最近滴滴的五一活動(dòng)在各大司機(jī)群刷屏了！

一名司機(jī)給網(wǎng)約車觀察發(fā)來截圖，截圖顯示，司機(jī)群里的師傅們都在轉(zhuǎn)發(fā)并相互助力領(lǐng)取滴滴的五一預(yù)熱活動(dòng)權(quán)益，這樣說明下架已經(jīng)9個(gè)月的滴滴依舊還有一大批忠實(shí)的司機(jī)在追隨！

每年的節(jié)假日都是一次關(guān)于運(yùn)力的爭(zhēng)奪競(jìng)賽，為了滿足乘客在節(jié)假日的出行需求，網(wǎng)約車平臺(tái)往往都會(huì)推出各種獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)，鼓勵(lì)司機(jī)留在自己的平臺(tái)接單拉活。

但是隨著去年7月滴滴的下架，網(wǎng)約車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局也在悄悄發(fā)生變化，據(jù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，滴滴的峰值訂單量已經(jīng)從2500萬單下跌至2000萬單，市場(chǎng)份額也從90%下跌至70%左右，隨著聚合平臺(tái)以及二線平臺(tái)的崛起，司機(jī)的選擇更多了，網(wǎng)約車行業(yè)對(duì)于司機(jī)的爭(zhēng)奪也變得更加激烈。

然而當(dāng)各大平臺(tái)都在為出行旺季儲(chǔ)備運(yùn)力的時(shí)候，網(wǎng)約車行業(yè)也正在遭遇最近5年的最嚴(yán)考驗(yàn)，疫情影響，合規(guī)壓力等都在考驗(yàn)網(wǎng)約車行業(yè)從業(yè)者。

網(wǎng)約車行業(yè)正在遭遇最冷寒冬

昨天交通部公布了全國(guó)網(wǎng)約車3月訂單數(shù)據(jù)情況數(shù)據(jù)顯示，3月全國(guó)網(wǎng)約車訂單量為53859.5萬單，環(huán)比下降2.2%，在疫情的影響下網(wǎng)約車行業(yè)的總體訂單量甚至不如一年前的2021年2月的5.6億單。

在經(jīng)過一年發(fā)展后網(wǎng)約車行業(yè)的人證司機(jī)增長(zhǎng)了78.2萬人，車證數(shù)量增長(zhǎng)了40.5萬本，而3份的訂單卻不及一年前，可想而知3月全國(guó)的網(wǎng)約車司機(jī)過的有多不容易。

另外部分城市對(duì)于合規(guī)進(jìn)程的加快也在倒閉網(wǎng)約車平臺(tái)“忍痛割愛”清退不合規(guī)司機(jī)，西寧市3月清退了4202輛無證車，石家莊一平臺(tái)對(duì)平臺(tái)內(nèi)所有不合規(guī)司機(jī)進(jìn)行清退，清退不合規(guī)司機(jī)數(shù)量高達(dá)9成。

甘肅修訂道路運(yùn)輸條例，對(duì)于擅開網(wǎng)約車的最高罰款3萬元。

廣州聯(lián)合6家網(wǎng)約車平臺(tái)簽署公約承諾不再招募不合規(guī)司機(jī)并且清退平臺(tái)的不合規(guī)司機(jī)。

在種種壓力下，不管是司機(jī)還是平臺(tái)都將在這場(chǎng)寒冬中感受到陣陣寒意！

沒有十全十美的平臺(tái)

廣州的一名網(wǎng)約車司機(jī)李師傅對(duì)網(wǎng)約車觀察表示，自己跑了七八個(gè)平臺(tái)后總結(jié)出來一個(gè)道理，網(wǎng)約車平臺(tái)沒有不“坑”的，每個(gè)平臺(tái)都會(huì)有這樣那樣的問題，但是最終比較下來會(huì)發(fā)現(xiàn)還是滴滴相對(duì)好一點(diǎn)。

去年滴滴下架后，李師傅陸續(xù)跑了七八個(gè)平臺(tái)，最后還是回去跑滴滴，以前覺得滴滴的口碑值坑、服務(wù)分坑，還有各種對(duì)司機(jī)的約束也坑，但是當(dāng)你跑了其他平臺(tái)以后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，對(duì)比起滴滴的各種對(duì)司機(jī)的處罰，滴滴算是好一點(diǎn)的了，尤其是系統(tǒng)和規(guī)則上，滴滴確實(shí)是最完善的。

李師傅給網(wǎng)約車觀察看了一個(gè)自己跑的平臺(tái)，今年1月份自己就聯(lián)系平臺(tái)客服給自己注銷賬號(hào)，現(xiàn)在過去3個(gè)月了還是沒有給自己注銷，而且平臺(tái)客服的電話能不能打進(jìn)去全靠運(yùn)氣。

李師傅稱，自己1月份在平臺(tái)接了這筆訂單，當(dāng)時(shí)導(dǎo)航不讓走高速，可是乘客要求走高速，自己完成這筆訂單并且添加了13塊錢高速費(fèi)進(jìn)去以后把賬單發(fā)生給乘客，乘客都已經(jīng)付款了可是平臺(tái)卻把高速費(fèi)扣回去了而且還處罰了自己。

李師傅表示，自己申訴了兩次都沒有用，乘客都已經(jīng)支付了高速費(fèi)了結(jié)果平臺(tái)卻把錢扣走了。

另外還有平臺(tái)切單的，前幾天那個(gè)視頻就在司機(jī)面前訂單卻被平臺(tái)切走的視頻大家都看了吧。

以前很多人都說滴滴會(huì)切單，如果你跑一跑其他平臺(tái)就會(huì)發(fā)現(xiàn)沒有哪個(gè)平臺(tái)不切單的，有的平臺(tái)甚至在你到達(dá)乘客上車點(diǎn)以后才把訂單改派掉。

網(wǎng)約車全面新能源一口價(jià)成為必然趨勢(shì)

不知道大家大家有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在乘客打車普遍都喜歡選擇一口價(jià)訂單了，網(wǎng)約車行業(yè)低運(yùn)價(jià)時(shí)代已經(jīng)到來，在疫情期間的深圳，很多專車司機(jī)也不得不打開一口價(jià)功能。

另外在某些聚合平臺(tái)上，現(xiàn)在乘客叫車系統(tǒng)也自動(dòng)幫乘客勾選了一口價(jià)。

一口價(jià)似乎已經(jīng)成為行業(yè)的必然趨勢(shì)。

還在用油車跑網(wǎng)約車的劉師傅對(duì)網(wǎng)約車觀察說道，現(xiàn)在汽油都8快多了，一口價(jià)的單子滿天飛，你不接有的是人接，那些開新能源車的不管賺不賺錢，反正有單子就搶，我們這些開油車的基本上就是接一單虧一單，現(xiàn)在自己也很糾結(jié)，如果繼續(xù)干下去就要換一個(gè)電動(dòng)車跑，不然按照現(xiàn)在這個(gè)行情用油車跑就是做雷鋒，可是如果換了新能源車又要再干3年，不然本錢都賺不回來。

確實(shí)，隨著網(wǎng)約車全面新能源時(shí)代的到來，燃油車正在逐漸被低運(yùn)價(jià)逼出歷史舞臺(tái)，即便是在北方城市那些堅(jiān)持不還新能源車的司機(jī)師傅也不得不向低運(yùn)價(jià)低頭，要想繼續(xù)干網(wǎng)約車就換新能源車不然只能改行，對(duì)于他們只有這兩個(gè)選擇。

網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展改變了人們的出行方式，也為汽車新能源的發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)，可是在當(dāng)下行業(yè)遭遇寒冬之時(shí)，最需要的可能是大家團(tuán)結(jié)一心抱團(tuán)取暖。

就在我們采訪結(jié)束，一名泉州的網(wǎng)約車司機(jī)發(fā)來了一條視頻，雖然視頻只是一個(gè)段子，可是也間接反映出來當(dāng)下網(wǎng)約車司機(jī)的生存狀況。

寒冬之下沒有任何一方是可以獨(dú)善其身的，不管是對(duì)于平臺(tái)還是租賃公司或者是司機(jī)，都將在這場(chǎng)寒冬中見證行業(yè)的變革。

訂單下滑，從業(yè)人數(shù)增加，收入難以保障，對(duì)于平臺(tái)以及租賃公司而言，或許這些司機(jī)才是最需要幫助的群體。