在深藍(lán)汽車的拉動(dòng)下，長(zhǎng)安汽車（SZ:000625）的表現(xiàn)看似沒(méi)那么糟糕。

從銷量來(lái)看，2022年前五個(gè)月，長(zhǎng)安汽車總銷量同比下降10.65%至91.83萬(wàn)輛，但深藍(lán)汽車在內(nèi)的新能源汽車銷量卻同比大幅增長(zhǎng)140.92%至6.67萬(wàn)輛。

再?gòu)臉I(yè)績(jī)來(lái)看，2023年第一季度，長(zhǎng)安汽車營(yíng)收同比下降0.06%至345.56億元，但歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)卻同比增長(zhǎng)53.65%至69.7億元，其中實(shí)現(xiàn)非經(jīng)常性損益項(xiàng)目合計(jì)收益高達(dá)54.89億元。

對(duì)此，長(zhǎng)安汽車方面表示，“通過(guò)追加投資對(duì)原聯(lián)營(yíng)企業(yè)深藍(lán)汽車形成非同一控制下的企業(yè)合并，確認(rèn)投資收益50.21億元”。據(jù)介紹，上述交易已于今年2月初完成股權(quán)交割手續(xù)。

資料來(lái)源：長(zhǎng)安汽車2023年一季度財(cái)報(bào)。

但實(shí)際上，深藍(lán)汽車銷量下滑明顯，質(zhì)量問(wèn)題不斷，由此引發(fā)的投訴頻出，也令長(zhǎng)安汽車很“頭疼”。

一、“深藍(lán)SL03”后勁乏力，銷量環(huán)比下滑

近年來(lái)，新能源汽車的發(fā)展可謂是有目共睹。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，按2022年銷量計(jì)，中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，并已連續(xù)8年位居全球第一，銷量占據(jù)全球的68.25%。與此同時(shí)，新能源汽車在中國(guó)汽車市場(chǎng)的滲透率已從2011年的0.04%快速增長(zhǎng)至2022年的25.64%，在主流的大眾消費(fèi)群體中越來(lái)越受歡迎。

步入2023年，新能源汽車行業(yè)的高景氣度延續(xù)。今年前4個(gè)月，我國(guó)汽車銷量同比增長(zhǎng)7.1%至823.5萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量同比大幅增長(zhǎng)近43%至222.2萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到27%。

如此誘人的“蛋糕”自然引起無(wú)數(shù)玩家的垂涎三尺，其中就包括了長(zhǎng)安汽車。

值得一提的是，長(zhǎng)安汽車屬于典型的“保守派”，在各家車企紛紛跨界新能源汽車領(lǐng)域的時(shí)候卻依舊保持觀望態(tài)度，直到2022年4月才推出首款新能源汽車品牌“長(zhǎng)安深藍(lán)”，也正式打響了跨界新能源汽車的第一槍。

在汽車領(lǐng)域深耕了25年的長(zhǎng)安汽車，首款新能源汽車產(chǎn)品“長(zhǎng)安深藍(lán)SL03”（下同“深藍(lán)SL03”）在上市之初便大博眼球，不僅在上線一小時(shí)之內(nèi)就實(shí)現(xiàn)了訂單破萬(wàn)，而且也是最快單月交付破萬(wàn)的新能源品牌，更是在2022年12月交付量破萬(wàn)。

看到此，最開心的莫過(guò)于深藍(lán)汽車CEO鄧承浩。據(jù)了解，鄧承浩曾高喊“2023年深藍(lán)品牌達(dá)到20萬(wàn)輛以上銷售規(guī)模；2025年年銷100萬(wàn)甚至200萬(wàn)，成為世界一線主流的電動(dòng)車品牌?！?/p>

而在今年年初，長(zhǎng)安深藍(lán)正式更名為深藍(lán)汽車，一度被認(rèn)為是獨(dú)立運(yùn)營(yíng)發(fā)展。而據(jù)媒體報(bào)道，長(zhǎng)安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)道：“長(zhǎng)安深藍(lán)改成深藍(lán)汽車是為了讓品牌更清晰，其他沒(méi)有變化?！?/p>

目前，深藍(lán)汽車共擁有兩款車型，分別是在售的“深藍(lán)SL03”和即將上市的“深藍(lán)S7”。遺憾的是，更名后的深藍(lán)汽車并未延續(xù)高增長(zhǎng)。

公開數(shù)據(jù)顯示，深藍(lán)汽車今年1~5月的銷量分別為6137輛、4103輛、8568輛、7756輛、7021輛，因降價(jià)促銷帶動(dòng)3月份銷量迎來(lái)高漲后，隨后又延續(xù)下滑趨勢(shì)，其中5月環(huán)比下滑9.5%。

若按平均每月6000輛銷量來(lái)算，2023年全年深藍(lán)汽車的銷量也就在7萬(wàn)輛左右，距離20萬(wàn)的目標(biāo)差十幾條街。

二、一高一低，老車主們很“受傷”

當(dāng)然，深藍(lán)汽車銷量持續(xù)低迷并非毫無(wú)征兆，相反卻是有理有據(jù)。

眾所周知，盡管新能源汽車行業(yè)“錢”景廣闊，但隨著賽道的不斷擁擠、電池原材料價(jià)格不斷上漲，疊加2023年我國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼退坡的到來(lái)，極大壓縮了車企的盈利空間。而為了保持目前的利潤(rùn)規(guī)模，不少車企就選擇提高售價(jià)，以此將多出來(lái)的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。

貝多財(cái)經(jīng)了解到，深藍(lán)汽車就是其中一員。

2023年初，深藍(lán)汽車官宣將“深藍(lán)SL03”增程版車型和純電版車型的官方指導(dǎo)價(jià)上調(diào)3000到6000元。反映在銷量上，在價(jià)格上漲后，深藍(lán)汽車的銷量環(huán)比暴跌超30%。從某種程度上來(lái)看，深藍(lán)汽車這一舉措也引起了消費(fèi)者的不滿。

在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)壓力的策略選擇中，與深藍(lán)汽車不同的是，特斯拉選擇了降價(jià)。今年1月初，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)開啟今年首次降價(jià)，Model Y和Model 3降幅均在10%左右（后有所上調(diào)）。此外，小鵬、問(wèn)界等新能源汽車品牌也相繼加入，上演“降價(jià)潮”。

為了避免本就不大的市場(chǎng)份額被再度“蠶食”，剛剛漲價(jià)的深藍(lán)汽車也順勢(shì)降價(jià)，更是在3月中旬推出了2萬(wàn)元購(gòu)車禮包和2.2萬(wàn)元購(gòu)車補(bǔ)貼。效果也是立竿見影的，當(dāng)月深藍(lán)汽車銷量同比增長(zhǎng)1倍多到了8568輛。

一高一低，“老車主”們卻很受傷。

正是如此，此前以相對(duì)高價(jià)購(gòu)入“深藍(lán)SL03”的消費(fèi)者們則接連吐槽，因在短短2個(gè)月時(shí)間所購(gòu)入的汽車就快速折價(jià)，直指“不講武德”的深藍(lán)汽車把消費(fèi)者當(dāng)“韭菜”來(lái)割。

今年3月，深藍(lán)汽車車主開展了集體維權(quán)，發(fā)布了一篇題為“長(zhǎng)安深藍(lán)SL03車主致長(zhǎng)安汽車的一封信”的文章，詳細(xì)論述了“長(zhǎng)安深藍(lán)SL03”車輛故障頻發(fā)問(wèn)題，明確指出產(chǎn)品存在的各類安全隱患。

黑貓投訴平臺(tái)顯示，截至6月7日深藍(lán)汽車涉及訴訟高達(dá)近1000條，其中異響、黑屏、電流噪音、自動(dòng)剎車誤介入等標(biāo)簽更是成為“重災(zāi)區(qū)”。

“小孩子都知道做錯(cuò)事要道歉”，但深藍(lán)汽車似乎還沒(méi)學(xué)過(guò)這個(gè)道理。在面對(duì)消費(fèi)者指出的問(wèn)題后，深藍(lán)汽車“4S店售后態(tài)度差”“不專業(yè)”等二次重傷消費(fèi)者，也給上市一周年的新品牌抹了黑。

三、推陳出新，“自救”進(jìn)行中？

眼看“深藍(lán)SL03”難成大器，深藍(lán)汽車乃至長(zhǎng)安汽車亟待一個(gè)“救星”。

于是，“深藍(lán)S7”應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)悉，這是深藍(lán)汽車首款SUV車型，有望在6月下旬正式上市并同步開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格區(qū)間在16.99-23.99萬(wàn)元。

對(duì)比“深藍(lán)SL03”，“深藍(lán)S7”可以說(shuō)是一個(gè)升級(jí)版。整體來(lái)看，“深藍(lán)S7”延續(xù)了“深藍(lán)SL03”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉都采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也較為簡(jiǎn)潔，同樣采用純電、增程、氫電三個(gè)動(dòng)力版本。

但“深藍(lán)S7”也有自己獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，例如所搭載的全球首創(chuàng)微核高頻脈沖加熱技術(shù)，不僅能縮短充電時(shí)長(zhǎng)，還能保證在極寒天氣下對(duì)電池溫度進(jìn)行保溫，提升動(dòng)力技術(shù)。此外，“深藍(lán)S7”超集電驅(qū)95%的電驅(qū)總成效率以及iBC數(shù)字電池管家對(duì)于電池安全的全方面保障也是亮點(diǎn)。

更重要的是，“深藍(lán)S7”經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)，部分車型價(jià)格甚至下探到了20萬(wàn)元以內(nèi)，饋電油耗也不多，在滿足日常通勤的前提下能減少成本。

正是憑借這些亮點(diǎn)，“深藍(lán)S7”早在上海車展期間就備受矚目，但在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，選擇直接“硬剛”極氪X、零跑C11、魏牌藍(lán)山、哈弗梟龍MAX、智己LS7、蔚來(lái)ES6和比亞迪宋PLUS DM-i等車型，前途依舊未卜。

另?yè)?jù)鄧承浩透露，“在2025年前，深藍(lán)汽車將陸續(xù)推出共計(jì)6款產(chǎn)品，力爭(zhēng)五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷突破100萬(wàn)輛”。也正如鄧承浩所言，深藍(lán)汽車現(xiàn)有6條產(chǎn)品線正在推進(jìn)，基于純電、增程、氫電同步發(fā)展。

但不得不說(shuō)，“深藍(lán)S7”要想扛起深藍(lán)汽車崛起大旗，既要有聲量，又要有產(chǎn)量，未來(lái)還有很多路要走。