-i、宋MAX DM-i以及宋L未來的相繼上市，使得宋家族的銷量稱霸一方，2023年一季度，比亞迪宋家族蟬聯(lián)全品類SUV市場(chǎng)銷量冠軍，在剛剛過去的7月僅比亞迪宋家族的銷售量就為51258輛，可見消費(fèi)者對(duì)這個(gè)系列是預(yù)期是極好的。

　　但在極受歡迎、極高的銷售量的背后，卻有一個(gè)非常尷尬的事實(shí)一直困擾著眾多的購車消費(fèi)者，那就是對(duì)宋系列的所屬實(shí)在是難以分清。

　　目前比亞迪宋家族在王朝和海洋兩類比亞迪主打系名下都有比較知名且暢銷的車型。經(jīng)過這幾年的更新迭代，“王朝”系列已經(jīng)明確了沉穩(wěn)、大氣的商務(wù)調(diào)性和風(fēng)格，前期對(duì)于每一款車都涵蓋了燃油、混動(dòng)、純電版本。對(duì)于消費(fèi)者來說品牌屬性變得模糊，新能源的品牌認(rèn)知不強(qiáng)。在“王朝”系列下有宋MAX DM-i冠軍版和宋Pro DM-i冠軍版。而“海洋”系列則將年輕、科技、時(shí)尚貫穿于其名下每款汽車的研發(fā)中，主打純電車型、DMi超級(jí)混動(dòng)車型。純電和DMi的組合戰(zhàn)略，進(jìn)一步加強(qiáng)新能源屬性也全面覆蓋新能源車型。在“海洋”系列下有宋PLUS DM-i冠軍版、宋PLUS EV 冠軍版、宋PLUS DM-i(海洋)SUV和宋PLUS EV(海洋)SUV四款車，同時(shí)在2023年底，還會(huì)有宋L的上市。

　　由于宋家族的劃分在比亞迪主打的兩個(gè)系列都有，其車型定位劃分又非常的相似，難免讓激動(dòng)的消費(fèi)者經(jīng)常處于丈二和尚摸不著頭腦的處境。

　　那為什么不走獨(dú)立品牌，獨(dú)挑大梁的路線呢?

　　龐大的宋家族，早就憑借其清醒的定位——緊湊型SUV，在市場(chǎng)一路高歌猛進(jìn)，可謂是自古強(qiáng)者皆寂寞，打遍天下無敵手!

　　既然已經(jīng)這么強(qiáng)了，比亞迪借宋L的契機(jī)，為何不延續(xù)坦克的后路，走墻里開花墻外香的獨(dú)立運(yùn)作路線?

　　以品牌打造品牌，比亞迪宋家族想要走獨(dú)立發(fā)展品牌大路，目前完全具備條件。有豐富的車型、極大的市場(chǎng)口碑和消費(fèi)者偏好，說它具有狂的資本和生態(tài)完全不為過。宋家族洞察了新世代人群對(duì)于空間和外形兼顧的渴望，以智能緊湊型SUV的稀缺定位占領(lǐng)新藍(lán)海市場(chǎng)的消費(fèi)心智。加上親民的價(jià)格、豐富的配置、優(yōu)異的駕乘體驗(yàn)，在中國汽車市場(chǎng)上吸引了一群宋家族的忠實(shí)粉絲。

　　從長遠(yuǎn)來看，宋家族的獨(dú)立對(duì)于比亞迪汽車而言無疑也會(huì)是歷史的新篇。比亞迪旗下由“王朝”和“海洋”細(xì)分市場(chǎng)，多年來的積淀打造了相對(duì)完備的產(chǎn)品矩陣，雖打造了很多在電車領(lǐng)域受到一定好評(píng)的產(chǎn)品，但產(chǎn)品聲量遠(yuǎn)不足以開辟全新細(xì)分市場(chǎng)。而宋家族品牌獨(dú)立不僅能夠在短時(shí)間內(nèi)最大化宋系類產(chǎn)品的市場(chǎng)熱度，借著宋家族的熱度和最新技術(shù)的魅力，如果比亞迪將其劃分出來獨(dú)立運(yùn)作，你覺得這事兒靠譜嗎?