近日中國汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合精真估發(fā)布2022年4月中國汽車保值率報(bào)告。從調(diào)查數(shù)據(jù)中得知，直至4月，國內(nèi)二手車市場(chǎng)車源量已連續(xù)數(shù)月下降。

受到疫情與消費(fèi)者消費(fèi)不振等因素影響，汽車保值率環(huán)比降幅較大，二手車整體市場(chǎng)量?jī)r(jià)齊跌。

交易量下降明顯

從車源量與交易量?jī)煞矫鎭砜矗?月線上車源量環(huán)比下降17個(gè)百分點(diǎn)左右。

此前全國多地取消二手車限遷，但受到疫情物流堵塞影響，該措施提升車源數(shù)量的效果被延后，大事君從跨區(qū)域流通情況中，也能得到印證。

從交易數(shù)據(jù)來看，4月全國二手車交易量同比下降26.10%，全國31個(gè)省份中有24個(gè)呈現(xiàn)同比下降的趨勢(shì)。

具體來看，2022年4月，全國六大區(qū)環(huán)比都出現(xiàn)了交易下降現(xiàn)象。以下降程度依次排列，下降最為明顯的是東北地區(qū)，二手車交易量為3.26萬輛，環(huán)比下降39.57%；其次是華東地區(qū)，二手車交易量為32.84萬輛，環(huán)比下降了21.88%；西南、西北和華北地區(qū)降幅也均超過10%,分別下降了16.64%、13.61%和11.74%，分別交易二手車19.72萬輛、5.20萬輛和14.15萬輛；中南地區(qū)降幅相對(duì)弱些，環(huán)比下降了9.79，共交易了34.89萬輛。

自3月以來連續(xù)兩個(gè)月呈現(xiàn)兩位數(shù)的下降趨勢(shì)，也是二手車交易歷史上沒有出現(xiàn)過的，在下降最明顯的東北地區(qū)以及華東江浙滬地區(qū)，由于市場(chǎng)總體不景氣，很多二手車經(jīng)營企業(yè)處于暫停營業(yè)或半營業(yè)狀態(tài)。

保值率以下滑為主調(diào)

保值率方面，除放開多胎政策的中大型SUV和MPV車型外，其余車型保值率均有一定降幅。

大事君認(rèn)為，2022年漲價(jià)行情基本結(jié)束，疊加消費(fèi)者消費(fèi)不振，二季度呈現(xiàn)保值率回落也算是情理之中。

具體來看，豪華品牌的保值率方面，除寶馬、路虎、凱迪拉克、捷豹、謳歌、DS逆勢(shì)上漲，其他豪華品牌汽車保值率多為下滑。在整體保值下滑的情況下，多家豪華品牌的調(diào)價(jià)上漲也起到一定的溢價(jià)托底作用，即使是在困難的情況下仍未出現(xiàn)價(jià)格跳水。

其中，30-50萬元國產(chǎn)豪華SUV中，保值率前三名是奔馳GLC、寶馬X3，理想ONE，理想ONE是第一次出現(xiàn)在榜單里，其表現(xiàn)亮眼。寬敞的乘坐空間和續(xù)駛自由，提升了理想的保值率。

主流合資保值率方面，受到疫情以及芯片供貨的影響，多數(shù)合資品牌供應(yīng)不足，甚至有部分經(jīng)銷商業(yè)務(wù)完全停止，影響了二手車置換和外遷。

自主品牌方面，五菱、領(lǐng)克、傳祺分別拿下自主品牌保值率TOP3位置，其中寶駿和奇瑞保值率漲幅明顯。伴隨新能源車型的發(fā)展，自主品牌的認(rèn)可度也在穩(wěn)步提高，不少自主品牌保值率實(shí)現(xiàn)超越合資品牌。

新能源車型或成二手市場(chǎng)香餑餑

油價(jià)波動(dòng)，使最近新能源車型的關(guān)注度空前高漲。4月插電式電動(dòng)車的保值率相比3月有所上漲，而純?nèi)加蛙噭t表現(xiàn)相反。

值得一說的是，4月，一年車齡的新能源二手車保值率相比于上月整體略有上漲。之前宏光MINI EV、科萊威、小螞蟻已多次占據(jù)榜單前列，這類型新能源微型車，或?qū)⒊蔀槎质袌?chǎng)的香餑餑。

大事君評(píng)價(jià)：受到經(jīng)濟(jì)以及物流影響，目前各地二手車市場(chǎng)陷入了低流通的窘?jīng)r，二手車商資金壓力大。如果你剛好需要購買二手汽車，那么此時(shí)的買方市場(chǎng)，消費(fèi)者則有較強(qiáng)的議價(jià)能力。但如果你需要賣車，大事君認(rèn)為非必要，盡量推遲賣車時(shí)間。