對(duì)于車(chē)手的職業(yè)生涯來(lái)說(shuō)，除去自身的能力，青訓(xùn)的培養(yǎng)和運(yùn)作之外，他們的經(jīng)紀(jì)公司有著怎樣的能力也是他們能否在未來(lái)走得更遠(yuǎn)的一個(gè)重要部分，有不少青年車(chē)手因?yàn)榻?jīng)紀(jì)公司的運(yùn)作得到成功，也同樣有不少青年車(chē)手卻因此走上了彎路。有的時(shí)候，年輕車(chē)手生涯的成敗，除去自己本身之外，經(jīng)紀(jì)公司能不能給予更多且及時(shí)有效的幫助，也會(huì)是一個(gè)重要的部分。

以下部分就先淺談一下個(gè)人所知的幾家青年車(chē)手的經(jīng)紀(jì)公司。

資料來(lái)源：各大經(jīng)紀(jì)公司官網(wǎng)

一、All Road Management

就我個(gè)人的看法，這可能是很多車(chē)迷最熟悉的經(jīng)紀(jì)公司之一了，因?yàn)檫@家經(jīng)紀(jì)公司的總負(fù)責(zé)人，就是前FIA主席讓-托德之子尼古拉斯·托德（即小托德），他一直持續(xù)不斷為各大賽事培養(yǎng)頂級(jí)人才，許多老車(chē)手至今還與小托德保持著緊密的合作關(guān)系。

這家著名的經(jīng)紀(jì)公司于2003年成立，小托德從03年至今一直總攬公司車(chē)手的規(guī)劃大局。而現(xiàn)今公司的青年方程式項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，則是雷諾青訓(xùn)前主管米雅·沙列茨曼（Mia Sharizman）。

而目前公司的當(dāng)家車(chē)手正是法拉利的當(dāng)紅明星夏爾·勒克萊爾，除此之外，科維亞特，米尼，科勒特，卡拉多等車(chē)手也是小托德的主要客戶(hù)。但近年來(lái)，小托德的規(guī)劃卻遭到了許多車(chē)迷的質(zhì)疑，很多人認(rèn)為他并沒(méi)有為旗下車(chē)手做好最佳的生涯規(guī)劃，比如他對(duì)米尼的規(guī)劃就一直飽受爭(zhēng)議。不過(guò)對(duì)于小托德的想法，我們也完全不必過(guò)于糾結(jié)，可能他有著自己的想法吧，雖然結(jié)果可能看起來(lái)并不是最好的。

除此之外，All Road Management作為理查德米勒青年項(xiàng)目的主辦方，也在吸納不少由此而成名的青年車(chē)手。

主要成員和合作伙伴：

夏爾·勒克萊爾，科維亞特，馬薩，洛佩茲，卡拉多，科勒特，米尼，巴特爾，沃頓，比頓，斯滕斯霍恩，阿姆斯特朗，博爾戴斯，馬爾多納多等

二、ADD Management

ADD是英國(guó)的老牌車(chē)手管理公司，距今已經(jīng)有超過(guò)50年的歷史，旗下簽約的車(chē)手也是成果豐碩，遍布世界各大頂級(jí)賽車(chē)聯(lián)賽。

能夠取得如此出色的成績(jī)，這與兩位總負(fù)責(zé)人Mark Berryman和Fraser Sheader在圈內(nèi)豐富的經(jīng)驗(yàn)和卡丁人才培養(yǎng)履歷有關(guān)。Berryman在英國(guó)國(guó)內(nèi)的卡丁車(chē)壇享有盛名，曾多次帶隊(duì)拿下國(guó)內(nèi)賽事的冠軍，如今他更是將目光放在全球的青年卡丁車(chē)手上，試圖發(fā)掘其全部潛力；Fraser曾是職業(yè)車(chē)手，6歲就開(kāi)始賽車(chē)生涯，在英國(guó)國(guó)內(nèi)和世界級(jí)卡丁賽事中都取得過(guò)總冠軍的頭銜。

近年來(lái)，ADD的車(chē)手都以年輕且富有潛力的青年人才，尤其是英國(guó)國(guó)內(nèi)的青年才俊為主，旗下車(chē)手也跨度極廣，從卡丁到F1的整個(gè)賽事體系內(nèi)，都有ADD旗下車(chē)手的身影，而公司的當(dāng)家車(chē)手，正是邁凱倫車(chē)隊(duì)的蘭多·諾里斯。因?yàn)槌錾墓芾砗土己玫某煽?jī)，在圈子內(nèi)，ADD也一直以不錯(cuò)的成材率享有盛譽(yù)。

主要成員：諾里斯，博拉兄弟，馬洛尼，克魯滕，費(fèi)內(nèi)斯塔茲，杰克·丹尼斯，烏戈楚克武，斯拉特

三、Bullet Sports Management

如果對(duì)比前兩家名聲和歷史聲望都早已傳遍在外的經(jīng)紀(jì)公司，Bullet則相對(duì)沒(méi)有這么出名。

這家公司由名門(mén)望族哈布斯堡家族王子，費(fèi)迪南德·哈布斯堡的叔叔成立，雖然并沒(méi)有前兩家那樣出名，但和前兩家一樣，他們也同樣有一支資歷極深且經(jīng)驗(yàn)極為豐富的管理團(tuán)隊(duì)，兩位總負(fù)責(zé)人，都是來(lái)頭不小的人物。

Jamie Campbell-Walter這位公司的主要管理者，曾九次參加過(guò)勒芒24小時(shí)耐力賽，有著豐富的比賽經(jīng)驗(yàn)，而運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Niaolas Minassian更是履歷頗豐，他曾在阿根廷參與過(guò)TC2000系列賽，也曾在美國(guó)賽場(chǎng)效力多年，ALMS，IndyCar都有他的身影，在IndyCar他更是長(zhǎng)期為Chip Ganassi Racing所效力。

雖然年輕，但是公司在耐力賽和運(yùn)動(dòng)車(chē)賽場(chǎng)上收獲滿(mǎn)滿(mǎn)，無(wú)論是迪拜24小時(shí)，WEC，亞洲勒芒系列賽的冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上都有Bullet旗下車(chē)手的身影，而公司現(xiàn)今也主要簽約運(yùn)動(dòng)車(chē)和GT賽車(chē)的車(chē)手，而方程式車(chē)手相對(duì)偏少。哈布斯堡作為創(chuàng)始人的侄子自然名列其中，不過(guò)前途和未來(lái)最為光明的車(chē)手，就目前來(lái)看，還是威廉姆斯青訓(xùn)的科拉平托。

主要成員：

哈布斯堡，科拉平托，歌德兄弟等

四、Infinity Sports Management

Infinity也是近年來(lái)相當(dāng)重要的經(jīng)紀(jì)公司，旗下車(chē)手更是能夠在所有賽事都能發(fā)光發(fā)熱，無(wú)論是卡丁，還是通往F1的各大低級(jí)別系列賽，那些成績(jī)相當(dāng)亮眼的車(chē)手，包括分站冠軍甚至是年度總冠軍車(chē)手，都有來(lái)自Infinity的車(chē)手，而公司的兩位主要人物，相比于前幾家公司的培養(yǎng)主管，那更是毫不遜色。

先是Gary Catt，他曾參與過(guò)意大利F4和英國(guó)F4賽事，更曾在著名卡丁廠牌TonyKart效力，拿下過(guò)歐錦賽和世錦賽亞軍，而今年威廉姆斯車(chē)隊(duì)的新人洛甘·薩金特的早期生涯更是一直接受他的指導(dǎo)，在他的指導(dǎo)下，薩金特在CIK-FIA旗下賽事中更是曾奪得世界冠軍。

而Harry Soden也長(zhǎng)期在圍場(chǎng)之內(nèi)工作，擁有自己的卡丁車(chē)隊(duì)，為了發(fā)掘人才，他于Catt一同成立了這家公司，而除此之外，他一直擔(dān)任公司當(dāng)家車(chē)手喬治·拉塞爾的經(jīng)紀(jì)人和財(cái)務(wù)主管。

主要成員：

拉塞爾，薩金特，埃德加，科迪爾，考德威爾，扎加澤塔，尼特，特拉姆尼茨，克里斯蒂安·曼塞爾，耶尼，中村紀(jì)庵等

五、A14 Management

A14 Management，顧名思義，正是頭哥費(fèi)爾南多·阿隆索的經(jīng)紀(jì)公司。這家公司是近年才成立的，由頭哥和諾瓦拉克的經(jīng)紀(jì)人Albert Resclosa共同成立，雖然距今也只有四年歷史，不過(guò)在獨(dú)到的選拔眼光和頭哥的悉心指導(dǎo)下，旗下車(chē)手都用不錯(cuò)的成績(jī)回報(bào)頭哥對(duì)他們的支持。也證明了頭哥對(duì)年輕人的重視和培養(yǎng)、指導(dǎo)力度之大。

不過(guò)A14近幾年主要還是以年輕且尚處于生涯早期的低級(jí)別車(chē)手為主，并沒(méi)有像前幾家那樣招攬整個(gè)圈子里的車(chē)手，估計(jì)也和頭哥重視新人的指導(dǎo)有關(guān)。

但不得不說(shuō)，在頭哥獨(dú)到的選人眼光之下，A14近年來(lái)更是有長(zhǎng)足發(fā)展的可能性和持續(xù)的進(jìn)步，而人才也自卡丁車(chē)到FE等賽場(chǎng)全面擴(kuò)大，我們也有理由相信，頭哥的經(jīng)紀(jì)公司能幫助更多未能簽約青訓(xùn)的車(chē)手能夠盡可能摸到F1的大門(mén)，并踏入F1的舞臺(tái)。

主要成員：

岡特爾，諾瓦拉克，索羅夫，馬蒂，博托萊托，韓岑宇，卡德納斯

六、Victory Lane

如果只看這家公司的名字，可能對(duì)于絕大部分車(chē)迷來(lái)說(shuō)，這是一家完全陌生的公司，但是如果提到一位車(chē)手的名字，那或許很多人都會(huì)有印象——是的，正是去年F3冠軍，剛在F2沙特站拿下桿位的維克托·馬丁斯。

這家公司的創(chuàng)始人其實(shí)也正是馬丁斯的哥哥尼古拉斯·馬丁斯，主要的團(tuán)隊(duì)成員也全部是法國(guó)國(guó)內(nèi)的管理人才。其中Fath主要負(fù)責(zé)卡丁車(chē)管理的事務(wù)，而Jimenez則是運(yùn)動(dòng)主管。至于尼古拉斯·馬丁斯，他除了擔(dān)任公司旗下車(chē)手生涯的規(guī)劃和大小事務(wù)的總負(fù)責(zé)人之外，他還為維克托提供一切盡可能的支持，包括生涯規(guī)劃，贊助支持和其他事務(wù)。

而維克托自己除了是公司旗下的車(chē)手之外，他還是公司旗下其他車(chē)手的教練，要指導(dǎo)旗下車(chē)手的駕駛技能訓(xùn)練。

目前公司旗下的車(chē)手主要以法國(guó)的卡丁車(chē)手為主，方程式車(chē)手則相當(dāng)少，雖然有21位車(chē)手，但方程式車(chē)手僅有馬丁斯自己和梅格托尼夫。

主要成員：

維克托·馬丁斯，梅格托尼夫等