那么露營(yíng)為什么會(huì)如此火爆？我想生活在都市中的人們，并且懂得露營(yíng)的小伙伴比誰(shuí)心里都更清楚那種遠(yuǎn)離城市喧囂，人與自然之間與生俱來(lái)的和諧該有多么美好。只是過(guò)去的人們由于種種牽絆，迫于種種無(wú)奈離不開(kāi)所處的“鋼鐵森林”。

不過(guò)在經(jīng)歷了近幾年的疫情期間，人們似乎也更懂得自由權(quán)利的意義，生命中還有太多美好值得去感受與見(jiàn)證，這一次我們就在十一假期前借助工作機(jī)會(huì)給生活找點(diǎn)樂(lè)子，并給日后自己邁出露營(yíng)的第一步找了個(gè)理由。

▲ 內(nèi)外飾均無(wú)可挑剔

頭兩年，對(duì)于7座MPV的好消息真心不少，甚至有感覺(jué)是為了這些車型一路開(kāi)了綠燈，先是放開(kāi)二胎政策，再是今年7座車的驗(yàn)車政策再度被放寬，這簡(jiǎn)直讓7座MPV市場(chǎng)迎來(lái)了全新春天。

或是出于年齡或政策的關(guān)系，MPV車型早就不是商務(wù)特定車了，它們都在向更年輕化的家庭市場(chǎng)去靠攏。去年底，本人家里喜添新丁，現(xiàn)在已明顯感覺(jué)到手中出自PQ35平臺(tái)的大眾轎車空間不夠用了。也正因如此，我對(duì)7座MPV車型產(chǎn)生了濃厚的興趣，所以上汽大眾威然Viloran自然成為了我的“眼中釘”。

威然Viloran是上汽大眾家族首款帶有側(cè)滑門的MPV車型，自誕生之初就對(duì)標(biāo)別克GL8，但自推出后只能用平平無(wú)奇來(lái)形容的銷量數(shù)據(jù)也確實(shí)是想象很美好，現(xiàn)實(shí)很骨感。

但不得不提，之前上汽大眾可以說(shuō)是作出了不少針對(duì)別克GL8的準(zhǔn)備工作，例如新車在各個(gè)維度上其實(shí)都在盡可能避免那種商務(wù)范兒，留給家庭用戶都喜好的產(chǎn)品點(diǎn)，此舉在一定程度上也對(duì)別克GL8長(zhǎng)期占據(jù)的高端商務(wù)MPV市場(chǎng)產(chǎn)生了一定沖擊。

其實(shí)對(duì)于威然Viloran這款MPV車型而言，外觀實(shí)在沒(méi)有過(guò)多介紹的必要性，就是一副大眾MPV在你心里本該有的樣子。不過(guò)有一點(diǎn)值得一提，就該車的上裝線條而言，其像極了傳統(tǒng)美式MPV，再加上短車頭長(zhǎng)車身的設(shè)計(jì)，絲毫不掩飾長(zhǎng)后懸對(duì)于后排空間的額外關(guān)注。

而從設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)上來(lái)看，上汽大眾也希望威然Viloran能夠更加時(shí)尚一些，例如單一只看細(xì)節(jié)的話，前臉造型和大眾品牌旗下的轎跑車型CC十分相似，同時(shí)下方保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了更細(xì)化得處理，以營(yíng)造出如同家族R-Line的觀感設(shè)計(jì)。

作為一款定位為高端的MPV車型，從車門就能體驗(yàn)到對(duì)于賓客的照顧，威然Viloran配備了雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門以及帶記憶功能的電動(dòng)尾門，加上已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)主流水準(zhǔn)的5346x1976x1781mm三圍和3180mm軸距，進(jìn)而有效確保了車內(nèi)駕乘人員乘用舒適性。

其中值得留意的是，在車高控制上威然Viloran控制到了1米8以內(nèi)，配合上自動(dòng)腳踏，能夠滿足絕大部分地庫(kù)對(duì)于車高的限制。但多少令人感到些許遺憾的是，由于該車源自SUV身段打造，使得最小離地間隙達(dá)到了140毫米，所以電動(dòng)腳踏就成為了威然的必備品，能極大程度上減輕地臺(tái)高的問(wèn)題。但反向思考，由于更高的離地間隙，威然天生就比對(duì)手們擁有更強(qiáng)的通過(guò)性。

?對(duì)于那些即將購(gòu)入MPV車型的準(zhǔn)車主們，空間和乘用舒適性想必是該類人群最為關(guān)注的地點(diǎn)之一，威然Viloran采用2+2+3七座座椅布局，其中在第二排為用戶提供了Captain Chair行政級(jí)獨(dú)立座椅，采用打孔真皮包裹的同時(shí)，并集電動(dòng)調(diào)節(jié)（靠背及腿托）、通風(fēng)/加熱、按摩等功能于一身，提供了出色的乘用舒適性條件，而且該座椅頭枕部位除支持常規(guī)的高度調(diào)節(jié)以外，還特別增加了頭枕側(cè)翼角度調(diào)節(jié)功能。

另外，新車在第二排座椅扶手處還配備了水杯架，并且在內(nèi)側(cè)還有儲(chǔ)物格，加上前排座椅后背已經(jīng)預(yù)留好的儲(chǔ)物口袋，第二排的儲(chǔ)物便捷性相當(dāng)不錯(cuò)。此外，由于第二排兩側(cè)的車窗面積較大，威然Viloran還為用戶提供了手動(dòng)遮陽(yáng)簾，而且電動(dòng)側(cè)滑門的開(kāi)關(guān)門按鈕就集成在內(nèi)側(cè)B柱上，由此可見(jiàn)整體第二排賓客的舒享性十分豐厚。

保持第二排座椅位置來(lái)到第三排，膝部空間有三指左右距離，平時(shí)應(yīng)對(duì)家用絕不會(huì)讓人擔(dān)憂，只是如果將第二排座椅推至最后，第三排乘客的膝部則不會(huì)有任何空間。另外，由于該車的地臺(tái)不高，第三排乘客也不會(huì)出現(xiàn)坐小板凳的感覺(jué)。

此外，威然Viloran的后備廂十分規(guī)整，基礎(chǔ)容積達(dá)到了436升，放下兩個(gè)行李箱和一些雜物完全沒(méi)問(wèn)題，這比GL8的載物能力要強(qiáng)上不少。而且第三排座椅支持4/6分割放倒，只是放倒后并不能形成純平的地臺(tái)。

由于2022款威然Viloran已經(jīng)更新到了MQB-EVO數(shù)字智能架構(gòu)，這讓2023款車型得以直接獲得家族當(dāng)中最新的懸浮式大尺寸中控屏，同時(shí)換擋機(jī)構(gòu)也從機(jī)械式改變?yōu)殡娮邮?，從而和家族其他車型保持一致?/p>

新的12英寸懸浮式中控屏為全系標(biāo)配，同樣支持CarPlay以及CarLife功能，且內(nèi)部集成了家族最新的智慧車聯(lián)MOS 3.X系統(tǒng)，整體使用還算流暢，該系統(tǒng)內(nèi)部包含了能語(yǔ)音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂(lè)、智趣出行、智聯(lián)控車5大核心功能，并擴(kuò)展出AVATAR人工智能伙伴、自駕游路書、生活場(chǎng)景智能服務(wù)等，對(duì)于智聯(lián)科技方面相比老款車型提升巨大。

▲ 大眾的MPV開(kāi)起來(lái)如何？

今日我們?cè)囻{的是2023款上汽大眾威然Viloran380TSI旗艦版，搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率220馬力（162kW），最大扭矩350?！っ?，匹配7速濕式雙離合器變速箱。

162kW的功率儲(chǔ)備拉動(dòng)威然Viloran這個(gè)大家伙還是沒(méi)問(wèn)題的，尤其是在起步階段低扭響應(yīng)來(lái)的很爽快，而且350?！っ椎呐ぞ卦谟袆?dòng)力請(qǐng)求的階段基本都是隨叫隨到，滿足日常代步完全沒(méi)問(wèn)題。

懸架則給到了前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸架，即便這車沒(méi)有給到四驅(qū)系統(tǒng)，但威然Viloran實(shí)際開(kāi)起來(lái)絲毫不會(huì)感到車身冗長(zhǎng)，這主要得益于其低扭和轉(zhuǎn)向標(biāo)的優(yōu)異表現(xiàn)，而且轉(zhuǎn)彎半徑也設(shè)置得很到位。

威然Viloran的底盤調(diào)校功力確實(shí)能給高分，整體開(kāi)起來(lái)還是熟悉的德系大眾風(fēng)味，底盤韌性充足，具有相當(dāng)不錯(cuò)的質(zhì)感，同時(shí)支撐性也比較到位，比日系風(fēng)格的MPV的確要更加好開(kāi)一些。

當(dāng)然在隔音靜謐性方面，威然Viloran也是下足了功夫，該車全車都采用了全車雙層夾膠玻璃，而且配合0.307Cd的風(fēng)阻，總體駕乘表現(xiàn)確實(shí)是比較安靜。

此外，2023款威然Viloran仍舊配備了Traffic Jam Assist交通擁堵輔助系統(tǒng)、ACC3.0第三代的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、Side Assist變道輔助系統(tǒng)、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)輔助科技加持，具備了L2級(jí)駕駛輔助能力，能有效減低長(zhǎng)途出行的疲勞感。