如今隨著純電動(dòng)汽車的逐漸普及，消費(fèi)者在選購(gòu)車輛前，往往將關(guān)注點(diǎn)都集中在續(xù)航里程、充電時(shí)間等方面，很少提及操控性能。非要聊操控的話，也大多是談?wù)勚本€加速成績(jī)，至于其他操控指標(biāo)就更少涉及了。

畢竟，操控作為一門“玄學(xué)”，更多還是需要親身體會(huì)后才能做出最終判斷，而不是簡(jiǎn)單的通過(guò)加速性能來(lái)體現(xiàn)。這就相當(dāng)于車輛與駕駛者之間的溝通，當(dāng)我們想讓TA做什么的時(shí)候，是否能明白并且給到回應(yīng)。

其實(shí)車和人一樣，也有著不同的“性格”，有的偏運(yùn)動(dòng)，有的更注重舒適。那么對(duì)于目前市場(chǎng)上熱門的純電動(dòng)微型車來(lái)說(shuō)，在擁有了小巧身材這一“先天優(yōu)勢(shì)”后，在操控層面是否自然也能夠帶來(lái)不俗的表現(xiàn)就備受關(guān)注了。

因此，為了讓消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)微型車在日常駕駛中的表現(xiàn)得到更全面的了解，日前由“汽車信息網(wǎng)”與“品匯汽車”共同發(fā)起，聯(lián)合20余家專業(yè)汽車媒體共創(chuàng)的 “誰(shuí)是王者” 新能源汽車系列評(píng)測(cè)第一季“誰(shuí)是小車王”評(píng)測(cè)活動(dòng)中，就針對(duì)五款市面上熱門的純電動(dòng)微型車，在封閉場(chǎng)地以繞樁的形式對(duì)車輛操控方面進(jìn)行了詳細(xì)評(píng)測(cè)。

操控守護(hù)安全“底線”

現(xiàn)階段的純電動(dòng)汽車，相比于傳統(tǒng)燃油車沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等“牽絆”，在底盤方面擁有著更大的布置空間。因此，操控在電動(dòng)車這里變成了一件“生而成熟”的事情。但作為汽車最基本的功能和共性技術(shù)之一，操控好是一輛優(yōu)秀汽車的必要條件，這與其采用何種能源形式，并沒(méi)有直接關(guān)系。

因此，在本次評(píng)測(cè)中，參評(píng)車輛我們就選取了車況均為準(zhǔn)新車狀態(tài)的奇瑞QQ冰淇淋圣代170km版本（4.99萬(wàn)元）、宏光MINIEV2022款馬卡龍臻享款（4.98萬(wàn)元）、長(zhǎng)安Lumin 2022款210km香甜款 （5.39萬(wàn)元）、奇瑞小螞蟻2022款甜粉款半糖版（7.69萬(wàn)元起）和零跑T03 2022款星鉆版（9.65萬(wàn)元）等五款純電動(dòng)微型車。

不過(guò)對(duì)于純電動(dòng)微型車來(lái)說(shuō)，相信很少有消費(fèi)者針對(duì)駕駛層面提出過(guò)高的要求，只要滿足日常駕駛所需，并且能夠在遇到緊急狀況時(shí)，配合駕駛者做出應(yīng)變動(dòng)作，才是守護(hù)出行安全的“底線”。因此在該項(xiàng)測(cè)試中，五款車型分別測(cè)試了車內(nèi)一人和滿載四人的繞樁測(cè)試，對(duì)日常用車帶來(lái)更全面參考。

奇瑞小螞蟻表現(xiàn)搶眼

在此次的測(cè)試中，奇瑞小螞蟻的車身姿態(tài)是五款車?yán)锉憩F(xiàn)最出色的。得益于輕量化的車身和前后麥弗遜式獨(dú)立懸架的偏運(yùn)動(dòng)調(diào)校，在繞樁測(cè)試中車身姿態(tài)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)度的側(cè)傾，并且整個(gè)繞樁節(jié)奏也是參評(píng)車輛中最快的。

同時(shí)，車輛的方向盤虛位不大，面對(duì)快速轉(zhuǎn)向也能夠給人足夠的信心。并且，奇瑞小螞蟻還全系標(biāo)配了車身穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，對(duì)于日常行車的主動(dòng)安全保障也不言而喻。

長(zhǎng)安Lumin在繞樁測(cè)試中名列第二位，其采用了前麥弗遜，后螺旋彈簧整體橋式的組合，其中后懸架還配有止推桿來(lái)增強(qiáng)車身穩(wěn)定性，在行駛時(shí)面對(duì)顛簸路況也能夠有效緩解車身的晃動(dòng)。

在測(cè)試過(guò)程中，懸架支撐強(qiáng)度足以讓車輛保持在中高速完成測(cè)試，并且在其較寬的輪胎也帶來(lái)了更好的抓地力。此外，長(zhǎng)安Lumin全系均沒(méi)有配備車身穩(wěn)定系統(tǒng)，略顯遺憾。

操控仍是電動(dòng)小車的“必修課”

奇瑞QQ冰淇淋能夠在繞樁測(cè)試中取得第三名的成績(jī)有些出人意料。盡管更偏向于代步屬性，但前麥弗遜式獨(dú)立懸架搭配后三連桿式非獨(dú)立懸架的組合，擁有著較高的強(qiáng)度，緊急轉(zhuǎn)向過(guò)程中也能夠很好地支撐住車輛重心。

盡管底盤質(zhì)感不錯(cuò)，但受制于較短的軸距，一部分顛簸感仍然會(huì)傳遞到車內(nèi)。不過(guò)值得一提的是，奇瑞QQ冰淇淋具有D擋蠕行功能，對(duì)于城市駕駛還是十分友好的。

零跑T03在參與測(cè)試的五款車型中擁有最強(qiáng)的動(dòng)力，以及全面的主動(dòng)安全配置，不過(guò)較重的車身也一定程度上影響了繞樁成績(jī)，最終僅排名第四位。其中，在高速轉(zhuǎn)向時(shí)車身會(huì)進(jìn)一步壓縮了懸架的行程，在通過(guò)后面兩個(gè)樁桶時(shí)不得不通過(guò)降低車速來(lái)穩(wěn)定車身。但好在零跑T03還擁有三種轉(zhuǎn)型模式可選，車頭的指向性還是有所保證的。

在繞樁測(cè)試中，五菱宏光MINIEV排名第五位。前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿非獨(dú)立懸架在繞樁過(guò)程中會(huì)讓車身出現(xiàn)明顯的擺動(dòng)，在缺乏車身穩(wěn)定系統(tǒng)的幫助下，車輪抓地力方面也有所欠缺，高速過(guò)彎時(shí)車身重量轉(zhuǎn)移十分明顯。

總體看來(lái)，五款參與測(cè)試的純電動(dòng)微型車盡管排名不一，但在面對(duì)日常駕駛過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的緊急情況時(shí)，都有著足夠的應(yīng)變能力，值得我們?nèi)タ隙?。但無(wú)論何時(shí)，好的操控都代表了一輛汽車的硬件水平，只有能夠充分應(yīng)對(duì)日常駕駛中可能遇見(jiàn)的各種狀況，才能成為真正有競(jìng)爭(zhēng)力的純電動(dòng)汽車。