這里說說通常意義上加拿大的科技發(fā)達程度，大家會明白為什么加拿大即便在一些昔日獨角獸型企業(yè)受到重創(chuàng)的今天（通信設備巨頭北電倒閉、芯片巨頭ATI被收購、黑莓業(yè)務轉型），卻依然在西方7大工業(yè)國里占有舉足輕重的地位。加拿大是G7里人口最少的國家（和重慶市人口差不多），只有美英法德日的幾分之一，但高科技成就可謂遍地開花，甚至在一些領域碾壓歐日一些老牌國家。

1. 人工智能

加拿大人工智能的學術研究和產(chǎn)業(yè)化均極為強大。

學術上，Geoffrey Hinton、Yann Lecun 和 Yoshua Bengio是深度學習三巨頭，Richard Sutton是強化學習的開創(chuàng)者，他的兩位博士學生畢業(yè)后做了個產(chǎn)品叫阿法狗，然后世界恍然大悟，引爆了一輪AI熱。

國家層面，聯(lián)邦于2017年制定了泛加拿大人工智能計劃，力求打造世界人工智能中心。

產(chǎn)業(yè)方面：一個類似重慶市人口規(guī)模的國家有60多個AI實驗室、大約650家AI初創(chuàng)企業(yè)、40多個加速器和孵化器。蘋果、微軟、三星、谷歌、Facebook、Uber、英特爾、湯森路透和亞馬遜都在加設立AI研發(fā)中心。人才反面，按總人數(shù)的話世界第三，密度的話世界第一，超過鄰居美國?？蓞⒖枷聢D，最新統(tǒng)計。

AI是一個國家面向未來的核心戰(zhàn)略技術，一些南半球農(nóng)牧礦國家則根本沒上榜。

2. 機器人與無人機

各種工業(yè)機器人公司，有爬石油管道的、分揀貨物的、掃雷的、工廠機械手，太空機械臂、醫(yī)療手術機器人等。代表公司有MDA(著名的太空手臂和空間探索公司）,Clearpath (多次名列全球最有影響力50家機器人公司), Robotiq, Kinova, Kindred, Otto Motor ,Titan Medical,Synaptive等。

Titan 手術機器人

OTTO Motor的貨物分配機器人

無人機這塊國人知道大疆，卻不知道給美國國防部生產(chǎn)迷你軍用無人機的Aeryon是加拿大公司，洛克希德馬丁集團的加拿大子公司CDL Systems研發(fā)實時控制批量無人機、無人船、無人車的系統(tǒng)， 還有工業(yè)巡檢無人機SkyX （造型可愛，可以自動返回基站充電以完成長距離自動巡檢）。

3. 電子、芯片與通訊

這一塊過去10年有所衰落，昔日世界最大的通信設備公司之一北方電訊Nortel已經(jīng)不存在了。芯片產(chǎn)業(yè)還行，曾經(jīng)和英偉達并駕齊驅的ATI雖然被AMD收購了，但是顯示芯片和APU的研發(fā)業(yè)務還在加拿大。此外還有些微機電方面的芯片公司如Micralyne，Norcada, 電力電子功率芯片GaNSystems這些。

黑莓沒有倒閉，但轉型去做汽車和網(wǎng)絡安全了，據(jù)說這兩年做的還不錯。

跨國大型電子公司還有一家天宏電子Celestica，北美、歐洲、亞洲都有分部，和富士康屬于一個性質的公司。此外，華為、三星這些在加拿大都有研發(fā)中心。

4. 軟件開發(fā)與游戲產(chǎn)業(yè)

加拿大背靠美國，自然是傳統(tǒng)的軟件強國。據(jù)說加拿大的程序員在北美格外受歡迎，因為薪水比美國低個30-40%，技術水平還高... 軟件公司方面有大型的OpenText, 多媒體辦公套裝軟件Corel公司，以及這些年興起的各類Fintech等2B軟件公司。此外還有大量的各行各業(yè)的行業(yè)專業(yè)軟件公司，比如電力石油方面的專業(yè)仿真軟件幾乎壟斷了世界市場，像CMG suite， CYME，PSCAD這些。

游戲產(chǎn)業(yè)規(guī)模僅次于美國、日本，有著世界最大的游戲工作室育碧蒙特利爾（刺客信條大家都知道），還有出品無冬之夜、博德之門的RPG之王Bioware工作室。

BioWare2018新作Anthem，畫面做到了極致

4. 汽車與機械技術

加拿大安大略省是北美傳統(tǒng)的制造業(yè)基地，汽車與機械技術非常發(fā)達。數(shù)控機床方面有Standard Modern, AXYZ，Cancam等。 汽車配件方面，麥格納是世界最大的汽車配件集團之一，全球16萬員工，總部在安大略，有321個工廠。

加拿大最大的自有汽車品牌是New Flyer，這個可是北美最大的客運汽車制造商，成立于1930年。電動超跑公司有魁北克的Dubuc Motors。

你可能會奇怪加拿大為何沒有自己的大型轎車品牌，這是因為北美本來就是一個深度融合、高度發(fā)達的資本主義大市場，特別在五大湖地區(qū)融合程度高到你不會覺得是美加是兩個國家。加拿大民用市場大小畢竟只有美國的1/10，沒有必要自己單獨成立個品牌做大眾級別消費汽車。美國的三大汽車公司甚至豐田、本田都在加拿大設有工廠，2016年加汽車整車生產(chǎn)超200萬輛，其中超過93%面向出口，貿(mào)易額近300億加元，出口超130億加元。

加拿大Dubuc旗下的純電動超跑Tomahawk，百公里加速僅2秒，續(xù)航595km

5. 航空航天與高鐵技術

這塊加拿大可是做的很大。大名鼎鼎的龐巴迪工業(yè)集團，世界第三大飛機制造商，僅次于波音和空客。當然加拿大的航空航天不僅是只有龐巴迪，而是一整塊產(chǎn)業(yè)鏈，包括全球最大的飛行模擬器生產(chǎn)商CAE，在全球30多個國家設有分公司，公司主營業(yè)務包括航空飛行模擬、礦業(yè)開發(fā)模擬以及醫(yī)療培訓設備等。

還有高鐵技術，是的，你沒看錯。加拿大沒有高鐵，美國也沒有，不過不代表加拿大不能造高鐵的列車。中國的高鐵列車大量使用了龐巴迪的技術，參看:中國都可以自主研發(fā)CRH380A/B/C高速動車,為什么CRH380D要從加拿大龐巴迪引進技術呢？中車、南車這些年來和龐巴迪在高鐵和地鐵都有合資技術和產(chǎn)品。去年年底的一例史上首次！中國中車與龐巴迪合作在華造單軌列車

此外，擁有地球最快火車技術的美國公司Virgin Hyperloop One將與魁省政府合作在魁省建立全球研發(fā)中心，蒙特利爾－多倫多線路有可能成為全球首條時速達到1200公里的商用“真空膠囊鐵路”。這項合作看重了魁省的三項技術：龐巴迪的現(xiàn)有高鐵技術，魁省水電公司的電力技術和蒙特利爾的人工智能技術。