自開年以來，全球汽車行業(yè)就遭遇了有史以來最大的滑鐵盧：芯片短缺！

這與車市寒冬還不同，畢竟市場銷售狀況是由消費(fèi)者引導(dǎo)，車企品牌只需推出產(chǎn)品力夠強(qiáng)大的新車，自然是能重新吸引到用戶的目光。而芯片短缺卻不同，這意味著無論這臺車有多受歡迎，最終卻因缺少核心的芯片部件，導(dǎo)致車輛無法正常生產(chǎn)售賣。簡單來說就是消費(fèi)者想買，車企更想賣，但是卻造不出來，這個(gè)尷尬狀況別提多難受了。

不過在汽車行業(yè)整體缺芯的大背景下，卻有一家中國車企不僅絲毫不懼核心零部件的全球短缺，甚至還做到了銷量猛漲。它就是比亞迪汽車！其實(shí)至今為止，大部人已經(jīng)無法用言語來贊嘆比亞迪在芯片等多項(xiàng)核心技術(shù)方面的超前布局手筆有多么驚艷，畢竟這已經(jīng)從銷量表現(xiàn)中就得到了驗(yàn)證，那么下面我們就來看在本屆廣州車展上，比亞迪又帶來了哪些重磅新車！

2022款宋Pro DM-i

眾所周知，比亞迪DM-i超混技術(shù)自推出以來，就以“燃油顛覆者”之姿迅速成為市場爆款，目前累計(jì)銷量已超過17萬臺，而作為締造15萬級SUV市場價(jià)值新標(biāo)桿的比亞迪2022款宋Pro DM-i，就在廣州車展中正式亮相。該車將在11月30日正式開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)售價(jià)15萬左右。

作為比亞迪旗下當(dāng)前銷量最好的車系，宋系列中的這款全新2022款宋Pro DM-i，在配置方面配備了15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，內(nèi)置DiLlink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。除此之外，配備DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)也是2022款宋Pro DM-i的一大亮點(diǎn)，該系統(tǒng)包含0-150km/h速域的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)志識別、全息透明影像系統(tǒng)等多項(xiàng)主動安全配置，真正做到“用科技為出行保駕護(hù)航”。

而在車輛性能方面，2022款宋Pro DM-i搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池——三位一體動力總成，在滿油滿電情況下綜合續(xù)航達(dá)到1090公里，百公里虧電油耗低至4.4L，其駕乘體驗(yàn)無限接近電動車，并能享受到新能源車型的上綠牌和免購置稅等實(shí)惠政策！

比亞迪元PLUS

在王朝系列中，比亞迪在本屆廣州車展除了攜2022款宋Pro DM-i參展之外，還帶來了e平臺3.0首款A(yù)級潮跑SUV——比亞迪元PLUS！作為e平臺3.0首款A(yù)級潮跑SUV，比亞迪元PLUS不僅擁有2720mm軸距的標(biāo)準(zhǔn)A級SUV大空間，更是配備有iLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和15.6英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，做到為用戶提供車內(nèi)休閑娛樂的一站式解決方案。

而在消費(fèi)者最關(guān)注的純電車輛安全性能方面，元PLUS全系標(biāo)配刀片電池，并搭配第三代電池智能溫控管理系統(tǒng)、五星安全車身、全方位安全氣囊SRS防護(hù)系統(tǒng)包、高壓系統(tǒng)多重?cái)嚯姳Ｗo(hù)，再加上電池和車身一體化設(shè)計(jì)來提升整車剛性，使得這臺入門級小車就擁有了超越同級的超高安全性能，做到讓用戶出現(xiàn)無憂。

除此之外，比亞迪元PLUS還搭載有全球首創(chuàng)八合一電動力總成+寬溫域高效熱泵，配合上刀片電池做到純電續(xù)航達(dá)510公里的同時(shí)，還能輸出最大功率150kW和峰值扭矩310N·m，百公里加速僅7.3秒。然而這還不算完，該車的多連桿獨(dú)立后懸架還經(jīng)由國際底盤大師漢斯·柯克進(jìn)行精心調(diào)校，整車操控感和舒適感同樣優(yōu)于同級。據(jù)悉，比亞迪元PLUS將于2022年1月1日正式開啟預(yù)售！

大俠車談：毫無疑問，在當(dāng)前全球芯片短缺以及碳中和戰(zhàn)略的背景下，比亞迪汽車能自研自造核心零部件和作為新能源領(lǐng)軍者的行業(yè)身份，都使得它在當(dāng)下和未來都能做到持續(xù)的銷量爆發(fā)，因此我們期待比亞迪汽車能帶來更多更優(yōu)秀的產(chǎn)品！