聯(lián)動：英國霍克P.1185/1205垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)、英國BAE P.1214/1216垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)

1>P.1208

P.1208屬于AST.409項目，是AST.403項目拆分的近距離空中支援戰(zhàn)斗機(jī)項目，即P.1208短距/垂直起降攻擊機(jī)。它繼承了大部分P.1205的氣動設(shè)計思路，強(qiáng)調(diào)比“鷂式”更強(qiáng)的空中機(jī)動性。但和P.1205不同的是P.1208沒有超音速飛行能力，可能安裝的是沒有加力燃燒室的飛馬座發(fā)動機(jī)，這限制了它的對空作戰(zhàn)能力；另外，強(qiáng)調(diào)對地攻擊的它航電可能也不側(cè)重對空。該機(jī)和P.1205一樣使用腹部進(jìn)氣道，升高駕駛艙的位置以獲得更好的對地視野，同時為了機(jī)動性采用激進(jìn)的鴨翼+前掠翼布局，超音速戰(zhàn)斗機(jī)或許可以利用超音速能力獲得對它的空中優(yōu)勢，但要與它格斗還是要三思。

2>P.103

20世紀(jì)80年代，金士頓和沃頓設(shè)計辦公室都在爭取英國空軍的AST.403短距/垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)項目。此時BAE已經(jīng)合并了霍克.西德利飛機(jī)公司，繼承霍克技術(shù)的金士頓繼續(xù)他們擅長的、基于加力型飛馬座渦扇發(fā)動機(jī)的S/VTOL設(shè)計方案P.1216。而繼承了英國電氣公司技術(shù)的沃頓則更進(jìn)一步，從“鷂式”的發(fā)動機(jī)位于重心的設(shè)計桎梏中解脫，采用類似“魚鷹”的直接旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)的垂直起降方式。它比P.1216還多一臺發(fā)動機(jī)，推力更強(qiáng)。

為了迎合軍方的高機(jī)動性指標(biāo)，P.103采用鴨式布局；神奇的是，該機(jī)的鴨翼和垂尾都是固定的，橫滾用副翼控制、俯仰用推力矢量和阻力方向舵實現(xiàn)，這對于飛控的要求很高。

P.103的創(chuàng)新設(shè)計很快得到軍方青睞，可惜不久后，軍方認(rèn)為短距/垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)不能滿足未來空戰(zhàn)的需要，主力制空戰(zhàn)斗機(jī)還得是常規(guī)起降的。于是，1984年P(guān).103宣告技術(shù)凍結(jié)，此時還未通過全尺寸模型階段。BAE重新提交P.110常規(guī)起降戰(zhàn)斗機(jī)方案，后來成為EF-2000的前身。

3>P.1226

BAE金士頓設(shè)計辦公室在P.1216面對沃頓的P.103失利后，重新設(shè)計了P.1226孤注一擲。該機(jī)為了進(jìn)一步提升機(jī)動性，重新使用了P.1208的鴨翼+前掠翼布局，但機(jī)身比后者更長，在機(jī)尾加上大后掠角的小平尾。鴨翼和平尾改善了P.1226的俯仰性能；其采用了新式材料建造機(jī)身，能承受更大的過載。P.1226已經(jīng)開始注意隱身設(shè)計，它的機(jī)腹進(jìn)氣道做了隱身修型。但最后，因為英國空軍轉(zhuǎn)向支持常規(guī)起降戰(zhàn)斗機(jī)，P.1226和P.103都沒能服役，金士頓設(shè)計辦公室最終關(guān)閉了。