自從年初和朋友完成了一次滇東小環(huán)線的自駕以后，云南就成了我逢人必推的旅行目的地。雖然我總在說一定會找時間再回去看海鷗、散步、發(fā)呆，但沒想到來自全新雅閣的邀請讓我重返撫仙湖的計劃來的這么快。相比較上一次探索式的旅行，這次出發(fā)時的心情是更加放松愜意的，因為我要去見的雅閣，真的算得上是老朋友了。

作為歷史悠久的B級行政車，雅閣早在很多很多年前就完成了家喻戶曉的“主線任務(wù)”。早期的雅閣是趨于成熟穩(wěn)重，主打舒適的它好像沒費什么力氣就拿下了很多小康家庭中小有成就的爸爸。后來，新的“支線任務(wù)”出現(xiàn)，我們能明顯的感受到它一次一次的進化是非常有方向感和目的性的。尤其是從第十代雅閣開始，在越發(fā)放肆、且充滿活力的外觀下，就徹底藏不住它想要征服年輕人的野心了。而這一次，據(jù)說可以用變身來形容的全新雅閣會給我們帶來什么樣的驚喜呢？快跟著車探出發(fā)去會一會這位全新面貌的“舊友”。咱們就挑重點說。

聰明如它 我們SHOT一下

打開車門坐進全新雅閣車內(nèi)，一個小東西瞬間吸引了車探的目光。位于中控屏位置的座艙環(huán)境控制旋鈕是全新的面孔。官方給它的命名為ONE SHOT。不得不說，這個名字讓我聯(lián)想到了每次喝酒必點的tequila，直接、熱烈如它，能一秒鐘讓人感受到酒精的微妙魅力。而這個小小旋鈕的出現(xiàn)，也讓整個座艙的智能輸出變得更加直接且方便快捷?？照{(diào)、音響、照明等常用的基礎(chǔ)功能，輕輕轉(zhuǎn)動，就能瞬間完成操作。當然，如果你想讓其他的功能設(shè)置加入SHOT旋鈕，也可以進行DIY設(shè)置?？偟脕碚f，它的出現(xiàn)可玩度很高，沒有一點畫蛇添足的意思。

車探好像說過很多次，本田的車機互聯(lián)系統(tǒng)一直是合資品牌中我心中的TOP 3甚至TOP 1。因為它足夠聰明，真的能快速的聽懂指令，且在我們不算短暫的相處中，從未給我制造過一點焦慮。全新雅閣搭載的HondaHonda CONNECT 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，在原版本系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，又添加了貼心的多人人臉識別功能。簡單操作錄入信息后，接下來關(guān)于車輛座椅、方向盤、空調(diào)、燈光等所有屬于你的個人設(shè)置，全新雅閣都能了然于心。下一次打開車門坐上駕駛位的人只要是你，不需要任何的按鍵操作，雅閣就能瞬間把自己調(diào)節(jié)成你最喜歡的樣子，呈現(xiàn)在你面前。

除了這些亮點，車探還想提一嘴全新雅閣的氛圍燈，因為這一次它的出現(xiàn)不僅僅只起到氛圍的作用，還增添了一些實用功能。例如，在車輛行進過程中，車輛檢測到周圍有距離過近的其它車輛時，氛圍燈會自主的變成紅色隨之閃爍，起到警示功能。就是這種小細節(jié)的出現(xiàn)，讓車探覺得，全新雅閣的樣子雖然越變越年輕，但是它的氣質(zhì)給我的感覺卻越來越踏實靠譜，不得不說，它簡直就是一個寶藏。

靈動如它，有電沒電，快省穩(wěn)不變

車探本次試駕的全新雅閣是搭載了第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)的插混版本。全程開下來的感受就是輕松自如，完全不像一輛才剛剛接手的新車。道路環(huán)境不錯的時候，深踩油門即可驅(qū)動電機的最大扭矩，車輛瞬間爆發(fā)的動力帶來的駕駛快感在意料之中，但它在加速時絲毫沒有電車的眩暈感卻是我意料之外的驚喜。

第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)擴大了全新雅閣純電模式的工作范圍，純電模式下續(xù)航可達106km，綜合續(xù)航更是遠超1000km。這種改變帶來最直觀的優(yōu)勢就是省，百公里油耗僅4L左右。而且難能可貴的是，在整個行駛的過程中，隨著速度的不斷攀升，我們幾乎感受不到純電、混動、發(fā)動機模式的切換，即使在饋電的模式下，車輛的駕駛質(zhì)感也幾乎不受到什么影響，穩(wěn)得一批。

NVH和懸掛的進階增強讓全新雅閣在車探心里幾乎沒有什么短板，高速行駛時車輛的靜謐性照之前的版本有了很大的提升，無論是發(fā)動機噪音還是胎噪都是可以忽略不計的程度，即使在隧道行駛，前后排的乘客也可以毫無負擔(dān)的聊天。

安全如它，駕駛輔助再進化

一輛車如果足夠好玩有趣，就是它的亮點，但無論如何安全才是永遠不變的底線。只不過，如果它能夠安全的很聰明，很貼心，那就是錦上添花的事情了。所以，對于年輕消費者來說，車輛的安全駕駛輔助系統(tǒng)，也成了考量一輛車的重要標準。因為有Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)的加持，所以車探一直對全新雅閣十分放心。硬件上，系統(tǒng)采用了前后各6個聲吶傳感器、前方各個角落合計5個毫米波雷達，以及前方攝像頭，大幅提升探測性能。FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)可以極大提升日常的安全系數(shù)。新增的無白線跟車功能實際使用的過程中，能明顯的感受到車輛對道路曲率對識別度非常精準，每一次轉(zhuǎn)向變道，每一次車身的轉(zhuǎn)彎都能帶來安心可靠的感覺。

另外在被動安全方面，全新雅閣標配了10個安全氣囊、行人保護系統(tǒng)，貫徹雅閣一直以來的高標準安全表現(xiàn)。在雅閣的世界中，被保護的永遠不只有駕駛員和車內(nèi)乘客，而是所有道路的參與者。

車探說：

自1976年第一代雅閣問世至今已經(jīng)有四十多年的時間，從嶄露頭角到B級車稱王，我們不得不承認雅閣一直是中高級轎車先端市場十分重要的存在。車探一直以為，一個品牌或是一輛車可以在自己的領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，那它一定有自己的獨特的魅力和聰明之處。在我心里，雅閣的聰明在于它能聽得見市場的聲音，每一次的進化升級，都能在保證優(yōu)勢的基礎(chǔ)上精準積極的改善短板，使自己變成更全面更接近完美的產(chǎn)品。所以，哪一代的雅閣是最好的雅閣呢？我想說，也許是這一代，也有可能是下一代。