現(xiàn)在的汽車(chē)，到底還需不需要物理按鍵？新勢(shì)力說(shuō)NO，特斯拉也說(shuō)NO，但傳統(tǒng)汽車(chē)品牌現(xiàn)代可不這么認(rèn)為，在現(xiàn)代的設(shè)計(jì)師眼里，車(chē)?yán)锎嬖谖锢戆存I才是YYDS。

物理按鍵更安全

之前現(xiàn)代汽車(chē)的設(shè)計(jì)師在新款KONA電動(dòng)車(chē)發(fā)布的時(shí)候就說(shuō)，物理按鍵是必須存在的。至少要保證空調(diào)和音量控制物理按鍵的存在。他認(rèn)為，在駕駛時(shí)頻繁的操作觸屏?xí)诤艽蟪潭壬戏稚Ⅰ{駛員的注意力，而且行車(chē)時(shí)在觸屏上盲操往往會(huì)顯得十分困難。雖然取消物理按鍵能降低車(chē)輛的生產(chǎn)成本，但對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)并不友好。

如果車(chē)內(nèi)存在物理按鍵，這一切焦慮就不存在了。只要廠家為用戶(hù)保留最基礎(chǔ)的物理按鍵，用戶(hù)們就可以在開(kāi)車(chē)時(shí)盲操，而且使用物理按鍵也能減少駕駛員視線(xiàn)離開(kāi)路面的時(shí)間并減少事故的發(fā)生幾率。

其實(shí)，在業(yè)內(nèi)也有一些廠家是不認(rèn)可全觸屏操作的，雖然全觸屏操作看起來(lái)更高級(jí)也更有未來(lái)感，但在實(shí)際使用中，用戶(hù)們的反饋往往不佳。除了上述提到的行車(chē)盲操問(wèn)題，全觸控大屏也需要一定的上手成本，所以有些廠家還是非常愿意為車(chē)輛保留物理按鍵的。

L4級(jí)自動(dòng)駕駛再上全觸控大屏

不過(guò)這位現(xiàn)代的設(shè)計(jì)主管并沒(méi)有全盤(pán)否定全觸控的車(chē)內(nèi)設(shè)計(jì)，他說(shuō)等到L4級(jí)自動(dòng)駕駛普及時(shí)全觸屏就會(huì)成為主流。因?yàn)長(zhǎng)4級(jí)自動(dòng)駕駛并不會(huì)要求司機(jī)每時(shí)每刻都將注意力放在前方的道路上，因此使用車(chē)內(nèi)全觸控方案是完全可行的。

話(huà)說(shuō)回來(lái)，L4級(jí)自動(dòng)駕駛距離大多數(shù)人還是很遙遠(yuǎn)的，除了算法的問(wèn)題，廠家們還得平衡生產(chǎn)制造這些硬件的成本，另外就是L4級(jí)自動(dòng)駕駛的安全性問(wèn)題。因?yàn)長(zhǎng)4自動(dòng)駕駛級(jí)別較高，因此用戶(hù)使用這類(lèi)功能時(shí)出現(xiàn)事故是需要廠家擔(dān)責(zé)的，所以在短期內(nèi)L4自動(dòng)駕駛還難以落地。

對(duì)于普通人來(lái)說(shuō)，保留車(chē)內(nèi)的物理按鍵才是YYDS。因?yàn)槲锢戆存I帶來(lái)的安全感是全觸控大屏給不了的，而且物理按鍵對(duì)于那些上了年紀(jì)的用戶(hù)也更加友好，至少車(chē)輛的學(xué)習(xí)成本會(huì)比較低。

其實(shí)關(guān)于是否保留車(chē)內(nèi)物理按鍵的爭(zhēng)論一直沒(méi)停過(guò)，有些廠家認(rèn)為全觸控方案會(huì)顯得車(chē)內(nèi)質(zhì)感更高級(jí)，但用戶(hù)覺(jué)得物理按鍵更實(shí)用。我的看法是這樣的，只要車(chē)內(nèi)的語(yǔ)音助手識(shí)別度夠高也夠聰明，使用全觸控方案也無(wú)妨。如果是入門(mén)價(jià)位代步車(chē)，物理按鍵還是比較香。

寫(xiě)在最后

可以確定的是現(xiàn)代今后發(fā)布的新車(chē)依然會(huì)保留相當(dāng)數(shù)量的物理控制按鍵，一些傳統(tǒng)的合資品牌也會(huì)遵循類(lèi)似的造車(chē)路線(xiàn)。畢竟，這些在車(chē)圈摸爬滾打多年的合資品牌向來(lái)更清楚用戶(hù)需求。所以，如果希望車(chē)?yán)锩嬗形锢戆存I，還是多考慮下這類(lèi)傳統(tǒng)品牌吧。