根據(jù)耐壓常識(shí)可以知道，同樣有限的金屬材料，以超大屈服強(qiáng)度的特種鋼與鈦合金最為耐壓。特種鋼的最大屈服強(qiáng)度已經(jīng)可以高達(dá)2200兆帕，不過(guò)很難折彎與熱焊接。因此大部分作為潛艇與深潛器耐壓殼的特種鋼，都采用1200兆帕以下的。1200到2200兆帕的型號(hào)，只能暫時(shí)用來(lái)生產(chǎn)支撐肋，而且還要用到特殊焊接機(jī)制才能成型。而頂級(jí)鈦合金的最大強(qiáng)度可以超過(guò)1500兆帕，密度只有特種鋼的不到6成，而且容易加工成型也非常耐海水腐蝕。因此全球絕大多數(shù)深潛器，都是采用9厘米到12厘米厚度的高強(qiáng)度鈦合金，先加工成西瓜皮類(lèi)似的瓣?duì)?，然后再用特種焊接工藝焊接起來(lái)。高強(qiáng)度鈦合金的焊接需隔絕氧氣，因此適合氣體保護(hù)焊；如果要求再高，則需要完全在抽真空的大容器內(nèi)進(jìn)行機(jī)器人焊接。

這樣成型后直徑在2米左右的鈦合金球殼，理論上最大可以承受1.5萬(wàn)米深度的水壓，而地球上的海溝最深點(diǎn)也不過(guò)1.1萬(wàn)米稍多，因此完全下潛都沒(méi)有問(wèn)題。這種真空成型與焊接技術(shù)，蘇聯(lián)在這方面曾經(jīng)領(lǐng)先全球。比如蛟龍?zhí)柕拟伜辖鹎蛐文蛪簹?，就是?qǐng)人家?guī)兔附映尚偷模碚撋峡梢宰畲蟪惺?000米的水壓，實(shí)際到7500米證明仍然絕對(duì)可靠。所謂青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。到了奮斗者號(hào)，已經(jīng)完全是自主設(shè)計(jì)自己加工；可以下潛到了11000米以下的海洋最深點(diǎn)作業(yè)，已穩(wěn)居當(dāng)今全球深潛的絕對(duì)第一。也證明了自家已經(jīng)有1.5萬(wàn)米級(jí)較大型球殼的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力。這種功能在地球上已經(jīng)達(dá)到極限，未來(lái)不排除應(yīng)用在探索有極大氣壓或水壓的外星之上。除了材料強(qiáng)度焊接工藝之外，耐壓殼的外形與支撐設(shè)計(jì)，

也極為關(guān)鍵。比如剛剛為泰坦尼克號(hào)水下遺址添磚加瓦的某手搓潛艇，原本以為引發(fā)事故是前半球球殼或石英玻璃窗口，最終證明被壓裂是從后半段的半筒型兼錐形收尾的碳纖維段開(kāi)始的！也許全部采用全鈦合金球殼，反倒可能硬撐到最后。兩種不同的材料手搓硬拼湊就敢下4000米深度，除了說(shuō)草菅人命之外，實(shí)在想不起其他詞匯。而這個(gè)事故也再次暗示鈦合金球殼是最可靠的。而大型潛艇的長(zhǎng)圓筒型耐壓殼，無(wú)論用肋骨如何加固，都達(dá)不到同材質(zhì)同厚度鈦合金球殼耐壓能力的十分之一。因此在蘇聯(lián)時(shí)代，就生產(chǎn)過(guò)用七八個(gè)大型鈦合金球殼緊密串聯(lián)在一起，作為主耐壓殼的特種潛艇。一直保密至今。前幾年在水下發(fā)生火災(zāi)才首次曝光。這種潛艇可以耐受至少1100米深度，最大1500米深度的水壓。

既然在單個(gè)鈦合金球殼的設(shè)計(jì)與制造上已經(jīng)完全超過(guò)了蘇聯(lián)時(shí)代，某方極有可能建造最大安全潛深2000到2500米的特殊潛艇。一旦實(shí)用化，那么全球沒(méi)有任何水中武器可以對(duì)付。反倒可以從深水往水面，反向攻擊當(dāng)今的所有核潛艇或者航母。加上無(wú)人深潛艇配合，足夠把所有海狼級(jí)與弗吉尼亞級(jí)都引入深淵。海狼2號(hào)莫名其妙的被水下板磚擊中，不排除就是超深潛艇子系統(tǒng)進(jìn)行的先期實(shí)戰(zhàn)測(cè)試！