在2022重慶車展上，哪吒S耀世版實車正式亮相。新車定位中大型轎車，你可以看作是哪吒S的頂配版，而且還提供了增程、純電兩種動力配置。

在6月初，哪吒S耀世版已經(jīng)開啟了預(yù)售，預(yù)售價33.88萬元，全球限量999臺。預(yù)售期間訂購用戶，可享受定金翻倍、2年免費充電、終身三電質(zhì)保、終身免流量等權(quán)益。

“剪刀門”最大亮點，還有0.216cd風(fēng)阻

在一眾造車新勢力里面，能有類似剪刀門設(shè)計的電動車，除了小鵬P7，就是哪吒S耀世版了。

設(shè)計上，新車和普通版同樣采用了轎跑造型設(shè)計，新車的車頭十分扁平，下壓式機艙蓋和凌厲的分體大燈勾勒出兇悍的前臉視覺效果。耀世版了主副駕駛車門都采用了“剪刀門”開啟方式（官方稱之為獵翼展翼式前門），配合無框設(shè)計，拉風(fēng)程度十足。

資料顯示，這個“獵翼”展翼式前門可支持電動開啟、電吸關(guān)閉，當(dāng)然內(nèi)置的超聲波雷達也能隨時監(jiān)測到障礙物，以降低開門碰撞風(fēng)險。

新車長/寬/高 分別為4980/1980/1450mm，軸距2980mm，整體看上去比例十分協(xié)調(diào)。值得一提的是，哪吒S耀世版風(fēng)阻系數(shù)低至0216Cd，這樣的風(fēng)阻系數(shù)應(yīng)該也是該級別車型的上游水平了。

而車尾的造型也辨識度十足，貫穿式的尾燈面積不大，但是層次感極強，橫平豎直的風(fēng)格也將哪吒S整體的氣質(zhì)提升了不少。而尾燈采用貫穿式設(shè)計，上方有一個翹起的小鴨尾，下方配有空氣擾流板，并做了亮黑化處理。

看看細節(jié)。

前臉采用封閉式格柵設(shè)計，兩側(cè)頭燈為分體式，資料顯示這盞大燈由236顆Led燈珠組成，可實現(xiàn)多樣化的場景需求，官方稱之為“鋒銳”燈語系統(tǒng)。

還有一些設(shè)計上的小細節(jié)能彰顯它的頂配定位，例如專屬極夜綠車漆、專屬活力綠制動卡鉗、碳纖維尾翼以及車身多處耀世版專屬標(biāo)識等等。

輪轂的造型也有三種，分別為Star星、Aero氣以及Force韌三種，至于配色那就更為夸張了。新車提供粒子藍、閃影紅、彗星白、星云紫、極夜綠、幻夜黑、蓬勃黃、猛禽棕、絕塵銀共九種顏色選擇。內(nèi)飾部分也有刺客黑、武士橙、鐵騎灰三種選擇，充分滿足消費者的個性化需求。

四屏互動、8155芯片

走進車內(nèi)看內(nèi)飾，哪吒S耀世版還有不少讓人眼前一亮的設(shè)計。

例如整個座艙沿用了新勢力常見的科技簡約風(fēng)格，新車中控配有三塊液晶大屏，其中多媒體液晶大屏尺寸達到了17.6英寸，相當(dāng)有視覺沖擊力，這塊屏幕的分辨率達到了2.5K，所以顯示也比較細膩。

副駕前方是12.3英寸的娛樂屏幕，內(nèi)置了常見的在線視頻、音樂應(yīng)用，這些娛樂屏幕都搭載了高通8155智能座艙芯片，據(jù)了解未來“山海平臺”的量產(chǎn)車會搭載下一代8295芯片。有意思的是方向盤后方還有一塊13.3英寸的隱藏式儀表盤，不點亮的時候和儀表臺渾然一體，相當(dāng)好看。

這4塊屏幕都能實現(xiàn)四屏交互。而且還有AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)。同時，新車幾乎把所有控制按鍵集成在屏幕里，四個車窗玻璃的升降、后排出風(fēng)口調(diào)節(jié)也都采用觸控設(shè)計。但是這種過度的科技化配置并不一定會帶來便利性，尤其沒有了實體按鍵之后，“盲操”似乎成為了一件不可能的事。

作為一款旗艦車型，視聽體驗也是個重點。新車裝配了21個揚聲器的音響系統(tǒng)，其中包含12個主揚聲器、1個重低音、4個頂棚揚聲器、4個頭枕揚聲器，綜合功放最大輸出功率為1216W。

前排座椅標(biāo)配通風(fēng)、加熱、腿托、按摩、音樂頭枕等多項功能，而后排座椅靠背還能實現(xiàn)8°電動調(diào)節(jié)，這是轎車里頭很罕見的配置。

“山海平臺”，增程、純電雙動力

哪吒S耀世版基于山海平臺打造，山海平臺最大的優(yōu)勢在于很強的兼容性，因此新車配備了純電、增程兩種動力版本。

純電CLTC工況下續(xù)航里程達到650km。而增程版NEDC純電續(xù)航300km，滿電滿油狀態(tài)下能實現(xiàn)1100km的續(xù)航。動力最強的版本破百僅需3.9s。

底盤結(jié)構(gòu)則采用了運動車型標(biāo)配的前雙叉臂+后五連桿獨立懸架。

全棧自研TA PILOT 4.0高級輔助駕駛系統(tǒng)

哪吒S耀世版搭載了最新的全棧自研智能駕駛系統(tǒng)TA PILOT 4.0。在決策硬件上，哪吒S選擇了與華為進行硬件層面合作，采用行業(yè)首例搭載華為MDC平臺+主機廠軟件自研模式的智能駕駛量產(chǎn)方案。

該平臺應(yīng)用了華為MDC 610計算平臺，算力能達到200TOPS，可以實現(xiàn)高階的領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，例如高速公路上/城市道路的領(lǐng)航輔助駕駛功能，此外還具備自動泊車、遠程召喚等等。

而感知硬件部分，則搭載了2顆激光雷達、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆攝像頭。當(dāng)然高精地圖模塊并沒有缺席。

當(dāng)然，哪吒與華為的合作分界線也很明確，華為提供硬件支持，軟件則由哪吒智能駕駛團隊自研，這就讓哪吒的核心軟件算法不受制于人。

20萬級市場，競敵不少

截止6月21日，哪吒S耀世版訂單683臺，其他版本訂單4533臺。有意思的是除了耀世版之外，“其他版本”均未公布配置以及價格，可以說是100%的盲訂了。而綜合之前網(wǎng)上給到的信息，哪吒S起售價應(yīng)該在20萬元以上，看回在售的哪吒V、U以及N01都是不超過20萬的車，因此哪吒S能在盲訂期間獲得4000多輛訂單確實很厲害了。

不過個人對哪吒S的后續(xù)銷量不太看好，畢竟20萬級市場有著競爭力相當(dāng)強的車型，例如比亞迪漢、小鵬P7等等。當(dāng)然目前它的預(yù)售價還沒公布，要是17、18萬起就有意思了。