安225是迄今為止全球最大的，起飛重量可以高達(dá)650噸級(jí)的超大型運(yùn)輸機(jī)。這是很多人都知道的情況。安225屬于前蘇聯(lián)安東諾夫飛機(jī)設(shè)計(jì)和制造聯(lián)合體出品，原計(jì)劃是專門用來馱著暴風(fēng)雪級(jí)航天飛機(jī)飛行的專用特殊運(yùn)輸機(jī)。為此還設(shè)計(jì)了非常特別的水平尾翼，也就是主垂尾不像大多數(shù)大型飛機(jī)一樣垂直豎立在機(jī)體尾部的中軸線上，而是像小型預(yù)警機(jī)一樣分列在水平尾翼的兩側(cè)。這樣做的目的，第一可以方便航天飛機(jī)的吊裝和卸下。第二在飛行中不容易出現(xiàn)上部的航天飛機(jī)馱運(yùn)造成的尾部高速亂流，直接打在下部馱運(yùn)飛機(jī)的垂尾上而造成危險(xiǎn)的共振。美國(guó)馱運(yùn)航天飛機(jī)就是采用傳統(tǒng)的747貨機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單的改進(jìn)。但是747只有一個(gè)大型的垂尾，于是在馱著航天飛機(jī)飛行時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)上部航天飛機(jī)引發(fā)的尾部亂流，

直接打在747垂尾上引發(fā)不規(guī)則振動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。為此，還要在馱運(yùn)航天飛機(jī)的時(shí)候，專門給航天飛機(jī)的尾部增加一個(gè)圓錐型的臨時(shí)整流罩；但這么做只能解決一半的問題。而安225在設(shè)計(jì)的時(shí)候就有意識(shí)地避免了這個(gè)問題。而且安225本身的體量比150噸級(jí)的暴風(fēng)雪航天飛機(jī)更大也更重，相對(duì)比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)比最大起飛重量400噸級(jí)的747馱運(yùn)120噸級(jí)的美國(guó)航天飛機(jī)的氣動(dòng)效果更好也更安全。不過安225一共只建成了1架。另外一架半成品一直留存到2010年前后。一直說要吸引外來資金續(xù)建完成，而事實(shí)上證明那架半成品的安225極有可能已經(jīng)不復(fù)存在了。作為有眾多全球第一紀(jì)錄在手的唯一一架安225，也在2021年前后的進(jìn)行的一次遠(yuǎn)航東亞之后，就被發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)了起落架系統(tǒng)的問題，而長(zhǎng)期處于廠房維修狀態(tài)。

但是萬萬沒想到，安東諾夫機(jī)場(chǎng)在戰(zhàn)爭(zhēng)的第一天就成了作戰(zhàn)雙方激烈交火的現(xiàn)場(chǎng)，于是這架一直停放在機(jī)庫中等待維修的安225就不幸中彈，前機(jī)身完全焚燒脫落。明顯再也沒有實(shí)際飛行上天的可能性。不過傳說這架全球最大的飛機(jī)殘骸，已經(jīng)被定向購買了。在這里且不說具體的購買方是誰，這里只假設(shè)巨大的殘骸被買家買回去，還有多大的參考價(jià)值呢？具體價(jià)值肯定還是有的。畢竟即使是殘骸，僅僅拆卸再加國(guó)際托運(yùn)的總價(jià)格也不是一個(gè)小數(shù)字，畢竟所以殘骸加起來也就三四百噸的貨物量呢？實(shí)際上這樣的買家還是蠻精明的，畢竟購買一架完整的安225起碼需要5億美元以上。現(xiàn)在只買個(gè)殘骸，恐怕不算運(yùn)費(fèi)只需要百萬美元級(jí)別就能買到了。絕對(duì)是按照廢鐵的價(jià)格買到手的。就算是買到后什么也不做；

平時(shí)只作為對(duì)外展覽的“文物”，收收門票也會(huì)很快回收全部投資；畢竟是世界第一大飛機(jī)而且其身上還有那么多的傳奇故事。當(dāng)然估計(jì)買家耗費(fèi)這個(gè)功夫，絕不是僅僅回去拿來當(dāng)展品。這種全球第一大的飛機(jī)，肯定有其龐大的秘密所在。這就像前面瀚海狼山講的“故事”，一個(gè)從來沒有接觸過5萬噸級(jí)以上航空大艦的資深軍艦設(shè)計(jì)師，居然完全不知道此類大艦上還有“聯(lián)合參謀中心”這種標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。同樣道理，哪怕買來安225的殘骸，也一定會(huì)或多或少實(shí)地了解一些過去只設(shè)計(jì)過220噸級(jí)以下飛機(jī)時(shí)，所完全不曾掌握的高級(jí)技術(shù)機(jī)密。僅僅這一點(diǎn)，就已經(jīng)足夠投資購買和萬里迢迢運(yùn)回殘骸的價(jià)值了。這可不是所謂的千金買馬骨，畢竟上面的馬肉、馬皮、馬血甚至馬神經(jīng)等具體細(xì)節(jié)信息仍然都附著在表面看起來的殘骸架子上呢。

而單純從技術(shù)上來講，安225的動(dòng)力系統(tǒng)顯然已經(jīng)落后于國(guó)際先進(jìn)水平；畢竟6個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的布局是非常費(fèi)油而且效率很低。從蘇聯(lián)時(shí)代到今天的其繼承者，最大的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的推力從來沒有超過22.5噸級(jí)，不但距離世界先進(jìn)水平的50多噸的標(biāo)準(zhǔn)相距很遠(yuǎn)，就是對(duì)比某方即將突破的CJ2000也已經(jīng)落后。但是其650噸級(jí)龐大的整體結(jié)構(gòu)，就是最大的參考價(jià)值。而且考慮到這種650噸級(jí)的超級(jí)巨運(yùn)平時(shí)使用并不經(jīng)濟(jì)。也暗示著某方必然會(huì)用其為自家未來的空天大飛機(jī)項(xiàng)目提供特殊的“助推力”！因此未來在誰誰家看到前所未有的800噸級(jí)甚至1000噸級(jí)的超級(jí)大飛機(jī)，也不要感到驚訝！