從智界S7的預(yù)售價不難看出，這款新車渴望在中大型純電轎車市場打出一片屬于自己的天地。

上周，就在余承東因AEB系統(tǒng)與何小鵬在社交媒體上大打“口水仗”之際，華為智選車與奇瑞汽車合力打造的全新車型——LUXEED智界S7正式開啟預(yù)售。新車預(yù)售價區(qū)間：25.80-35.80萬元，共推四款車型，定位中大型純電動轎車，并將率先搭載鴻蒙HarmonyOS 4系統(tǒng)。

在智界S7推出之前，華為智選車的合作伙伴僅有賽力斯。相比奇瑞汽車，賽力斯不論在企業(yè)規(guī)模、研發(fā)實力還是銷售渠道等方面都完全不是一個量級。因此，華為智選車和奇瑞汽車合力打造的智界品牌無疑比問界更被外界看好。而為了避免品牌發(fā)展初期，兩個都流淌有華為“血液”的品牌出現(xiàn)內(nèi)斗局面，智界品牌也以中大型轎車為切入點(diǎn)打造了品牌首款車型。對于華為來說，問界與智界現(xiàn)階段的平衡局面，將穩(wěn)固其智選車業(yè)務(wù)的發(fā)展，并同時形成1+1＞2的聯(lián)合作戰(zhàn)效果。

外形方面，智界S7采用了時下純電動汽車非常流行的封閉式前臉+貫穿式LED頭燈的設(shè)計，整個車頭顯得科技感十足。另外，如果細(xì)細(xì)琢磨，不難發(fā)現(xiàn)，智界S7與問界M9存在很多相似之處。車身側(cè)面，智界S7的腰線上挑并采用了溜背短尾設(shè)計，從而營造出類似四門轎跑的運(yùn)動感。車尾部分，智界S7則采用了貫穿式LED尾燈與車頭呼應(yīng)，并同時用鴨尾設(shè)計再度強(qiáng)化運(yùn)動氣質(zhì)。

內(nèi)飾部分，智界S7采用非常特殊的雙側(cè)是駕駛臺設(shè)計，這套設(shè)計其實與其A柱前移有關(guān)。也正因為這套雙層駕駛臺的布局，智界S7的12.3英寸全液晶儀表屏與懸浮式中控大屏并不處于同一水平面上。另外，新車還配備有前排50W雙無線充電面板、女王副駕以及可當(dāng)作精致化妝臺或辦公臺的純平多功能儀表臺。

車機(jī)部分，智界S7將作為率先搭載鴻蒙HarmonyOS 4系統(tǒng)的車型。而從目前已經(jīng)曝光的信息來看，鴻蒙HarmonyOS 4系統(tǒng)的UI設(shè)計以及交互體驗都類似于平板電腦。

智駕表現(xiàn)方面，智界S7將搭載華為ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，這套智能駕駛輔助系統(tǒng)可通過融合感知和智能算法，實現(xiàn)不依賴高精地圖的高階智能駕駛輔助。

尺寸方面，智界S7的車身三圍分別為：4971/1963/1474mm，軸距2950mm，定位中大型純電動轎車。

性能方面，智界S7采用了全新一代DriveONE 800V碳化硅高壓平臺，并有三款車型采用單電機(jī)后驅(qū)布局，最大功率輸出215kW；一款頂配車型為前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，最大功率輸出150kW+215kW。根據(jù)所配電池包的差異，智界S7分別有CLTC續(xù)航：550公里、705公里、800公里以及頂配630公里，四個續(xù)航版本。充電效率方面，得于800V高壓平臺，智界S7可實現(xiàn)充電5分鐘補(bǔ)充200公里續(xù)航；充電15分鐘補(bǔ)充400公里續(xù)航。

底盤部分，為了符合智界S7的四門轎跑的定位以及釋放其強(qiáng)勁的動力性能，新車首發(fā)應(yīng)用了華為途靈智能底盤的同時還搭載有：多模態(tài)融合感知系統(tǒng)、HUAWEI DATS動態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)、HUAWEI xMotion智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，以提升運(yùn)動操控性能。另外，智界S7還采用了前雙叉臂、后五連桿的懸掛設(shè)定，并配備空氣懸架系統(tǒng)與CDC電控避震系統(tǒng)，以保證車輛可兼顧舒適的乘坐質(zhì)感和優(yōu)秀的運(yùn)動駕駛樂趣。

點(diǎn)評：從智界S7的預(yù)售價不難看出，這款新車渴望在中大型純電轎車市場打出一片屬于自己的天地。而從智界S7的設(shè)計、配置、空間、動力續(xù)航以及智駕性能這些維度來考量，相比同級別同價位的競品，其也確實有極強(qiáng)的戰(zhàn)斗力。更何況，智界S7還有華為的血統(tǒng)加持。在這些綜合因素的疊加之下，接下來的中大型純電動轎車市場，智界S7的表現(xiàn)非常值得關(guān)注。