如今的轎車細(xì)分市場可謂是百花齊放，手中握著三十萬，怎樣才能從眾多的車型中挑選出一款符合自己心意的精品車型？目前，凱迪拉克CT5、奧奧迪A4L這兩款車，在同價(jià)格區(qū)間內(nèi)，都是美、德兩款車的代表，許多消費(fèi)者買車都十分糾結(jié)哪款好。今天，我們將對(duì)它們進(jìn)行客觀的剖析，幫助大家更好地選擇合適的車。

唯一一款L2+級(jí)別的燃油車，為您提供了業(yè)界領(lǐng)先的操控體驗(yàn)

兩款車在很多方面都有差距，比如關(guān)乎用車安全的智能輔助駕駛系統(tǒng)上。奧迪A4L配備的智能輔助駕駛系統(tǒng)達(dá)到了L2級(jí)別，這也是該價(jià)位的主流配置，不過奧迪A4L還要選裝才有。而凱迪拉克CT5卻越級(jí)搭載了燃油車中唯一的L2+級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，也是汽車行業(yè)內(nèi)目前唯一的可脫手駕駛輔助系統(tǒng)，更是已累計(jì)實(shí)現(xiàn)超過8046萬公里安全行駛記錄的新一代SUPER CRUISE超級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。從安全和智能便利角度來看，奧迪A4L就出局了。

凱迪拉克CT5擁有很多優(yōu)勢，可自動(dòng)超車的自動(dòng)變道輔助，可讓車輛保持在車道線中央行駛的BLUELINE藍(lán)線車道中央保持系統(tǒng)，還有非常人性化的聲音、燈光和座椅振動(dòng)逐級(jí)多重安全預(yù)警，23款新車還全系標(biāo)配車道保持輔助。在奧迪A4L身上這些功能都是沒有的，車道保持輔助還要選裝才有，用車便利性大大不如。

高效能MRC，駕駛更舒適，更安全

在動(dòng)力上，凱迪拉克CT5全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10速手自一體變速箱，性能強(qiáng)勁，換擋流暢。奧迪A4L也搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的發(fā)動(dòng)機(jī)有分級(jí)，無甚誠意。另外奧迪A4L配備常用于低端車型上的7速濕式雙離合變速箱，換擋時(shí)會(huì)有頓挫感。

在操控表現(xiàn)上，凱迪拉克CT5搭載了超跑級(jí)運(yùn)動(dòng)四件套，擁有同級(jí)操控標(biāo)桿的實(shí)力。這四件套包括了第四代MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛系統(tǒng)，即使在道路顛簸不平的地方，也時(shí)刻高效過濾，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)操控，駕駛過程更舒適、安全；mLSD增強(qiáng)版機(jī)械式限滑差速器，有效防止車輪空轉(zhuǎn)；定制高性能Brembo制動(dòng)系統(tǒng)，增強(qiáng)制動(dòng)力，駕駛更放心；以及米其林PS4S高性能輪胎，增加抓地力，更自如應(yīng)對(duì)緊急制動(dòng)、極限過彎等場景，操控體驗(yàn)極致提升。相比之下奧迪A4L讓人惋惜，因?yàn)樗詾榘恋腝uattro四驅(qū)系統(tǒng)被減配了托森差速器，采用電子差速器，導(dǎo)致降低了很多操控樂趣，比起同級(jí)運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿的凱迪拉克CT5來說更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如了。此外奧迪A4L沒有懸掛軟硬調(diào)節(jié)，凱迪拉克CT5是支持的，行駛更舒適。不過奧迪A4L最大的硬傷還不是這點(diǎn)，而是它的前驅(qū)配置，作為豪華車型，前驅(qū)配置很讓人失望。凱迪拉克CT5全系后驅(qū)就好多了，更顯豪華本真。

相信看了以上的對(duì)比之后，你就不會(huì)在凱迪拉克CT5和奧迪A4L之間糾結(jié)了，因?yàn)閯P迪拉克CT5的產(chǎn)品實(shí)力全面領(lǐng)先奧迪A4L，同級(jí)操控標(biāo)桿的凱迪拉克CT5才是30萬級(jí)豪華中型轎車的最佳選擇。