伴隨著它的出現(xiàn)，迄今我們已經(jīng)一起走過了7年的時(shí)光。這期間我們有歡樂的時(shí)光，也有寂寞的陪伴，有高光時(shí)那羨慕的眼光，也有暢快淋漓風(fēng)馳電掣的快感。每天的夜里你會(huì)無聲無息的在那里等待著我，風(fēng)吹日曬你不會(huì)有任何的埋怨，遇到困難的時(shí)候，你會(huì)耐心的聽我訴說，遇到開心的事情你也會(huì)陪我一起快樂，不得不說，你已經(jīng)是我生命中不可缺少的那個(gè)元素，每次停好車，都會(huì)多看你幾眼，和你說聲，伙計(jì)，明天見。伴隨著離家模式的結(jié)束，你的眼神緊閉也休息了。為了能夠更加完美的展現(xiàn)你的風(fēng)采，我們開始了美容的道路。

人靠衣裝馬靠鞍，對(duì)于你的這件外衣，洗干凈還是非常美麗的，柚木棕的外觀，在烈日炎炎的照射下，可以呈現(xiàn)不同角度不同的顏色變化，可近乎三色的變更，也能體現(xiàn)出你的穩(wěn)重。由于有著一具非常有力的心臟，可以提供充沛的能量輸出，原廠的剎車確實(shí)從顏值及持續(xù)制動(dòng)力上不能夠滿足馳騁后的收放，加上剎車皮即將報(bào)警以及剎車盤的溝槽，為此，更換卡鉗提上了日志，不用想，先去滿足那個(gè)AP夢(mèng)吧，恰巧發(fā)小朋友有一套AP5200，對(duì)向4活塞配以GD鋼喉及EBC黃皮的搭配，配以330的劃線盤，也算是滿足了我第一次對(duì)于整車的優(yōu)化。

由于裝車后顏值及制動(dòng)力確實(shí)未能滿足我的需求，機(jī)緣巧合，發(fā)小的朋友有一套AP9040的6活塞，但是由于輪轂ET數(shù)據(jù)不對(duì)，導(dǎo)致6活塞不能夠塞進(jìn)去加上我對(duì)5200并不滿意，正好，補(bǔ)個(gè)差價(jià)對(duì)調(diào)一下，這樣，完美的升級(jí)大六卡鉗就來到了我這里，由于之前太臟了加上想重新噴漆，還沒有上車，先去了噴漆。

只能說，噴漆后我是1萬個(gè)不滿意，居然沒有亮油，簡直就是指紋收集器啊，既然噴漆沒有噴好加上剎車盤還沒有重新選擇，那索性干脆，來套全新的吧，就這樣，帶二維碼的AP9040重新來到了我的腳上。

無獨(dú)有偶，也許每一套卡鉗對(duì)我來說，都只有一副剎車皮的壽命。通過身邊朋友的發(fā)布，看到了這款卡鉗，不管從顏值、活塞數(shù)量及品牌，都非常適合，加上搭配車型也是更為運(yùn)動(dòng)的AMG，沒太多想法，直接下定了這套Brembo為AMG SL55定制的8活塞對(duì)向卡鉗，整體8活塞卡鉗的飽滿度及原廠18寸輪轂可以很從容的放下，由于之前擔(dān)心的是直徑而忽略了ET，只能外加墊片，但這樣的效果就類似RS3，前面輪距大于后面，雖說理論會(huì)提供操控，但是前面的齊邊后面的內(nèi)藏，確實(shí)很不舒服，8活塞的制動(dòng)力毋庸置疑，也是非常的喜歡，至少在原廠輪轂內(nèi)能夠容下的最大的活塞卡鉗了。然而好景不長，手欠的我覺得放油螺絲有點(diǎn)問題，擰緊后的尷尬就是滑絲了，慢慢的滲油，沒辦法，目前的橋位、合頭及盤都?應(yīng)對(duì)8活塞的，那只能重新訂一套了，事后發(fā)現(xiàn)這兩款8活塞雖說在長度上一樣，只是在油管倒角位置存在差異，但都是正常，沒辦法，誰叫喜歡呢，至于心中那個(gè)AP8520，先放放吧，等后面看看情況再說，于是乎，覺得卡鉗的美不單單只局限于原廠圈中，慢慢的，換了想法。

或許改裝就是一步步的到來，看到原廠那又?又單?的鞋子，顯然不能夠襯托出胖5那優(yōu)美的質(zhì)感，但是對(duì)于鞋子的霸氣及提升腳下的分量，還是很有必要的。于是開始朦朦朧朧的遐想，收了一套三片鍛造的work樣式拋邊的輪轂，由于是第一次的搭配，整體的效果初裝很滿意，黑色的輪輻配以銀色拋邊的輪輞，前后配的款式，后輪可輕松橫置?盒煙的寬度，盡管沒有刻意的去降低車身，但是由于第一次的初裝，還是很滿意的，但由于只為了給他提升顏值而忽視了怕滑的想法，上了一套國產(chǎn)不知名的輪胎，盡管規(guī)格也是255/45/20，但真的毫無抓地力可言。就這樣，第一次襪子、鞋子的美容我們完成了，每次洗澡都必須干干凈凈的，為了就是展現(xiàn)那亮閃閃的拋邊。

由于第一次的初裝，對(duì)于輪圈有很多的不了解，造成了一系列的問題產(chǎn)生，加上未能夠降低車身看到比較另類的樣式，所以覺得還是換個(gè)鞋吧，畢竟穿出去咱也得有面兒不是，通過朋友的溝通及裝車后的確定，看上了Niche這款鑄造的20寸圈，美國品牌，輪輻的設(shè)計(jì)及輪轂的樣式也確實(shí)比較滿意的，既然輪轂直接到了20寸，那么，壓抑在心中最后那個(gè)AP8520也就水到渠成的來了，也算是為最后這只襪子做最后的更替，畢竟全套正品用著放心，380的前分體盤加上后面HHC355的加大盤，腳感非常舒服，心中的念想總算是完成了，然而對(duì)于輪轂的樣式，輕重還是很在意，那怎么辦，換吧，這條路上就是不停的上補(bǔ)習(xí)班，到現(xiàn)在也算是快畢業(yè)了。

上了鑄造覺得還是鍛造更輕，加上目前國內(nèi)鍛造的水平及更為可靠的渠道，果斷換了國產(chǎn)定制鍛造宏鑫20寸的輪轂，BBS樣式，只有這樣，才能夠體現(xiàn)出那份力量感。既然鞋子的輕量化跟上了，抓地力顯然是必須要跟上的，毫不猶豫，先來4條佳通的胎，果然比之前的某品牌的胎強(qiáng)太多了，抓地也好了很多，但是...但是...，天有不測(cè)風(fēng)云，扎了廢了一條，出個(gè)事故磨損廢了一條，另一條具體啥原因忘了，那就上倍耐力吧，蝎子胎出了名的耐磨，抓地更優(yōu)秀，就這樣，總算是在行走部分完成了。

鞋子換了更輕盈的了，動(dòng)力必須要跟上，直接刷了HDP的二階，也是朋友介紹，整體很滿意，一階的費(fèi)用其實(shí)各大品牌都差不多，二階是免費(fèi)升級(jí)的，不需要強(qiáng)制加上自己的配置，可隨意搭配，換了BMC高流量空濾、FDE200目頭端、AXR中尾閥門排氣、snow二階酒噴、NKG8度火花塞，目前綜合看來01加速在5s，04在13s頭，感覺原廠這樣很滿意了，后續(xù)會(huì)直接考慮K04及中冷、渦輪管的注入，成績也會(huì)在4s中附近，對(duì)比目前路上的性能SUV還是不虛的，鋼炮的話還是目送吧，畢竟層級(jí)不同，對(duì)比大哥的SQ5，不相上下，整體的動(dòng)力也算是非常滿意了。

目前胖5依然很健康，程序加持快3年了，很穩(wěn)定，17w+km的歷程非常皮實(shí)，各項(xiàng)指標(biāo)趨向于年輕化，也帶給了性能車該有的動(dòng)力，也讓我體驗(yàn)了家用車的那種舒適，改裝并不意味著炸街，而且針對(duì)全車的均衡做了一個(gè)調(diào)整。

后面我也還會(huì)繼續(xù)駕駛他陪我走過萬水千山，只要他不老，我會(huì)陪著他去到我們想要去的任何地方，見證人生中不同的喜怒哀樂。