在過(guò)往中國(guó)經(jīng)濟(jì)和汽車(chē)市場(chǎng)飛速“狂飆”的年代，物美價(jià)廉的現(xiàn)代汽車(chē)曾一度是中國(guó)消費(fèi)者最為青睞的合資品牌之一。

然而伴隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇，以及全球汽車(chē)行業(yè)所面臨的新四化轉(zhuǎn)型浪潮，以北京現(xiàn)代為代表的韓系車(chē)，近幾年也因?yàn)橹T多影響因素，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)陷入了長(zhǎng)時(shí)間的沉寂。

但很顯然，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)與中國(guó)的故事遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束，它更是在2022年翻開(kāi)了在華發(fā)展的新篇章。

銷(xiāo)量回暖，北京現(xiàn)代沒(méi)躺平

2022年，這是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的飛躍之年，它以684.81萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)，僅次于豐田、大眾之后，位居全球第三，彰顯了現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)強(qiáng)勁的全球競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，同時(shí)也為其在華合資企業(yè)—北京現(xiàn)代的戰(zhàn)略煥新注入了強(qiáng)心劑。

因此我們可以看到，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)（中國(guó)）總裁李赫?qǐng)谛履曩R詞中強(qiáng)調(diào)：今年將是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)“中國(guó)事業(yè)再次崛起的元年”。并且在今年3月20日，北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)姜德義又與現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)社長(zhǎng)張?jiān)趧走M(jìn)行會(huì)談，雙方就進(jìn)一步深化合作，及北京現(xiàn)代未來(lái)發(fā)展達(dá)成多項(xiàng)共識(shí)。

值得一提的是，恰逢北京現(xiàn)代中韓雙方股東會(huì)談期間，中國(guó)車(chē)市正逐漸進(jìn)入“價(jià)格戰(zhàn)”的高潮，主流合資品牌普遍被極度內(nèi)卷的自主品牌以及新勢(shì)力品牌所沖擊，銷(xiāo)量均出現(xiàn)不同程度的下滑。

但從北京現(xiàn)代所提供的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，第七代伊蘭特4月銷(xiāo)量達(dá)到9400臺(tái)，同比大增138%。第五代途勝L和全新ix35，4月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到8300臺(tái)，同比大增108%；第七代伊蘭特 5月銷(xiāo)量11307臺(tái)，同比增長(zhǎng)154%。第五代途勝L和全新ix35，5月累計(jì)銷(xiāo)量9155臺(tái)，同比增長(zhǎng)128%。

簡(jiǎn)言之，經(jīng)過(guò)這輪殘酷的車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)，北京現(xiàn)代作為合資車(chē)企，不僅沒(méi)有被擊倒，反而逆勢(shì)增長(zhǎng)，走出了合資陣營(yíng)中的獨(dú)立行情。達(dá)成這一切，一是因?yàn)楸本┈F(xiàn)代沒(méi)有在這場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”中盲目跟隨，打破品牌價(jià)值體系；二是北京現(xiàn)代對(duì)用戶全周期購(gòu)車(chē)、用車(chē)感受進(jìn)行了深度考量。引用北京現(xiàn)代常任副總經(jīng)理吳周濤的話來(lái)說(shuō)：除了價(jià)格優(yōu)惠，北京現(xiàn)代更重要的是以良好的售后服務(wù)、產(chǎn)品品質(zhì)、領(lǐng)先技術(shù)等多角度應(yīng)戰(zhàn)，真正做到對(duì)消費(fèi)者有利。

實(shí)際上，早于2022年11月5日，基于中國(guó)車(chē)市格局變化，北京現(xiàn)代提出了“2025向新計(jì)劃”，一方面苦修內(nèi)功，倚靠現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的技術(shù)背書(shū)，在智能化、電動(dòng)化產(chǎn)品領(lǐng)域不斷發(fā)力，以投放更適合中國(guó)消費(fèi)者的車(chē)輛產(chǎn)品和技術(shù)；另一方面，積極聽(tīng)取用戶建議，并通過(guò)構(gòu)建行業(yè)領(lǐng)先的用戶服務(wù)體系，力求給到消費(fèi)者“服務(wù)舒適感”，不斷擴(kuò)充企業(yè)軟實(shí)力。

總之，基于中韓股東雙方的堅(jiān)定支持和深入合作，北京現(xiàn)代絕不可能躺平，而是會(huì)竭盡全力沖刺主流賽道，未來(lái)它還將持續(xù)為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)高品質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。

誠(chéng)意加碼，北京現(xiàn)代欲翻盤(pán)

誠(chéng)然，在新能源車(chē)加速搶占燃油車(chē)市場(chǎng)份額的背景下，北京現(xiàn)代欲憑借目前的燃油車(chē)矩陣回歸主流賽道，這的確存在較大的阻力，但如果我們翻看它在2022年下半年的逆勢(shì)五連漲，和在今年4-5月走出的獨(dú)立行情，也證明消費(fèi)者對(duì)于北京現(xiàn)代車(chē)輛產(chǎn)品的認(rèn)可，和對(duì)品牌的信任。

作為現(xiàn)代汽車(chē)全球暢銷(xiāo)車(chē)型，伊蘭特全球累計(jì)銷(xiāo)量近1500萬(wàn)輛，其中國(guó)內(nèi)用戶便占據(jù)了三分之一，在過(guò)往20年間收獲了近500萬(wàn)家庭的青睞，是當(dāng)之無(wú)愧“家轎之王”。

即使肉眼可見(jiàn)當(dāng)下A級(jí)家轎市場(chǎng)不斷被新能源競(jìng)品所蠶食，更有不少合資家轎的月銷(xiāo)跌破萬(wàn)臺(tái)，但伊蘭特依舊憑借出色的設(shè)計(jì)、寬適的空間、豐富的配置以及超越同級(jí)的品質(zhì)，5月銷(xiāo)量達(dá)到11307臺(tái)，同比漲幅高達(dá)154%，重新詮釋合資A級(jí)車(chē)標(biāo)桿形象。

而第五代途勝L和全新ix35組成的SUV雙子星，亦為北京現(xiàn)代SUV產(chǎn)品矩陣提供了堅(jiān)實(shí)支撐，它們?cè)?022年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)，并在今年延續(xù)了這一勢(shì)頭，雙車(chē)5月銷(xiāo)量達(dá)9155臺(tái)，同比勁增128%，也為北京現(xiàn)代穩(wěn)固了SUV基本盤(pán)。

毫無(wú)疑問(wèn)，北京現(xiàn)代的銷(xiāo)量回暖，這是品牌影響力、用戶口碑等企業(yè)軟實(shí)力的一種體現(xiàn)，而更本質(zhì)的原因則在于北京現(xiàn)代長(zhǎng)期以來(lái)對(duì)車(chē)輛品質(zhì)和科技研發(fā)的不懈追求。

以第七代伊蘭特和第五代途勝L為例，雙車(chē)皆基于現(xiàn)代全新設(shè)計(jì)理念和i-GMP第三代技術(shù)平臺(tái)打造，不僅在設(shè)計(jì)上迎合了年輕人對(duì)于運(yùn)動(dòng)、個(gè)性的追求，更在動(dòng)力性能、輔助駕駛、智能互聯(lián)等技術(shù)領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了對(duì)同級(jí)合資競(jìng)品的大幅領(lǐng)先，以強(qiáng)勁的綜合產(chǎn)品實(shí)力滿足客戶對(duì)生活和駕駛平衡的需求。

眾所周知，當(dāng)下車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”的行業(yè)背景，使得廣大消費(fèi)者普遍持觀望態(tài)度，因此除了在車(chē)輛產(chǎn)品力上持續(xù)加碼，北京現(xiàn)代也在購(gòu)車(chē)政策上給出了最大的誠(chéng)意，例如現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)第七代伊蘭特，除了100%購(gòu)置稅全免，北京現(xiàn)代還贈(zèng)送商業(yè)險(xiǎn)以及終身免費(fèi)機(jī)油，真正讓用戶實(shí)現(xiàn) “買(mǎi)車(chē) 0 顧慮，用車(chē) 0 負(fù)擔(dān)”。

值得一提的是，北京現(xiàn)代全新緊湊型SUV——MUFASA沐颯已于6月18日正式上市，新車(chē)12.18萬(wàn)元起售，同樣基于i-GMP第三代技術(shù)平臺(tái)打造，并充分考慮了新時(shí)代中國(guó)消費(fèi)者的用車(chē)需求，不僅采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其底盤(pán)、車(chē)身品質(zhì)也均符合現(xiàn)代集團(tuán)的全球化高標(biāo)準(zhǔn)，更是搭載了同級(jí)最多的24項(xiàng)ADAS高級(jí)駕駛輔助功能。

與此同時(shí)，北京現(xiàn)代官方還為MUFASA沐颯提供了多重購(gòu)車(chē)福利，諸如贈(zèng)送保險(xiǎn)4000元、出行補(bǔ)貼6000元、1年開(kāi)票價(jià)95折回購(gòu)、增值換購(gòu)、至高36期免息等等，以全面提升用戶在購(gòu)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)時(shí)的全周期用車(chē)體驗(yàn)。

寫(xiě)在最后

毫無(wú)疑問(wèn)，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正經(jīng)歷前所未有的激烈變革，但挑戰(zhàn)同樣伴隨著機(jī)遇，我們能夠看到北京現(xiàn)代在重壓之下，為鞏固燃油車(chē)基本盤(pán)和開(kāi)拓新能源市場(chǎng)，所進(jìn)行的積極調(diào)整，并交出了全面向新、穩(wěn)步向好的答卷。

總而言之，扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的北京現(xiàn)代，蓄力翻盤(pán)進(jìn)行時(shí)。