寶馬X1算是目前入門級豪華品牌SUV賣得最火的一臺，現(xiàn)在它也迎來了換代，據(jù)悉老款寶馬X1已經(jīng)停產(chǎn)，而新款大概率會在上海車展上發(fā)布，從目前已經(jīng)透露出的信息來看，它依然是那臺最值得購買的入門級BBA，也從來沒有所謂的花錢買個標(biāo)。（部分圖片為海外版）

新款寶馬X1相比老款，最大的變化還是輪廓，相比此前比較圓潤的身材，新款產(chǎn)品的輪廓造型略微方正一點，看起來也更加有運(yùn)動感，第一眼就會被面積增大的雙腎格柵所吸引，而且官方還為它配了一個運(yùn)動風(fēng)十足前包圍，整體并沒有顯現(xiàn)得非常夸張，整體感和協(xié)調(diào)感還是打造得不錯的。

雙“7”型大燈點亮后有不錯的顯示效果，尾燈則采用了“L”型結(jié)構(gòu)，有更加出色的立體感，也進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)車輛風(fēng)格向著硬朗的感覺偏移一些，畢竟走線要比上一代凌厲許多。

新車的長寬高分別為4616mm、1845 mm、1641mm，軸距達(dá)到了2802mm，比起上一代產(chǎn)品增加了22mm，要知道上一代寶馬X1能夠在級別中傲視對手，靠的就是后排空間的寬裕程度，而現(xiàn)在進(jìn)一步提升數(shù)據(jù)之后，它的后排表現(xiàn)會更加符合中國消費(fèi)者的口味。

內(nèi)飾方面，大概率將會共享海外版本的同款設(shè)計，一體化雙聯(lián)屏或?qū)⑴渲糜谲囕v之上，海外版本的是由一塊10.25英寸全液晶儀表盤與一塊10.7英寸觸控屏組成，整體顯示效果與時代接軌，方向盤則是傳統(tǒng)樣式，不過海外版可以選裝M運(yùn)動型三輻式方向盤，中控下方會提供無線充電板，但就目前的反饋來看，很可能雞腿會被取消，換用按鍵式電子換擋，不知等到中期改款的時候，會不會又把電子擋把給加回來呢？

但至少，寶馬X1依然保持著最出色的賣點和市場定位，為入門車主提供更高級產(chǎn)品才會提供的空間，相對應(yīng)的，這個價位的車主對動力的關(guān)注度相對偏弱一些，也算是減少了一些無效的產(chǎn)品升級點。

所以在動力方面，我們看到新車或?qū)^續(xù)配備B38A15R 1.5T發(fā)動機(jī)和B48A20R 2.0T發(fā)動機(jī)，其中2.0T版本的發(fā)動機(jī)最大功率150kW，還是比較能讓人滿意的，基本上屬于動力能夠跑高速，日常油耗開ECO模式能盡量將百公里油耗控制在9L以下，均衡性相對來說比較出色，同時開啟sport模式之后，還能夠帶來一定的運(yùn)動感，也算是將平臺的上限發(fā)揮到最大了。

那么，既然老款已是過往云煙，咱們就盡量往前看，新車是否能夠依然成為級別最暢銷的產(chǎn)品呢？我感覺概率很大。