近期，“中國心”2021年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)頒獎典禮在北京隆重舉行。經(jīng)過行業(yè)專家及媒體評審組的評選，比亞迪DM-i超級混動驅(qū)動系統(tǒng)榮獲“中國心”2021年十佳新能源動力系統(tǒng)獎項(xiàng)，目前搭載這套系統(tǒng)的車型有秦PLUS DM-i、宋PLUS?DM-i、宋Pro DM-i、宋MAX?DM-i及驅(qū)逐艦05，其中，秦?PLUS DM-i作為推薦車型，一同出現(xiàn)在榜單上。

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實(shí)力突圍?DM-i超級混動脫穎而出

“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)評選，由汽車與運(yùn)動雜志社主辦，至今已有六屆。此次入圍的多款動力系統(tǒng)，幾乎囊括整個新能源車市場。比亞迪DM-i超級混動驅(qū)動系統(tǒng)，經(jīng)過初審、技術(shù)交流會、場地實(shí)車測試等層層環(huán)節(jié)，在眾多競爭者中脫穎而出，最終獲得該獎項(xiàng)。

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全方位認(rèn)可?DM-i獲專家高度贊譽(yù)

此次，評審團(tuán)專家分別對入圍車型進(jìn)行試駕、實(shí)車測試和研討評分。評選中，專家們對比亞迪DM-i超級混動給予了高度評價。上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長、“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)評選專家評審委員會主任殷承良說，“采用插電式混動技術(shù)的比亞迪秦PLUS DM-i，油耗秒殺燃油車，動力及平順性上表現(xiàn)也不錯，更重要的是免除了用戶的里程焦慮?！?/p>

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上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長、“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)評委會主任 殷承良試駕秦PLUS DM-i車型

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比亞迪?資深工程師?為評審團(tuán)講解DM-i超級混動技術(shù)

值得一提的是，本次入圍的動力系統(tǒng)中，比亞迪DM-i超級混動是唯一在眾多量產(chǎn)車型上搭載的系統(tǒng)。評審團(tuán)通過整車動力、能耗、駕駛體驗(yàn)、NVH等多方面層層檢驗(yàn)和考察，DM-i超級混動驅(qū)動系統(tǒng)的表現(xiàn)得到專家一致認(rèn)可，“以電為主”的混動架構(gòu)讓評審團(tuán)高度贊譽(yù)，獲獎是實(shí)至名歸。

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創(chuàng)新技術(shù)?DM-i憑硬實(shí)力顛覆傳統(tǒng)

歷經(jīng)14年的沉淀積累與技術(shù)創(chuàng)新，比亞迪DM-i超級混動系統(tǒng)創(chuàng)造性地定義了“以電為主”的混動技術(shù)，是圍繞著大功率電機(jī)驅(qū)動、大容量動力電池供能為主，發(fā)動機(jī)為輔的電混架構(gòu)，顛覆了傳統(tǒng)混動“以油為主”的設(shè)計(jì)。

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DM-i超級混動系統(tǒng)

DM-i超級混動驅(qū)動系統(tǒng)包括三大核心部件。驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)具有全球領(lǐng)先的熱效率43.04%，15.5：1超高壓縮比，采用阿特金森循環(huán)、冷卻EGR、分體冷卻、超低摩擦、無輪系設(shè)計(jì)的行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)。EHS電混系統(tǒng)的電機(jī)最高轉(zhuǎn)速達(dá)16000rpm；扁線電機(jī)，最高效率達(dá)到97.5%，高效區(qū)占比高達(dá)90.3%（高效區(qū)指效率超過90%），達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

DM-i超級混動專用功率型刀片電池，憑借磷酸鐵鋰熱穩(wěn)定性和刀片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過了各類嚴(yán)苛的安全測試；同時，磷酸鐵鋰穩(wěn)定的材料晶體結(jié)構(gòu)和熱管理系統(tǒng)，保證了刀片電池長久的壽命，打造了超級安全和超長壽命的動力電池。《中國汽車報(bào)》總編輯桂俊松對此套系統(tǒng)給予了高度認(rèn)可，“比亞迪DM-i超級混動驅(qū)動系統(tǒng)代表著我們中國乃至全球，插電混動的最高水平。”

搭載DM-i超級混動的車型真正實(shí)現(xiàn)了超低油耗、靜謐平順、卓越動力的整車表現(xiàn)。在NEDC工況下，虧電油耗僅為3.8L/100km。同時，可油可電，綜合續(xù)駛里程高達(dá)1245km，提供了無限接近純電般的駕乘體驗(yàn)。另外，還擁有百公里加速7.3s的強(qiáng)勁動力，遠(yuǎn)超同級別2.0T燃油車。