當(dāng)2018年中國(guó)車市出現(xiàn)增長(zhǎng)拐點(diǎn)，進(jìn)入深度存量競(jìng)爭(zhēng)階段時(shí)，捷途汽車正式誕生。在遭遇經(jīng)濟(jì)下行和疫情沖擊的雙重壓力下，捷途汽車憑借“旅行+”戰(zhàn)略，在5年的時(shí)間里，已經(jīng)贏得了全球80+萬用戶和2800萬粉絲的青睞，創(chuàng)造了自主品牌新銳SUV增速第一的業(yè)績(jī)。

尤其在當(dāng)前面對(duì)SUV市場(chǎng)早已“過度飽和”的境況時(shí)，捷途汽車深知理解用戶的生活方式是前提，以領(lǐng)先產(chǎn)品理念與技術(shù)實(shí)力滿足用戶需求則是根本。因此，隨著旅行越野SUV市場(chǎng)熱度的不斷提升，捷途汽車就憑借可顏、可悅、可城、可野的出行價(jià)值體驗(yàn)，為年輕用戶帶來了捷途旅行者，希望能夠給予更多年輕用戶“向往就前往”的勇氣。

讀懂用戶真實(shí)需求

今年9月26日，捷途旅行者正式上市，13.99萬-18.49萬元的價(jià)格區(qū)間，不僅迅速收獲了不少年輕用戶的關(guān)注，配合著自今年成都車展開啟預(yù)售以來收獲的近兩萬個(gè)訂單量，更讓捷途旅行者的市場(chǎng)熱度得到了進(jìn)一步放大。

生活不只有眼前的瑣碎，還有更多美好待年輕人去探尋。隨著當(dāng)前越野車型成為年輕用戶的新寵，新入局者要想獲得認(rèn)可，自然也要拿出實(shí)打?qū)嵉漠a(chǎn)品力。而專為旅行而生的捷途旅行者，就憑借著出色的設(shè)計(jì)、豐富的智能化配置、優(yōu)異的越野性能等突出表現(xiàn)，再一次為年輕用戶所鐘愛的輕越野SUV產(chǎn)品樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。

首先對(duì)于年輕用戶來說，一個(gè)“能打”的顏值肯定在選車時(shí)被排在首位。捷途旅行者由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)總監(jiān)Hakan Saracoglu操刀，采用“縱橫之道”的設(shè)計(jì)語言，打造出了方正有力的姿態(tài)。層次豐富的前臉設(shè)計(jì)，與可點(diǎn)亮的“JETOUR”品牌標(biāo)識(shí)，共同營(yíng)造出極具視覺沖擊力的車頭。

車身側(cè)面采用兩段式設(shè)計(jì)，整體造型硬朗且不失精致，配合懸浮式車頂、隱藏式門把手以及大尺寸輪胎設(shè)計(jì)，都展現(xiàn)出了鮮明的越野型格。同時(shí)，4785mm超長(zhǎng)車身和2800mm的超長(zhǎng)軸距，配合著能夠純平放倒的二排座椅，以及高達(dá)50+處的全車儲(chǔ)物空間，讓“露營(yíng)起居”都能輕松應(yīng)對(duì)。

并且，除了“身材健碩”之外，捷途旅行者的接近角為28°、離去角30°、最小離地間隙220mm，最大涉水深度700mm，相比同級(jí)競(jìng)品，在越野參數(shù)上也要更具優(yōu)勢(shì)。

進(jìn)入車內(nèi)，捷途旅行者的內(nèi)飾采用了T型平直布局，棱角分明，方形方向盤力量感十足，硬朗拉手搭配立體出風(fēng)口，極具戰(zhàn)斗氣息。此外，可定制的參數(shù)化激光鐳雕副駕駛面板，以及仿麂皮材質(zhì)座椅與水晶擋把球頭等越級(jí)配置的加入，進(jìn)一步拉升了整車的豪華感。

對(duì)于年輕用戶來說，汽車早已不再是簡(jiǎn)單的出行工具，而是被賦予了更多滿足場(chǎng)景需求的“第三空間”。在捷途汽車“旅行+”戰(zhàn)略的賦能下，捷途旅行者就通過多項(xiàng)核心配置和多種場(chǎng)景化的體驗(yàn)，來滿足年輕用戶的真實(shí)需求。

比如在智能化層面，捷途旅行者搭載的高通驍龍8155芯片，打通15.6英寸中控巨幕、AI智能管家等超強(qiáng)配置，帶來開機(jī)快、響應(yīng)快、識(shí)別快、連接快的流暢體驗(yàn)。此外，其配備的L2.5級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)和540°全景影像，更是全面覆蓋用戶出行場(chǎng)景，讓安全隱患無處遁形。

而在舒適性方面，捷途旅行者則配備了五星健康座艙，從清新空氣、抗菌除菌、健康選材、電磁潔凈和低噪隔音等5個(gè)維度，帶來嬰兒級(jí)健康座艙體驗(yàn)。除此之外，類麂皮座椅、頭等艙副駕、64英寸全景天窗、多層隔音玻璃、12聲道SONY頂級(jí)音響、私人定制香氛系統(tǒng)，以及電吸尾門等豐富的舒適性配置，也都讓捷途旅行者憑借著輕奢、豪華的“姿態(tài)”，顛覆了人們對(duì)于傳統(tǒng)越野車型“粗曠”的偏見。

打造同級(jí)輕越野標(biāo)桿

對(duì)于年輕用戶而言，當(dāng)下沒有什么能夠阻擋他們對(duì)于旅行越野生活的向往。因此，捷途旅行者就通過自身突出的越野表現(xiàn)，來助力年輕用戶對(duì)于“向往就前往”的追求。

例如，捷途旅行者全系搭載的鯤鵬動(dòng)力，不僅能滿足年輕用戶對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的追求，也能助力年輕用戶去追求向往的“速度與激情”。

動(dòng)力層面，依托奇瑞“鯤鵬動(dòng)力”的賦能。目前已經(jīng)上市的燃油版車型分別搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為135kW，峰值扭矩290N·m，WLTC工況綜合油耗8.35L/100km。

而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則擁有187kW的最大功率，和390N·m的峰值扭矩，WLTC工況綜合油耗為8.83L/100km。從參數(shù)上看，數(shù)據(jù)表現(xiàn)甚至要比保時(shí)捷卡宴、奧迪Q7等諸多豪華品牌車型還要強(qiáng)大。此外，捷途旅行者的混動(dòng)版本也在醞釀當(dāng)中，預(yù)計(jì)年內(nèi)也將于正式推向市場(chǎng)。

同時(shí)，捷途旅行者還裝備了全球首發(fā)的XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，憑借著博格華納第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速鎖的加持，讓年輕用戶即使面對(duì)惡劣路況，也能夠從容應(yīng)對(duì)，優(yōu)異的越野性能更是在SUV市場(chǎng)中處于領(lǐng)先地位。

在極端路況下，XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，能夠根據(jù)不同路況需求，0.1秒即可實(shí)現(xiàn)2驅(qū)/4驅(qū)切換，以及差速鎖止的全自動(dòng)快速響應(yīng)。

另外，捷途旅行者還支持S運(yùn)動(dòng)、N標(biāo)準(zhǔn)、E經(jīng)濟(jì)、雪草、泥濘、巖石等多種駕駛模式自由選擇，也可采用特設(shè)X模式，系統(tǒng)會(huì)智能識(shí)別路況，切換至相應(yīng)模式，時(shí)刻保持最佳行駛狀態(tài)，即使是越野小白，也能輕松上手。在降低越野門檻的同時(shí)，進(jìn)一步擴(kuò)大了自己的用戶人群。

捷途旅行者采用的是承載式車身結(jié)構(gòu)，之所以如此設(shè)計(jì)，是因?yàn)楦鶕?jù)前期對(duì)用車場(chǎng)景的調(diào)研，預(yù)算20萬以內(nèi)的用戶通常需要兼顧閑時(shí)越野與日常城市用車。

而采用“去大梁”設(shè)計(jì)，一方面，相比同級(jí)“帶大梁”設(shè)計(jì)的車型整備質(zhì)量至少輕5%以上，在油耗方面會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。另一方面，“去大梁”設(shè)計(jì)也讓其在城市通行時(shí)的操控性和舒適性都有更明顯的優(yōu)勢(shì)，比如規(guī)避了剎車“點(diǎn)頭”和長(zhǎng)時(shí)間駕駛傷腰等問題。

同時(shí)，捷途旅行者還采用了一體式激光拼焊的鋼籠式結(jié)構(gòu)，擁有高達(dá)31000 Nm/deg的車身抗扭剛度，達(dá)到了百萬級(jí)豪車水平，甚至超過某些熱門的“帶大梁”越野SUV，這也讓捷途旅行者擁有了更優(yōu)秀的行駛穩(wěn)定性和安全性。

總結(jié)：

作為捷途汽車踐行“旅行+”戰(zhàn)略的又一重磅新車型，捷途旅行者近進(jìn)一步賦能捷途汽車在旅行+市場(chǎng)大幅拓圈，加速推動(dòng)旅行越野SUV市場(chǎng)的新一輪“內(nèi)卷”。

同時(shí)，捷途旅行者不單在技術(shù)上做到了同級(jí)領(lǐng)先，在產(chǎn)品價(jià)值層面更是做到了全面越級(jí)的誠意。現(xiàn)階段，當(dāng)更多年輕用戶變得越來越挑剔時(shí)，能夠讀懂用戶真實(shí)需求的捷途旅行者憑借著出色的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，以及頗具誠意的售價(jià)，無疑會(huì)讓同級(jí)競(jìng)品感受到更大的壓力。

可以確定的是，隨著捷途旅行者這位“新成員”的加入，捷途汽車的產(chǎn)品矩陣也將得到進(jìn)一步完善，并能滿足更多用戶全場(chǎng)景出行的需求。在為年輕用戶帶來全新的駕駛場(chǎng)景解決方案的同時(shí)，也用一系列的硬核表現(xiàn)，重新定義了人車關(guān)系的新境界。