? ? ? ?波音公司本周三（10月26日）報告稱，2022年第三季度虧損近33億美元（歸母凈虧損32.75億美元），原因是KC-46A加油機的12億美元額外費用，以及其他一些關鍵防務計劃存在問題。

? ? ? ?波音公司表示，KC-46，VC-25B空軍一號，MQ-25黃貂魚和T-7A紅鷹計劃以及NASA的商業(yè)機組人員計劃（CST-100）面臨的制造和供應鏈成本以及“技術挑戰(zhàn)”，是國防，太空和安全部門季度虧損28億美元的主要原因。

? ? ? ?在當天上午晚些時候與投資者的財報電話會議上，波音首席財務官布萊恩·韋斯特（Brian West）表示，KC-46和VC-25B計劃外的額外費用占國防部門損失的大部分，即近20億美元。他還表示，VC-25B的新增額外費用為7.66億美元。波音公司現(xiàn)在正專注于穩(wěn)定這兩個主要項目并將其交付給空軍。

? ? ? 雖然KC-46A已被批準為除了A-10攻擊機外的所有戰(zhàn)機執(zhí)行加油任務。但KC-46的一些問題，特別是在修復其陷入困境的遠程視覺系統(tǒng)（RVS）方面一直存在，并導致數(shù)十億美元的成本超支。本月早些時候，美國空軍表示，由于供應鏈問題，KC-46A重新設計的RVS 2.0的發(fā)布將推遲19個月。該新設計現(xiàn)在預計將于2025年10月安裝到機隊中。

? ? ? ?新增的KC-46A額外費用，使其項目總超支達到約68億美元（由波音支付）。

? ? ? ?與去年同期相比，波音表現(xiàn)不盡如人意。當時波音錄得1.32億美元的虧損，而防務部門在此期間獲得了了4.36億美元的利潤（三季度波音營收159.56億美元，同比增長4.44%，同樣低于市場預期）。

? ? ? ?今年到目前為止，波音已面臨近44億美元的虧損。其防務部門在前九個月“貢獻了”近37億美元虧損，同時防務部門營收降至53億美元（去年同期為66億美元）。

? ? ? ?波音公司總裁兼首席執(zhí)行官大衛(wèi)·卡爾霍恩還承認，KC-46A的供應鏈問題和由此產生的零件短缺一直存在，并且可能會持續(xù)比預期更長的時間。同時勞動力挑戰(zhàn)依然存在，可能要到2023年才會緩解。

? ? ? ?同時737-7和737-10取證面臨困境，波音何時才能走出“金融”公司的陰霾？

END