今天新聞?wù)系挠悬c(diǎn)過頭……不過這幾門都分好類了，希望不會影響大家的閱讀體驗(yàn)……

專欄頭圖：去年今日，我們正在籌備F1的1000場大獎賽

開始之前先求一波關(guān)注求三連

? ? 車隊(duì)財政方面的問題

????目前F1的舉辦情況仍然相當(dāng)不理想，照目前這個趨勢演進(jìn)下去還真不好說能不能按自由媒體預(yù)想的在7月份重啟比賽，部分相關(guān)媒體已經(jīng)對此表示悲觀態(tài)度，托德也認(rèn)為情況可能會變得更糟，但他和羅斯布朗都發(fā)聲表示“不希望有車隊(duì)因?yàn)樨斦栴}退出F1”。

????其實(shí)他自己應(yīng)該清楚，2008年一輪金融海嘯之后，次年F1就有兩支廠隊(duì)退出賽事（豐田和本田），又過了一年寶馬也溜了，兩年之后雷諾跑路，現(xiàn)在的情況會不會像當(dāng)年那么糟。前寶馬車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)馬里奧泰森就認(rèn)為這可能又是一輪大型退出潮的開始，但他同時認(rèn)為目前狀況還在發(fā)酵中，真的要看最終結(jié)果恐怕要等六個月，如果按3月歐洲疫情爆發(fā)算起的話，那我們至少要等到9月才能明確地看到這件事帶來的影響。

????霍納也非常同意泰森的觀點(diǎn)：“這次的問題讓我清楚地回憶起了2008年的事，不過疫情帶來的沖擊很可能比上一次要嚴(yán)重得多”。也就是說，我們可能真的要做好心理準(zhǔn)備：2021年的F1起跑線上可能只會留有9支或者更少的車隊(duì)。

????小紅牛的領(lǐng)隊(duì)托斯特也在接受采訪時說情況已經(jīng)開始向壞的方向一步一步邁進(jìn)，他同時認(rèn)為F1今年的critical point就在于能否在7月開始比賽，換言之如果7月歐洲的公共衛(wèi)生狀況不足以支持開賽的話，F(xiàn)1不僅今年可能就完蛋了，而且那3、4支中小車隊(duì)很可能也會進(jìn)入最壞的狀況，從托斯特的說辭中來看，如果不辦賽，車隊(duì)每個比賽周都會損失150~200萬（這個數(shù)據(jù)沒加單位，不太清楚是歐元還是英鎊）

????威廉姆斯已經(jīng)通過抵押資產(chǎn)（包括他們的ATC，歷史賽車等）等活動換來了5000萬鎊現(xiàn)金，這賭上43年歷史的搏命舉動也不得不讓人感嘆，這支最傳奇的私人車隊(duì)真正的迎來了“危急存亡之秋”。

????目前車隊(duì)財政方面的情況已經(jīng)開始壞了起來，各支車隊(duì)已經(jīng)開始啟動緊急預(yù)案，威廉姆斯和邁凱倫更是宣布讓大部分職工進(jìn)入臨時失業(yè)狀態(tài)，邁隊(duì)的兩位車手和管理層也已經(jīng)就降薪問題達(dá)成一致，自扎胖之下所有人全部接受了降薪的提議。

????雷諾方面，他們的賽車運(yùn)動部已經(jīng)決定要減少維利-沙蒂永以及恩斯通基地的作業(yè)量，前一個基地中的員工已經(jīng)決定從4月6日開始使用兼職時間表，為期預(yù)計(jì)12周；而恩斯通基地同時決定向英國政府申請實(shí)行“職位保留計(jì)劃”，從4月1日到5月31日大部分員工已經(jīng)進(jìn)入停工休假的狀態(tài)，車隊(duì)同時同意自掏腰包補(bǔ)足政府提供的資金缺口直到員工能拿到實(shí)際工資的80%，管理層與未停工工人也同意進(jìn)行相同比例的降薪以更好地度過這次危機(jī)。

????（我吐個槽：為什么法國車隊(duì)的員工需要英國人來救助……）

????除此之外，據(jù)英國每日郵報報道稱，勒克萊爾，瓦特爾和漢密爾頓也已經(jīng)開始和各自的車隊(duì)探討可能的降薪行動，目前來看這些計(jì)劃實(shí)行的可能性并不小，至少對于法拉利而言，降薪幾乎是一定必要的，因?yàn)椴煌诒捡Y，他們的民用車工廠都仍處于關(guān)閉狀態(tài)，躍馬很難負(fù)擔(dān)兩位車手的高額薪水。

????另外一支宣布開始和車手探討降薪事宜的車隊(duì)是哈斯，根據(jù)斯泰納所言：“車隊(duì)會在接下來的至少三個月內(nèi)進(jìn)入無收入狀態(tài)，從發(fā)展的角度來講幾乎是不可能的”，而“兩位車手知道我們在干什么，也同意了降薪的提議”，剩下的具體細(xì)節(jié)還在商議中。

賽歷方面的問題

????moto gp的老板Carmelo Ezpeleta在接受采訪時坦誠表示，所有的賽事主辦方都應(yīng)該做好最壞的打算，就是今年沒有任何大型的正式賽車比賽，“法國，西班牙，意大利的情況都糟透了，我想直到我們研發(fā)出疫苗，阻止疫情繼續(xù)擴(kuò)散之前，公共衛(wèi)生條件可能不會允許我們繼續(xù)舉辦什么大獎賽了?！?/p>

????根據(jù)賽事規(guī)則來看，moto gp一年的分站賽場次數(shù)下限是13場，比F1還要多上不少，因此對Carmelo Ezpeleta而言，這個賽季其實(shí)更緊急，因?yàn)閙oto gp今年一共20站比賽，第七站正好是5月底在穆杰羅舉行的意大利站，要如期舉行顯然是不可能的。

????這位大老板最后表示：“我們會盡量找一個能讓2020賽季正常繼續(xù)下去的方案，如果真的能找到的話，我會很吃驚的?！保ㄑ韵轮饩褪菦]抱什么希望）

????葡萄牙那邊倒是很慷慨的上書表示愿意承辦兩場比賽，以前曾經(jīng)承辦過F1賽事的埃斯托里爾賽道在經(jīng)過翻修之后已經(jīng)取得了FIA的1級賽道認(rèn)證，而另一條阿爾加維賽道（Algarve Circuit）也在近期得到了1級賽道認(rèn)證（而且是突然拿到了這個認(rèn)證），荷蘭方面的發(fā)言人Jan Lammers也很歡迎新賽道能夠加入賽歷：“他們也許真的能夠辦它個一兩場比賽呢？”

????這位前F1車手前兩天還向FIA提出建議：為什么我們不能像歐冠一樣在周二或者周三辦比賽呢？他同時發(fā)出靈魂拷問：“如果你在周末的家庭黃金時間想多陪陪家里人而他們又不那么熱衷于F1，為什么不能讓比賽改改時間呢？”

????不過大部分外國網(wǎng)友都認(rèn)為這個提議實(shí)在不太可行……

????目前唯一的好消息是，索契方面宣布他們正在按原計(jì)劃推進(jìn)今年的賽事籌備工作，賽道的發(fā)言人表示他們正在“積極準(zhǔn)備”9月份的比賽。

????賽道CEO阿列克謝?蒂托夫說：“我們在認(rèn)真監(jiān)測情況的發(fā)展，聽取政府機(jī)構(gòu)和專家的建議，并與F1官方的代表保持聯(lián)系?，F(xiàn)在賽道處于關(guān)閉狀態(tài)，只有維護(hù)人員在工作，但目前我們?nèi)栽跒?月舉辦分站賽做積極準(zhǔn)備?！?/p>

????但前半段這些推遲了的比賽在下半年其實(shí)是很難安排的，中國站目前處境就有一些危險，飛哥昨晚在直播中就表示由于今年是中國站這個合同周期的最后一年，再加上久事那邊也承認(rèn)下半年要排賽事組織檔期可能有些排不過來，照這么說今年的中國站可能就懸了，而且這牽扯到一個對車迷們來說更大的問題——今年很可能是kimi的最后一年，如果中國站最后確認(rèn)cancel的話，絕大多數(shù)車迷就沒機(jī)會在賽道上見kimi最后一回了，這會給很多車迷帶來終生遺憾（有錢的鐵粉估計(jì)能飛日本去看?）

????不過車迷們也不要太悲觀，上周飛哥還說車手應(yīng)該不可能降薪，結(jié)果你們也看到了……五星乳業(yè)名不虛傳……

車手，人事和新規(guī)則相關(guān)的新聞

????前一陣傳出的馬桶狼可能前往阿斯頓馬丁供職的消息被他本人接二連三地辟謠，最新的消息是他承認(rèn)勞倫斯（老斯托爾）是他的好朋友，但他否認(rèn)自己與阿斯頓馬丁有一切層面上的聯(lián)系，而且強(qiáng)調(diào)“我與奔馳的合同簽到今年年底，現(xiàn)在正在和戴姆勒方面進(jìn)行愉快的續(xù)約談判?！?/p>

????最后他表示，自己的身份在“短期內(nèi)不會變化”（原話是nothing will change in the short term）

????（吐槽：不覺得這句話留的空間簡直太大了嗎……）

????法拉利方面已經(jīng)決定給瓦特爾提供一份為期一年的續(xù)約合同，但有一定程度上的降薪，而且據(jù)Sky曝出的消息來看這個差額是一個不小的數(shù)目（原報道中甚至用上了much lower這樣的字眼）。為此，四屆世界冠軍的老朋友，前F1掌門人伯尼就表示“他被勒克萊爾的表現(xiàn)打懵了，他可能也懷疑比諾托沒有給到他足夠的支持，為此他也可以選擇自己的后路：比如重回奔馳陣營的邁凱倫。”

????不過就像扎胖和賽德爾一再強(qiáng)調(diào)的那樣，邁隊(duì)現(xiàn)在擁有的兩位車手已經(jīng)足夠出色，沒有任何進(jìn)行陣容更替的必要，瓦特爾就算出走，下家也不太可能是邁凱倫。

????預(yù)算帽的問題：FIA已經(jīng)開始計(jì)劃將之前宣布的1.75億美元的預(yù)算帽上限壓到1.5億美元，除了法拉利之外的車隊(duì)已經(jīng)大部分表示同意，而中小車隊(duì)則進(jìn)一步提出了要求，他們想讓FIA把預(yù)算帽上限進(jìn)一步壓到1億美元，這會直接把法拉利和紅牛逼瘋，法拉利認(rèn)為這樣大的預(yù)算削減會導(dǎo)致其車隊(duì)的大量員工失業(yè)（而且他們沒說出來的另一個原因是這樣他們完全就失去了追回梅奔的機(jī)會），不過中小車隊(duì)聯(lián)盟（目前是阿羅，威隊(duì)和小牛三家）表示如果不這么做，他們這幾支車隊(duì)有可能會退出F1，這種情況下造成的失業(yè)問題遠(yuǎn)比法拉利一家有些人失業(yè)嚴(yán)重得多。

????諷刺的是，小車隊(duì)同盟推舉出的發(fā)言人居然是阿羅的領(lǐng)隊(duì)瓦紹爾，我感覺做這個選擇很大程度上是為了堵住法拉利的嘴……

????關(guān)于法拉利去年的PU問題，托德最后發(fā)表了一番明顯是甩鍋的說辭：“我其實(shí)建議法拉利把我們之間的協(xié)議的細(xì)節(jié)公開出來，但他們不愿意這么干，那就算了吧”，國外網(wǎng)友一致認(rèn)為“這讓FIA看起來就跟個受了氣的小媳婦兒一樣”，但實(shí)際上大家都知道托德是個怎么樣的老狐貍，所以估計(jì)也沒什么人會鳥他了。

????最后是加大師的一段采訪：當(dāng)被問及對自己現(xiàn)在處境的看法以及是否考慮回到紅牛一隊(duì)時，法國人如此回答：

????“至少在這個賽季，我只會專注于在小紅牛的比賽。我會不惜一切代價留在F1。”

????加斯利表示，作為維斯塔潘的隊(duì)友你可能很難融入車隊(duì)。

????“是的，那是真的。每個車手都希望有一個為你量身打造，什么事兒都圍著你轉(zhuǎn)的車隊(duì)，就像紅牛對他一樣?！?/p>

????“但別忘了F1是一項(xiàng)團(tuán)隊(duì)運(yùn)動，”他補(bǔ)充道，“只有全隊(duì)表現(xiàn)好，你才能贏?！?/p>

????“每個人都需要幫助——你的表現(xiàn)不僅僅取決于你自己，所有團(tuán)隊(duì)成員都必須為此付出一切。

????其實(shí)吧……你要能跑過維斯塔潘肯定紅牛就有意無意偏向你了，但是真的挺不走運(yùn)的，遇上這么個帶天才，心理調(diào)節(jié)不過來肯定就完蛋，而且就算心理過硬的那也要接受自己在紅牛長年二號的地位（我說的就是你，阿爾本同志）；如果能在中下游車隊(duì)繼續(xù)拿到一些拿得出手的成績，我想他會有一定的機(jī)會往上爬的。