一 研發(fā)進度

F-35的研發(fā)生涯中總是伴隨著各種“計劃滯后”“推遲交付”。而從2006年12年15日首飛到2016年8月2日F-35A宣布IOC(08年首飛的F-35B的IOC時間則是2015年)，這10年的時間也確實有些漫長，那么F-35的研發(fā)進度真的嚴重落后嗎?對比一下同代戰(zhàn)斗機又如何？

F-22? ? ? ATF計劃開始? ? ? ? ? ? ? ??YF-22首飛? ? ? ??? ??F-22首飛? ? ? ? ? ? ? ??F-22服役?

? ? ? ? ? ? ? 1981.6? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1990.9? ? ? ? ? ? ? ? ?1997.9? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2005.12

F-35? ? ?JSF計劃啟動? ? ? ? ? ? ? ? ?X-35首飛? ? ? ? ? ? ? F-35首飛? ? ? ? ? ? ? ?F-35A服役

? ? ? ? ? ? 1996.11? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?2000.10? ? ? ? ? ? ? ? ?2006.12? ? ? ? ? ? ? ? ?2016.8

陣風? ? ? ?ACX計劃開始? ? ? ? ? ? ?陣風A首飛? ? ? ? ? ?陣風C首飛? ? ? ? ? ? ? ? 陣風服役

? ? ? ? ? ? ? 1982.10? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1986.7? ? ? ? ? ? ? ? ?1991.5? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2001.5

臺風? ? ? 歐洲戰(zhàn)斗機計劃開始? ?EAP首飛? ? ? ? ? ? ??臺風首飛? ? ? ? ? ? ? ? ? 臺風服役

? ? ? ? ? ? ?1983? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1986.8? ? ? ? ? ? ? ? ?1994.3? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 2003

JAS-39 計劃開始? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? JAS-39首飛? ? ? ? JAS-39服役? ? ? ? ? ? ?

? ? ? ? ? ? ? 1980? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 1988.12? ? ? ? ? ? ?1997.11

從以上表格可以看出，F(xiàn)-35研發(fā)進度并不慢，更何況陣風A首飛時，裝備的是2臺美制F404發(fā)動機，后來才逐步更換為M-88，JAS-39則采用了美國通用公司和沃爾沃聯(lián)合研制的RM-12發(fā)動機使用了和美國卡爾斯潘公司聯(lián)合研制的飛控（共和國40年2月，JAS-39因電傳飛控缺陷在林雪平墜毀，事后saab與卡爾斯潘公司合作進行了軟件修改，并在一架T-33上面進行測試）。最重要的是，與F-35相比，歐洲的一票四代半戰(zhàn)機在技術上就落后了半代，這半代始終是它們不管怎么改進都無法逾越的鴻溝。而就算是對比世界上第一種隱身戰(zhàn)斗機F-22猛禽，F(xiàn)-35也采用了大量在F-22上面沒有應用的新技術，如先進的綜合式航電系統(tǒng)，LINK-16＋MADL數據鏈(不但可以讓F-22和F-35之間或者F-35之間互相交流，更可以讓F-35與經典的F-15/16這種四代戰(zhàn)斗機之間溝通)，還有EOTS＋EO DAS賦予的前所未聞的態(tài)勢感知能力，更加耐用的隱身涂層，F(xiàn)135發(fā)動機的隱身一體化渦輪后框架等，從這個角度來說，F(xiàn)-22和F-35都是一個時代的開創(chuàng)者，不同的是F-22是把單機空戰(zhàn)性能推向登峰造極，而F-35則是多面手，并賦予了飛行員玩電腦般的飛行體驗。在某種程度上改變了未來空戰(zhàn)和戰(zhàn)斗機的作戰(zhàn)模式。

而且，退一萬步說，F(xiàn)-35ABC都已經服役，A,B也進行了海外部署和實戰(zhàn)以及QRA，加上巨大的產量（2016年6月26日F-35的產量達到了196架，超過了F-22的195架，成為全球數量最多的五代機），“研發(fā)進度慢”這個帽子確實不適合扣在它的頭上。

PS:08年首飛的F-35B在15年7月就服役了，當然這也和美國海軍陸戰(zhàn)隊機型嚴重老化，性能較差，急需新一代戰(zhàn)斗機替換有關，當然陸戰(zhàn)隊除了有F-35B，F(xiàn)-35C也交付給了VMFA-314中隊。

? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?? ?二 航程戰(zhàn)斗半徑

很多人對F-35A的航程的印象就是個2200KM，并得出F-35航程短的結果，但實際上這是一個非?？尚Φ目捶?。

首先先來咬文嚼字一下，這個2200KM后面跟了一個大于號，而美國一向有在一些關鍵性能指標上弄虛作假的習慣（如把F135發(fā)動機的43000磅推力寫成40000LB CLASS），所以可以得出，F(xiàn)-35的航程只有2200KM是不可能的。

再來看看下面寫的作戰(zhàn)半徑，可以發(fā)現(xiàn)這個所謂的航程就是直接把作戰(zhàn)半徑乘于二得出的，而作戰(zhàn)任務不同，作戰(zhàn)半徑也不一樣，所以可以得出這個所謂航程就是官方偷懶或者故意而為之的結果。

那么F-35航程究竟是多少呢？在沒有得到飛行手冊或者官方公布的可信數字前，這仍然是一個未知數，但是結合一下F-35巨大的內油量和較高的載油系數，還有公布出來的作戰(zhàn)半徑，可以得出F-35航程不低。如果F-35在載油系數高于蘇-27的情況下只有2200KM航程（蘇-27是3500KM左右），那么只能得出一個結論，就是F-35的巡航升阻比極低，甚至還不如二代機，可能么？

前面已經說了，作戰(zhàn)半徑取決于任務規(guī)劃，不同的任務就算是相同的掛載也有可能使作戰(zhàn)半徑差一倍以上。如下面2圖

所以，不管怎么說，F(xiàn)-35的航程都不可能只有2200KM，相反，這是一架航程和作戰(zhàn)半徑都非常優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機。

三 武器配置

很多飛機的武器發(fā)射權限，都是在服役生涯中不斷擴展的，比如陣風F1，早期的F-16A都只有簡單的空對空作戰(zhàn)能力。F-35也不例外。海軍陸戰(zhàn)隊IOC時的飛控軟件為BLOCK2B，空軍則為BLOCK3I（實際上BLOCK3I就是把硬件由TR-1升級到了TR-2），這兩者具備同時掛載2枚AMRAAM和2枚JDAM的能力。

有人覺得這樣的掛載未免過于寒酸，其實未必，因為F-35只要配合F-22當好尖兵的工作，負責清除掉對方的防空導彈和戰(zhàn)斗機部隊，打開缺口后讓美國空軍和海軍的炸彈卡車進入即可，退一萬步說，對比F-22，F(xiàn)-35的2B/3I飛控也具備了較為完善的空空和空地作戰(zhàn)能力，F(xiàn)-22的BLOCK10批次（IOC時的批次）只有空空作戰(zhàn)能力，BLOCK20才引入了投擲JDAM的能力，臺風第一批（Tranche1）后續(xù)批次擴展了空空作戰(zhàn)能力后，也才支持發(fā)射AIM-9L和AIM-132,AIM-120B,直到2010年第二批(Tranche2)的block2批次推出，才增加了基本的空地作戰(zhàn)能力，陣風F1也僅僅只能發(fā)射米卡和魔術2空空導彈，對地攻擊能力基本上為0，F(xiàn)-15家族也直到F-15E的出現(xiàn)才變成了名副其實的多面手。

而隨著BLOCK3F飛控的投入使用，F(xiàn)-35也取得了質的飛躍，如F-35A的過載由7G解鎖到9G，武器發(fā)射權限進一步解鎖等。未來的BLOCK4，將會使她更上一層樓。

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關于BLK4的升級可以參考?https://www.bilibili.com/read/cv2189527

先寫到這里，還有后續(xù)，我不會拖更的