Alpine的奧康在毫無疑問是有史以來最激動人心的匈牙利大獎賽之一中贏得了他的首次F1勝利，領(lǐng)先于阿斯頓馬丁的維特爾。而劉易斯?jié)h密爾頓從最后一位卷土重來，并因?yàn)榫S特爾的成績被取消最終獲得了第二，但是維斯塔潘只能在第1圈發(fā)生碰撞并觸發(fā)紅旗后獲得第9名。

然而，比賽結(jié)束后的第二天發(fā)生了戲劇性的事情，因?yàn)楸荣惞賳T無法從他的賽車中提取足夠的燃料樣本，維特爾被取消了資格，將卡洛斯·塞恩斯提升到了領(lǐng)獎臺上，并將圍場其余車手各向上推了一個排位。

匈牙利大獎賽的開局異常潮濕，因而顯得格外狂野，第一圈就有五名車手退賽，因?yàn)椴┧规i死并撞上了諾里斯和佩雷斯——以及隔空擊中維斯塔潘——而斯特羅爾也鎖死并撞上了勒克萊爾，他們在里卡多前后左右打轉(zhuǎn)，上演一出芭蕾。博塔斯、佩雷斯、諾里斯、斯托爾和勒克萊爾都被迫退賽，比賽觸發(fā)紅旗。

桿位保持者漢密爾頓毫發(fā)無損地通過了第一彎，但梅賽德斯在比賽重新開始時錯誤地判斷了賽道狀況，讓漢密爾頓依舊用半雨胎在賽道是史無前例地獨(dú)自一人、只有一輛賽車完成standing start，而別的車手全部都換上了中性胎，漢密爾頓被迫在一圈后進(jìn)站并掉到最后。

這讓奧康在匈牙利賽道幾乎所有70圈的都在領(lǐng)跑，阻止了維特爾在比賽中的長距離優(yōu)勢，從而讓維特爾只獲得獲得了他本賽季的第二個亞軍（賽后甚至被取消）。

漢密爾頓優(yōu)異的趕路能力讓他在二停策略中從14位恢復(fù)到搖方格旗時的第三賽后更是上升一位到亞軍，而維斯塔潘只能拿下第九，第一圈碰撞造成的損壞阻礙了他趕路，并允許漢密爾頓與梅賽德斯在夏休前的冠軍爭奪戰(zhàn)中領(lǐng)先。

塞恩斯在比賽的大部分時間都守住了自己第三的位置，但在最后三圈屈服于漢密爾頓，但最后還是為法拉利取得季軍，領(lǐng)先于排在第四位的自己的偶像阿隆索，而頭哥獅子般的防守也為Alpine度過了令人難以置信的一天。

加斯利為AlphaTauri排在第5位，領(lǐng)先于隊(duì)友角田裕毅。而在這一天的暖心故事中，威廉姆斯獲得了自2019年德國大獎賽以來的首個積分，拉蒂菲在第一圈出色的避開事故，然后以第八位領(lǐng)先拉塞爾。在近來最史詩般的大獎賽之一結(jié)束時，拉塞爾在P9中，維斯塔潘在積分區(qū)最后完賽。（賽后都因?yàn)榫S特爾被取消成績向上排一位）

在排位賽中，梅賽德斯和紅牛的輪胎策略已經(jīng)決定了很多事情，桿位獲得者漢密爾頓和第二位博塔斯都使用耐用的中胎起步，而維斯塔潘和佩雷斯則被排在后面只能搶一個好的起步，因?yàn)樗麄兤鸩捷喬⑹擒浱ァ?/p>

最終，這一切都被雨云在比賽的最后準(zhǔn)備過程中經(jīng)過亨格羅寧而變得毫無意義，迫使整個圍場都改用半雨胎輪胎起步——并為比賽帶來了激動人心的起步。

漢密爾頓保持領(lǐng)先進(jìn)入1號彎，但是來自第六位發(fā)車的諾里斯進(jìn)行了一次夢幻般的起步，在第一個彎道時超越了博塔斯。博塔斯的W12放慢了速度，但鎖死了輪胎，撞到了諾里斯的尾部，諾里斯隨后撞上了維斯塔潘的紅牛賽車，而博塔斯則繼續(xù)滑向了佩雷斯的紅牛，加斯利不得不繞了一個大圈規(guī)避這場大型事故。

在更后一些的位置，斯托爾在1號彎走上了沒有行車路線的內(nèi)側(cè)草地，無法避免地撞上了勒克萊爾的法拉利，后者隨后繞著里卡多的邁凱輪打轉(zhuǎn)——博塔斯、勒克萊爾、斯托爾、佩雷斯和諾里斯都被迫退賽，最開始是安全車帶跑，隨后賽道上碎片實(shí)在太多，受損的賽車也太多，賽會發(fā)出紅旗，賽會隨后宣布在比利時博塔斯將被罰退五位起步。

所有車手第一圈的起步并不順利，但在第4圈比賽重啟時（紅旗后25分鐘）誕生了令人難以置信的前10名：奧康、漢密爾頓、維特爾、塞恩斯（15位起步)、角田（16位起步）、威廉姆斯的拉蒂菲排在第六位、阿隆索第七、拉塞爾排在 第八、kimi第九，而米克舒馬赫則排在第十位。

維斯塔潘排在第十三，在卷入博塔斯觸發(fā)的事故后被迫進(jìn)站。并且他的右側(cè)嚴(yán)重?fù)p壞。加斯利排在第十一位，里卡多在第十二。?

漢密爾頓在暖胎圈領(lǐng)跑，但賽道在急速干燥。漢密爾頓選擇在重新發(fā)車前不進(jìn)站換上中胎，但其他14名仍在比賽中的車手全部停了下來換上中胎。

當(dāng)五盞紅燈熄滅，漢密爾頓獨(dú)自在發(fā)車格上煢煢獨(dú)立。而其余的車手更換輪胎并在維修區(qū)出口等待。但漢密爾頓和梅賽德斯很快就意識到他們犯了一個巨大的錯誤，因?yàn)樵谄溆嘬囀侄荚趲缀跬耆傻舻馁惖郎弦灾行蕴サ乃俣茸汾s著還在用半雨胎的七冠王。

車陣由拉塞爾領(lǐng)銜，他在進(jìn)站時躍升到了第二位，但隨后被命令讓位并退回到第七。所以當(dāng)漢密爾頓在第4圈結(jié)束時沮喪地進(jìn)站時，賽道迎來的是奧康、維特爾和拉蒂菲的領(lǐng)先，威廉姆斯車手達(dá)到了令人難以置信的第三位，領(lǐng)先于第四位的角田和第五位的塞恩斯，漢密爾頓重新加入比賽時已經(jīng)是第14名，也就是最后一名。

與此同時，馬澤平在維修站由于阿爾法的危險釋放直接被撞退賽，kimi因此被罰10秒。

維斯塔潘在第7圈超過加斯利上到第十一，而漢密爾頓在三圈后超越吉奧維納茲上到第十三，但他超過最后一位的速度比任何一個爭冠對手所預(yù)料的要慢。

梅賽德斯決定孤注一擲，在第19圈將他叫進(jìn)站換上硬胎。一圈后紅牛用維斯塔潘也對標(biāo)了這一舉動，但漢密爾頓的undercut意味著維斯塔潘將出現(xiàn)在他的對手后面，并卡在里卡多的邁凱輪后面排在第十二。

梅賽德斯告訴漢密爾頓加速（put the hammer down），并迅速將舒馬赫和拉蒂菲超過，他在70圈比賽的第28圈上升到第七，而四圈后，他在第四彎外側(cè)超越了角田獲得了第五。

維斯塔潘無法用他步履蹣跚的紅牛賽車如此趕路，荷蘭人被困在米克、拉塞爾和里卡多這輛火車后邊。同時，領(lǐng)跑的奧康正在阻止維特爾的進(jìn)攻，在整個比賽中，兩輛Apline和馬丁之間的差距徘徊在0.3到2秒之間。

在匈牙利大獎賽喘不過氣的發(fā)車后，到第35圈的半程，前三排位變成了奧康、維特爾、阿隆索——尚未進(jìn)行他們的第一次主要進(jìn)站——塞恩斯第四名已經(jīng)進(jìn)站，領(lǐng)先于漢密爾頓、角田、拉提菲、加斯利、拉塞爾和里卡多，維斯塔潘排在第十一位落后漢密爾頓35 秒，舒馬赫排到第十二。

排名第二的維特爾在第36圈進(jìn)站換上硬胎試圖undercut前方的奧康，但一個不算太干凈的3.3秒進(jìn)站讓他沒有undercut成功。領(lǐng)先的奧康在一圈后進(jìn)站，他的停站速度快了一秒，因此他保持了對維特爾的凈領(lǐng)先優(yōu)勢。在第 40 圈，Verstappen進(jìn)站換上新中胎，但在車隊(duì)通話中聽起來很無精打采，因?yàn)樗г篃o法處理他的“破碎的”紅牛，此前他從第十二位迅速超越萊科寧上到第十一。

與此同時，在爬到第四位后，漢密爾頓在第 47 圈進(jìn)行了他的第二個停站，換上中胎比賽，在工程師邦寧頓的指示下，在比賽結(jié)束前一直都是“瘋狂追擊時間”（hammer time），而沃爾夫甚至向他的車手保證他有機(jī)會可以，并且車隊(duì)需要他贏得這場比賽。

還剩9圈，奧康、維特爾、塞恩斯、阿隆索和漢密爾頓的順序依舊沒變——漢密爾頓在連續(xù)幾圈試圖超越阿隆索，但在兩人之間的第四次纏斗中阿隆索鎖死輪胎，讓出了位置。而維斯塔潘在超過里卡多后最終上升到第十位。

而梅賽德斯車手在兩圈后無比輕松地超過了塞恩斯，因?yàn)樗仙搅嗽谥苋障挛缈雌饋矸浅２豢赡艿念I(lǐng)獎臺位置。

然而，當(dāng)奧康沖出自2015年GP3賽季第一輪以來的第一場勝利時，漢密爾頓的排名沒能超過第三名。奧康的情緒激動，這位法國人在賽道上停下后跑過維修區(qū)，然后由隊(duì)友阿隆索高高舉起，令人感動地高舉著——頭哥將漢密爾頓擋了這么多圈，這在讓奧康取得首次勝利的過程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

維特爾以令人沮喪的第二名結(jié)束了比賽，他在整場比賽中都沒有能夠取得領(lǐng)先——如果不是那次糟糕的進(jìn)站——盡管更糟糕的是德國人在比賽后因燃油余量而被取消資格，不幸地結(jié)束了維特爾一場偉大的比賽。同時，漢密爾頓回到車手積分榜的首位，在夏休期時領(lǐng)先維斯塔潘 8 分。

塞恩斯最初——在維特爾被取消資格后被提升到 P3 之前——對沒有登上他今年的第二個領(lǐng)獎臺感到惱火。AlphaTauri加斯利和角田的組合上升到第五和第六。

對于威廉姆斯來說，這也是美妙的一天，自從2019年霍根海姆雙車獲得積分以來，威廉姆斯一直未能得分，盡管周六兩位車手都沒有從排位的Q1中避免被淘汰。拉提菲領(lǐng)先拉塞爾獲得第七名，兩人都分別拿到了代表車隊(duì)的第一個積分。

然后是維斯塔潘，他在第1圈碰撞后一直無法在賽道從第十位更上一層樓（后來上到第九）——盡管他至少要感謝加斯利，因?yàn)樗@得了最快圈速，以防止這一分落入漢密爾頓手里。后面是萊科寧、里卡多、舒馬赫和吉奧維納茲，萊科寧在前隊(duì)友維特爾的取消成績之后拿到一個積分。

頭哥獲得當(dāng)日最佳車手。

因此，在匈牙利的車手和車隊(duì)積分榜上都出現(xiàn)了戲劇性的變化——梅賽德斯在夏休期間領(lǐng)先紅牛12分。但這一天屬于埃斯特班·奧康，他獲得了首場勝利，在他開啟自己F1生涯后地第三年。

言論

“多么美好的一刻。感覺真好。這是雷諾重返一級方程式以來的第一場勝利。本賽季我們與車隊(duì)一起克服了一些困難的時刻，上周我們在銀石賽道以驚人的速度回歸并且在匈牙利迎來了今天的勝利。

“我能說什么？太棒了，所以也祝賀費(fèi)爾南多，因?yàn)槲艺J(rèn)為勝利也歸功于他的戰(zhàn)斗，他的團(tuán)隊(duì)合作，所有這些。我認(rèn)為這是美好的一天。”——奧康

下一站

經(jīng)歷了這么多之后，當(dāng)我們進(jìn)入夏休期，是時候讓一級方程式比賽休息一個月左右了。回歸時將是第12站大獎賽，在標(biāo)志性的斯帕-弗朗科爾尚賽道舉行的比利時大獎賽。時間是8月27日至29日。