近日有媒體報道，富士康和拜騰汽車的合作或?qū)⒔K結(jié)，主要阻礙則來自拜騰最大股東之一中國一汽。

原一汽資本控股有限公司黨委書記、南京盛騰董事張影已被任命為拜騰汽車的最新董事長，接管了該公司的管理控制權(quán)。

富士康內(nèi)部人士表示，伴隨著一汽按下“重組”拜騰的開始鍵，目前富士康正從拜騰撤出此前進駐該公司的相關人員，而其派駐南京工廠的部分項目員工也已經(jīng)被陸續(xù)撤走。

富士康發(fā)言人的最新一份聲明已經(jīng)指出，與拜騰的后續(xù)合作進展，尚待拜騰內(nèi)部重組完成之后才能確定，這讓拜騰明年初大規(guī)模量產(chǎn)的目標產(chǎn)生更多不確定性。

拜騰發(fā)言人并沒有提及公司董事會的變動，依舊強調(diào)正積極推進首款電動車的量產(chǎn)工作，與此同時，結(jié)合公司當前的經(jīng)營需要，拜騰正進行內(nèi)部重組，由核心股東一汽集團、合作伙伴富士康等分工合作?！鞍蒡v將充分利用一汽、富士康和地方政府等核心資源，制定一攬子相關方案，推進首款量產(chǎn)車的上市。

此前，拜騰和富士康簽訂合作

在今年年初，拜騰汽車與富士康科技集團、南京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，加速推進拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造工作，力爭在2022年第一季度前實現(xiàn)M-Byte量產(chǎn)。

根據(jù)該協(xié)議，富士康將提供制造技術、運營管理經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)鏈資源，支持拜騰首款車型M-Byte的量產(chǎn)制造。

富士康科技集團董事長劉揚偉表示：“與拜騰合作是我們布局電動汽車領域的重要一環(huán)，我們將竭力幫助拜騰M-Byte早日量產(chǎn)?！?/p>

拜騰聯(lián)席CEO丁清芬表示：“我們非常高興重回賽道?！?/p>

對于富士康和拜騰此次合作來說，有專業(yè)人士分析富士康可能會利用平臺和電池做一級供應商，或者成為汽車行業(yè)代工廠。結(jié)合蘋果近期的動作，不排除富士康在蘋果量產(chǎn)之前，與拜騰等新勢力合作，積累代工經(jīng)驗。

從拜騰角度來看，富士康2億美元投資預計夠維持1-2個季度，量產(chǎn)快慢的話主要還是得看組織架構(gòu)等層面完成重組情況。2億美元投資是杯水車薪，較難推動拜騰中國內(nèi)地復工復產(chǎn)提前。

兩次發(fā)布公告，延長停工停產(chǎn)時間

此前因受資金等問題影響，拜騰宣布造車業(yè)務停擺，而到近日拜騰再度宣布推遲復工復產(chǎn)計劃。

根據(jù)拜騰發(fā)布的一封《中國區(qū)停工停產(chǎn)延期通知書》內(nèi)部郵件顯示，拜騰通知中國區(qū)（不含香港）全體員工，公司自2021年1月1日起，停工停產(chǎn)時間將延至2021年6月30日。在此期間，中國區(qū)內(nèi)地員工待崗，不予安排工作。

該內(nèi)部郵件截圖顯示：“非常遺憾的通知大家，在經(jīng)歷了6個月停工停產(chǎn)后，中國區(qū)（不含香港）所有公司（下統(tǒng)稱“公司”）目前仍不具備復工復產(chǎn)的條件，經(jīng)研究決定，自2021年1月1日起，將延長停工停產(chǎn)期6個月，至2021年6月30日止。” 據(jù)接近拜騰的知情人士透露，“融資沒到位”是導致拜騰此次停工停產(chǎn)的主要原因。