比亞迪海鷗定型，價格注定打不過五菱繽果，但8萬是個關(guān)鍵點

2023年國內(nèi)代步車市場迎來了一波消費升級，傳統(tǒng)側(cè)面雙門微型電動代步車空間確實太局促，所以眾泰集團旗下的江南汽車上市了江南U2，最近上汽通用五菱也上市了一款五菱繽果，定位都是5門代步產(chǎn)品，尺寸跳出了微型車范疇，屬于小型車主流空間。作為國內(nèi)新能源行業(yè)龍頭，比亞迪也盯上了火熱的代步車市場，全新比亞迪海鷗最近放出官方定妝照，配置信息也已定型。

比亞迪海鷗的價格預測并不難，上市之后指導價門檻注定高于五菱繽果，因為入門版本的電機參數(shù)和電池組續(xù)航能力都明顯強于五菱繽果，而一款代步產(chǎn)品最大的成本就是這兩方面，所以比亞迪注定不會打價格戰(zhàn)，門檻低于6萬的可能性很小。但面對五菱繽果起步5.98萬的指導價，比亞迪海鷗也不能貴太多，8萬價格門檻是個關(guān)鍵點，如果入門就超8萬，對購車資金不太充裕的年輕人就不友好了。

作為比亞迪海洋網(wǎng)第3款車型，海鷗這款車尺寸確實很小巧，總長度只有3780mm，車身寬度1715mm，軸距2500mm對比五菱繽果處于劣勢。不過得益于電話平臺的靈活性，車內(nèi)空間利用率很高，沒有前發(fā)動機艙占空間，實際后排座椅腿部空間體驗并不難受。

相比此前的比亞迪海豚和海豹，這款海鷗反而沒有采用圓潤的線條設(shè)計，從頭到尾都體現(xiàn)了不少棱角線條。車頭前臉半封閉樣式搭配LED大燈，車身側(cè)面腰線明顯前傾，后排車窗面積較小，尾部提供了貫穿式燈光以及build your dreams專屬車標。

作為比亞迪要布局的入門親民產(chǎn)品，海鷗車內(nèi)配置沒有大幅縮水，數(shù)字液晶儀表盤和自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)導航車機大屏幕都沒有缺席，這在代步市場領(lǐng)域算配置很高了。接近量產(chǎn)的測試版本車型還能看到手機無線充電模塊，以及精致的雙拼色打孔皮革面料座椅。

之所以敢斷定這款車價格會高于五菱繽果，底氣就來自于動力系統(tǒng)，比亞迪海鷗搭載的是75馬力電動機，而五菱繽果入門版本只有41馬力，即便高功率版本也不過68馬力。電池組容量差異同樣大，比亞迪海鷗入門續(xù)航305公里，高配版本可達405公里，五菱繽果入門則只有203公里續(xù)航能力。

問題來了，你覺得比亞迪海鷗起步定價多少合適？歡迎在評論區(qū)留言，車迷一起討論！花一秒點關(guān)注，交一生好朋友！部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，寫文不易，期待看官們一鍵三連。