撰稿|行星

來源|貝多財(cái)經(jīng)

6月26日，京東物流（HK:02618）在港交所發(fā)布公告，宣布余睿因個(gè)人身體原因已辭任該公司執(zhí)行董事、首席執(zhí)行官（CEO）及授權(quán)代表職務(wù)，自2023年6月26日起生效。

同時(shí)，原京東產(chǎn)發(fā)CEO胡偉已獲委任為京東物流CEO。京東物流在公告中表示，余睿已確認(rèn)其與董事會(huì)并無意見分歧，亦無任何有關(guān)彼辭任之事宜須提請?jiān)摴竟蓶|或聯(lián)交所（即港交所）垂注。

一、股價(jià)累計(jì)下跌七成，京東物流CEO換人

據(jù)貝多財(cái)經(jīng)了解，余睿自2008年入職京東以來，已在京東工作十五年有余，先后擔(dān)任過京東物流華中及華東區(qū)域負(fù)責(zé)人、1號(hào)店首席執(zhí)行官、京東集團(tuán)首席人力資源官等職位。

2020年12月，王振輝由于個(gè)人原因離職，余睿接替前者成為了京東物流的CEO。次年2月，京東物流在港交所主板遞交上市申請，并于2021年5月28日在港交所上市。從首次遞表到正式IPO，京東物流僅用了三個(gè)月時(shí)間。

據(jù)了解，京東物流的IPO發(fā)售價(jià)為40.36港元/股，總市值約為2458億港元。而截至2023年6月26日收盤，京東物流則報(bào)收12.24港元/股，較IPO發(fā)行價(jià)累計(jì)下跌約七成（69.67%）；總市值約808.41億港元，相對減少約1650億港元。

余睿在任職期間，帶領(lǐng)京東物流收購了限時(shí)速運(yùn)服務(wù)商“跨越速運(yùn)”和同城配送平臺(tái)“達(dá)達(dá)快送”以及德邦股份（SH:603056）66.5%的股份，將業(yè)務(wù)線向大件物流、同時(shí)配送等領(lǐng)域拓展，進(jìn)一步打通京東物流的上下游供應(yīng)鏈。

而本次取代余睿，成為京東物流新“掌門人”的胡偉亦是京東集團(tuán)的老員工。據(jù)了解，胡偉于2010年1月入職京東，先后擔(dān)任京東集團(tuán)物流部人力資源部負(fù)責(zé)人、京東集團(tuán)物流部西南地區(qū)負(fù)責(zé)人和京東物流華北地區(qū)負(fù)責(zé)人。

自2019年4月起，胡偉開始擔(dān)任京東智能產(chǎn)發(fā)股份有限公司（下稱“京東產(chǎn)發(fā)”）CEO，并于2022年2月至7月期間擔(dān)任中國物流資產(chǎn)控股有限公司的董事長、執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官。

在胡偉出任京東物流CEO后，京東產(chǎn)發(fā)CEO將由此前擔(dān)任京東健康（HK：06618）原CFO的曹冬接任。此前，京東健康在5月曾發(fā)布公告稱，曹冬辭任京東健康CFO的原因是其“將于京東集團(tuán)擔(dān)任新的職務(wù)”。

另據(jù)多方報(bào)道，京東集團(tuán)還計(jì)劃對現(xiàn)有的組織架構(gòu)進(jìn)行整合。

具體來說，京東計(jì)劃新成立創(chuàng)新零售部，整合七鮮、拼拼等業(yè)務(wù)成為獨(dú)立業(yè)務(wù)單元，深入零售線下業(yè)務(wù)布局，探索創(chuàng)新模式。并由原京東國際業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人、連續(xù)多年指揮京東“618”家電大戰(zhàn)的閆小兵擔(dān)任負(fù)責(zé)人，向京東集團(tuán)CEO許冉匯報(bào)。

二、外部收入促營收增長，暫未實(shí)現(xiàn)盈利

縱觀京東物流的發(fā)展歷程，不難發(fā)現(xiàn)，從2007年開始自建物流，到2017年4月正式成立京東物流集團(tuán)，再到2021年5月成功上市，物流網(wǎng)絡(luò)布局始終是該公司實(shí)現(xiàn)長線發(fā)展的“定盤星”。

目前，京東物流已建立了包含倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、最后一公里配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)和跨境物流網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的高度協(xié)同的六大網(wǎng)絡(luò)，具備數(shù)字化、廣泛和靈活的特點(diǎn)，服務(wù)范圍覆蓋了中國幾乎所有地區(qū)、城鎮(zhèn)和人口。

截至2023年3月31日，京東物流在全國運(yùn)營倉庫數(shù)量超1500個(gè)，含云倉在內(nèi)的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)總管理面積超過3100萬平方米。截至2022年底，該公司還在全球擁有近90個(gè)保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫，總管理面積近90萬平方米。

方便快捷的服務(wù)為京東物流在業(yè)內(nèi)筑起了不俗的品牌知名度與口碑。在國家郵政局已公布的2022年快遞服務(wù)公眾滿意度調(diào)查中，京東物流已連續(xù)第五年位列快遞企業(yè)第一陣營。

今年5月，京東物流發(fā)布了2023年第一季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，該公司第一季度營收為367.3億元，同比增長34.3%。其中，來自外部客戶的收入達(dá)255.2億元，同比增長60%，占總營收的七成左右。

除此之外，京東物流的客戶粘性也持續(xù)增強(qiáng)，一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖脒_(dá)184.5億元。同時(shí)，得益于與德邦集團(tuán)合并帶來的業(yè)績增量，快遞、快運(yùn)等其他客戶收入達(dá)到182.8億元，同比增長93.4%，增速頗為可觀。

以此來看，背靠“參天大樹”的京東物流也正在擺脫來自京東集團(tuán)的“暈輪效應(yīng)”，朝著獨(dú)立的物流服務(wù)供應(yīng)商的方向不斷發(fā)展。

但貝多財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，京東物流于第一季度虧損10.37億元，較2022年同期的期內(nèi)虧損收窄23.2%；經(jīng)調(diào)整虧損為7.11億元，較2022年收窄10.8%，雖然虧損額度已大幅收窄，但該公司仍暫未實(shí)現(xiàn)盈利。

從這個(gè)維度看，京東物流要想實(shí)現(xiàn)真正的“獨(dú)立”，還需繼續(xù)聚焦財(cái)務(wù)方面存在的問題。

三、結(jié)語

今年的6月18日，在成立二十周年之際，京東正式提出了面向未來二十年的“35711”夢想。

即：京東能有3家收入過萬億人民幣、凈利潤過700億人民幣的公司；5家進(jìn)入世界五百強(qiáng)的公司；7家從零做起市值不低于1000億人民幣的上市公司；能為國家繳納1000億人民幣稅收；提供超過100萬就業(yè)崗位。

值得一提的是，京東物流現(xiàn)任CEO胡偉此前負(fù)責(zé)的京東產(chǎn)發(fā)已于今年3月底遞交招股書，謀求港交所的上市，此次“換帥”，無論是對于正沖刺IPO的京東產(chǎn)發(fā)而言，還是對于已實(shí)現(xiàn)上市的京東物流來說，都勢必要進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。

如此，才能繼續(xù)助推京東集團(tuán)“35711”之夢。