T-90代餐：SZU防空坦克【翻譯】
原作者Юрий Пашолок，發(fā)布時間2021/6/3
https://dzen.ru/media/yuripasholok/zenitnyi-tank-poiavivshiisia-slishkom-pozdno-60b31c8c9a29723ed2f88e0c
英譯者Peter Samsonov，發(fā)布時間2022/12/20
https://www.tankarchives.ca/2022/12/the-aa-tank-that-came-too-late.html
個人授權(quán)翻譯
遲到的防空坦克
使用T-60車體的自走高炮注定無法投入量產(chǎn)。
自走高炮是蘇聯(lián)坦克設(shè)計界的痛點。這并不意味著在偉大的衛(wèi)國戰(zhàn)爭一開始的時候沒有任何自走高炮，但它們看起來與想象中的完全不同。計劃中的自走高炮將使用坦克的底盤，并生產(chǎn)了一些原型車，如使用T-26底盤的SU-6自走高炮。該車生產(chǎn)了一小批并被投入了使用，但其從未迎來大規(guī)模量產(chǎn)。使用輕型坦克車體研制自走高炮的工作仍在繼續(xù)，計劃使用T-50的底盤，并在上面安裝兩門23mm MP-6或一門37mm 61-K機炮。但計劃的落實程度讓人沮喪：僅在列寧格勒制造了兩輛使用T-26底盤的自走高炮，然后就沒有然后了。使用卡車底盤的五花八門的自走高炮則成為了機械化部隊防空的主力。
新的自走高炮使用了由T-60坦克零部件組裝而來的通用底盤。底盤的研發(fā)代號是31，由斯維爾德洛夫斯克的37號廠負(fù)責(zé)。原型車被稱為SU-31，該車在誕生的時候性能獨領(lǐng)風(fēng)騷，所配備的37mm 61-K機炮很適合防空。但該車的研制工作一拖再拖，37號廠隨后被烏拉爾重型機械制造廠吞并，并從生產(chǎn)T-70轉(zhuǎn)為生產(chǎn)T-34。與此同時，一架德國飛機被擊落，在上面發(fā)現(xiàn)了一份關(guān)于Hs129A攻擊機的測試情況的報告，該型飛機搭載的30mm MK101火炮甚至可以擊穿KV-1坦克的裝甲。使用卡車底盤的自走高炮越野性能也很差。這一切最終促成了研制一款防空坦克的想法。
“用于T-60和T-70坦克的雙聯(lián)裝12.7mm DShK防空機槍架”的研制工作始于1942年8月8日。使用T-60底盤自走高炮的完整技戰(zhàn)術(shù)指標(biāo)在一段時間后公布。在37號廠負(fù)責(zé)研制T-60-Z和T-70-Z防空坦克的I·V·薩文（I.V. Savin）選擇的方向是在這兩型坦克上都使用現(xiàn)有的坦克炮塔，但1942年12月上旬的測試結(jié)果表明這條路走不通，這兩輛坦克的炮塔都過于狹窄。莫洛托夫高爾基機車廠的T-90在設(shè)計上要更合理，其首席工程師V·S·索洛維約夫（V.S. Solovyev）的選擇是設(shè)計一款全新的炮塔以充分利用空間?，F(xiàn)在似乎是把人見人愛的T-90投入量產(chǎn)的最佳時機，但主要汽車和裝甲總局并不這么認(rèn)為。1942年12月14日，國防人民委員會的一份命令草案計劃將T-60-Z納入現(xiàn)役裝備序列，但這輛車已經(jīng)不完全是薩文的原案了，而是使用T-90炮塔的T-60。該車將在莫斯科重設(shè)的37號廠生產(chǎn)，并改名為SZU。
這件事情背后的邏輯不難理解。首先，防空坦克的需求總量不會很大，T-90不被認(rèn)為適合大規(guī)模量產(chǎn)，該車還會擠占一部分T-70的產(chǎn)量。到了1942年12月，38號廠將停產(chǎn)T-70并轉(zhuǎn)產(chǎn)SU-12（SU-76）的事實已經(jīng)是人盡皆知。T-70和T-80的生產(chǎn)工作將轉(zhuǎn)由梅季希（Mytishi）的40號廠生產(chǎn)，但建立生產(chǎn)線需要時間。現(xiàn)在有大量的T-60正在等待被廢物利用。隨著T-60的停產(chǎn)，將它們改造成自走高炮也是合理的。莫斯科的第37號廠非常適合這項工作，T-60底盤將被送往那里進行維修和改造。
這種說辭聽起來很美好，但還有一個“小”細(xì)節(jié)：要把T-90的炮塔改的適合裝在T-60上。高爾基廠試驗部特別設(shè)計局（SKB KEO GAZ）承擔(dān)了這項工作。事實證明，裝甲總局（GBTU）快速更換坦克炮塔的幻想與現(xiàn)實水火不容。除了車體本身更小了之外，炮塔也必須重新布置，不然就沒有地方放無線電。換句話說，索洛維約夫被迫把舊設(shè)計推倒重來，這又浪費了本就緊張的時間。
由于特別設(shè)計局忙于其他項目，SZU直到1943年春季才基本顯形。T-90只保留了DShKT槍架的基本原理，炮塔則變成了全新的。其呈七邊形，后部設(shè)有尾倉以放置12-R無線電臺。炮塔側(cè)面厚35mm，比車體正面的防御還好。炮塔頂部分成數(shù)扇，可以推開。機槍仰角降至70°，這在后來引發(fā)了部隊的不滿，因為他們希望該車的仰角能達(dá)到T-90 85°的水平。另一方面，炮塔的轉(zhuǎn)速令人滿意，高爾基廠考慮了之前的反饋并將速度提升到了10°/s，這足以追蹤飛行目標(biāo)。
SZU在1943年6月完工。有趣的是，工廠的總結(jié)報告中提到了這輛坦克，但1943年的年度報告則沒有。盡管SZU炮塔要重于T-60的炮塔，但該車的總重并未增加太多，從6200kg到6420kg。彈藥容量與T-90相同，為480發(fā)子彈（16個彈匣）。機槍配有一個電動扳機和一個備用的手動扳機。另添加了一個特殊的調(diào)節(jié)螺栓松緊的結(jié)構(gòu)，但測試結(jié)果表明其只能在20°或更小的角度下發(fā)揮作用。
主要汽車和裝甲總局（后來是裝甲總局）讓T-60安裝T-90炮塔的決定的代價是慘痛的。測試從7月15日持續(xù)到了25日，這意味著所謂的“權(quán)宜之計”浪費了整整7個月的時間，這對一場戰(zhàn)爭來說已經(jīng)夠久了。測試結(jié)果顯示該車還存在一些缺陷，除了仰角不足外，炮塔也不平衡，TMFP瞄具難以使用，車頂蓋的關(guān)閉順序錯誤，電扳機也有問題。總之，SZU通過了測試，但該車需要糾正的問題要遠(yuǎn)多于7個月前的T-90。該車射擊時還出現(xiàn)了走火現(xiàn)象。
NIBT測試場提出SZU在解決問題后可以投產(chǎn)，但該車的結(jié)局卻很可笑。莫洛托夫高爾基機車廠在1943年6月的空襲間被摧毀，因此他們已經(jīng)沒有時間再去處理SZU了。37號廠已經(jīng)生產(chǎn)SU-76I好幾個月了，他們沒有空去生產(chǎn)自走高炮。也沒有可用于改造的底盤，因為前線部隊抓著T-60不愿撒手。使用翻新底盤的可行性也存疑，對此使用翻新的德制底盤生產(chǎn)SU-76I的37號廠最有發(fā)言權(quán)。沒有人也沒有地方愿意且能夠生產(chǎn)SZU。防空坦克研制的故事在持續(xù)了一年后還是無疾而終了。
