最近終于忙完了公司最后一個季度的收尾工作，2020年整個全年做下來的，我的感受只有一個：步步驚心！每一步都是那么的小心翼翼，每一步都是那么的如履薄冰。

其實我一直跟所有的賣家說的一句話就是：亞馬遜這個行業(yè)的創(chuàng)業(yè)風險程度是極高的，一不小心就會陰溝里翻船！

所以時時刻刻保持“空杯心態(tài)”以及“敬畏心”非常的關鍵。具備這兩樣品質不能保證你能賺到很多的錢，但是至少可以保證你不會在短時間內被市場所淘汰掉！

有時候我們會形成一種錯覺，覺得自己跟其他人不一樣，自己是天選之子，是獨一無二的?？偸侨菀紫萑氲阶约罕绕渌u家以及競爭對手更加優(yōu)秀的假象中去！

其實人都是差不多的，你真的不比其他的賣家聰明多少，你能夠想到的東西，其他賣家大概率也能夠想到。我們能夠做的就是比其他賣家更謙卑，更熱愛學習，更懂得提前布局，更有危機意識，更懂得細節(jié)的重要性罷了！

于是你現(xiàn)在看到了我的這篇文章：2021年你的亞馬遜生意到底該如何布局？

下面我將會從公司的內部團隊管理、運營節(jié)奏點的把控、產(chǎn)品開發(fā)的方向、物流的布局，以及庫存周轉率的把控等方面，大概的跟大家講講我的一些小感悟！

運營端：不會把控運營節(jié)奏的老板不是好老板！

其實我一直都有跟圈子內的一些賣家說到“節(jié)奏感”這個話題，我一直說無論是推新品抑或是做項目，甚至是公司的管理，節(jié)奏感都是極其關鍵的點！

給大家講一個我身邊的真實案例，我一個朋友是做汽配類目的，主要做的是改裝件！最高峰的時候，銷售額做到接近6億，員工近百人，在細分類目中也有了一定的市場份額！

后期在實際運營的過程中，因為有資本的加持，有比較大的營業(yè)額的壓力，后期公司也有考慮過上市！最后在多方?jīng)Q策下，開發(fā)了一大堆的新品。

而公司的實際情況壓根就承載不了這么多的新品，加上內部的員工有很多都是剛剛招聘來的，幾乎是純小白！員工能力跟項目需求之間出現(xiàn)了嚴重的脫節(jié)！

這就是典型的節(jié)奏混亂，沒有把控好！最后的結果可想而知，投入了上千萬開發(fā)的新品，最后幾乎全軍覆沒，沒一款是真正推起來的。

前前后后燒了幾千萬，并且趕鴨子上架式的管理模式，把員工搞得苦不堪言，內部管理混亂不堪，內耗極其嚴重，優(yōu)秀人才流失率一度很高！

這就是運營節(jié)奏感缺失的一個典型案例！

路要一步步走，飯要一口口吃！沒有學會跑，你是飛不了的！

所以看看自己公司目前的項目情況，你真的要開發(fā)很多的新項目嗎？你真的要投入大筆的資金嗎？你的員工能力，你的內部管理，你的現(xiàn)金流，能跟得上嗎？

急是急不來的！尤其是在亞馬遜這個高風險的創(chuàng)業(yè)行業(yè)更是如此！越急越容易踩坑，越急越容易走彎路啊。

管理端：你真的有必要養(yǎng)著這么多的運營嗎？

回到公司內部的管理上，這也許是很多的員工或者是運營不想要看到的話，但是卻是很多的老板內心中真實所想的。在跨境電商這個行業(yè)，員工在公司內永遠是拿成績說話，用結果說話，老板想看到的永遠是結果，而不是理由。

所以，認清現(xiàn)實真的很重要。只有認清了現(xiàn)實，你才能正視自己，才能用正確的態(tài)度面對你現(xiàn)在的這份工作！

其實對于一些公司來說，人員的冗余是比較嚴重的，一般的公司都會對自己公司的運營進行打分或者是進行評級，通常分為A，B，C三個等級，當然優(yōu)先淘汰掉的肯定是能力最差的一批運營。

很多公司的管理真的很松散，我去過山西的太原，一家做鋪貨的公司整整四五十號運營，但是運營的能力普遍都非常的差，員工工作的態(tài)度也很松散，每天做的都是機械化的搬運，沒有任何的危機意識！

我們經(jīng)常說溫水煮青蛙，在沒有危機的環(huán)境中是逼不出出色的運營的。公司想要發(fā)展，到一定的階段必須要引入“賽馬機制”，淘汰一些充滿負能量，能力偏差、從不主動學習的運營。

有時候一個充滿負能量的運營，可能會對整個公司的氛圍和管理帶來很多的負面的影響。

產(chǎn)品端：未來產(chǎn)品開發(fā)的破局點在哪里？

其實通過英國站目前的VAT代扣代繳，大家也能夠看出來，未來歐洲五國的代扣代繳只是時間早晚的問題了！歐洲站的門檻被無形當中給拉高了許多，一些做自發(fā)貨以及跟賣的賣家，生存的空間被進一步的壓縮！

未來歐洲站點來看，一些客單價很低的產(chǎn)品線以及一些線下非常容易買到的產(chǎn)品線，線上的價格優(yōu)勢將不復存在，并且隨時都徘徊在淘汰的邊緣！

運營者要學會提前去判斷趨勢，不要等到到時候已經(jīng)發(fā)現(xiàn)玩不下去了再去調整，為時已晚，該砍掉的產(chǎn)品線要果斷的砍掉！

同時目前在英國站做135英鎊的產(chǎn)品線，是不受平臺代扣代繳的限制的，針對這一類產(chǎn)品線，我們依然可以去做低申報！

平臺其實是間接的告訴我們：高客單價的產(chǎn)品線，線下不是很容易買到的產(chǎn)品線，都是在我們重點布局的方向上！

所以在產(chǎn)品端，個人建議主做歐洲站的亞馬遜賣家可以在高客單價的產(chǎn)品線上重點去做挖掘，高客單價產(chǎn)品線雖然在跑量上沒那么的大，但是貴就貴在利潤高，門檻高，競爭度低。

對于中小賣家來說，你做亞馬遜的目標是什么呢？就是為了賺錢?。?/p>

我見過圈子內的一些賣家，賣五六美金的產(chǎn)品，怎么賺錢呢？從哪兒賺錢呢？低客單價的產(chǎn)品線也許適合其他的平臺，但是是不適合亞馬遜這個平臺的！

有限庫存容量下降低斷貨率，物流如何布局？

今年的旺季做下來，所有的亞馬遜賣家感觸最深的一定是物流端，沒有之一！各種限制發(fā)貨，各種爆倉，船公司簡直是一倉難求！發(fā)貨發(fā)不進去，上架又上不了，還要面臨各種各樣的限制發(fā)貨、新品斷貨等等

到2021年，物流端必須要重新進行全新的規(guī)劃和布局！要記住：在旺季，有貨賣的才是大神！

其實大家在發(fā)貨的時候，可以同時發(fā)兩撥，一撥發(fā)到亞馬遜倉庫，一撥可以發(fā)到海外倉，海外倉的貨可以稍微晚一點發(fā)！第一撥貨按照正常的節(jié)奏，在短時間內放量或者是送測，差不多了之后，從海外倉調撥第二批貨入倉就可以了！

其次就是海運時間節(jié)點的規(guī)劃一定要做好，盡量能夠做到多批次間斷性的發(fā)貨，控制好庫存以及備貨的時間節(jié)點，最大限度的降低可能遇見的倉儲費。

補貨的時候有三個節(jié)點大家要搞清楚：

第一個是：安全庫存，為了防止出現(xiàn)突發(fā)情況，準備的備用庫存，第二個是：再訂貨點，即：低于多少庫存就必須要進行補貨，第三個是：產(chǎn)品的生產(chǎn)以及運輸周期。

三個時間節(jié)點和庫存數(shù)量把控的好，補貨基本不會出現(xiàn)問題，當然自己是要提前預估潛在的風險的，比如旺季的爆倉，物流時效的減緩等。

IPI分數(shù)考核常態(tài)化，庫存周轉率重要性凸顯！

最后要跟大家去講的其實是未來整個平臺已經(jīng)基本定下來的大基調，IPI庫存績效分數(shù)的考核將會成為常態(tài)，這也意味著未來整個亞馬遜平臺，將會比以往更注意考核賣家的動銷率。

這就意味著我們從補貨備貨開始，一直到入倉運營，都一定要注意庫存的動銷，一旦庫存影響到了績效指標，或者是有滯銷的可能性，抓緊時間去做調整。

我建議大家在月末做利潤核算或者是員工的績效考核的時候，一定要把庫存的動銷率納入到考核的范圍之內！

同時注意合理的使用海外倉，不要一次性的把貨全壓到FBA倉庫去，當然海外倉資源被頭部賣家壟斷是正?，F(xiàn)象。多渠道、多維度考察資源的穩(wěn)定性。

2021年關鍵詞：沉淀！

最后想跟大家分享的是我個人對于2021的規(guī)劃，關鍵詞就是：沉淀！無論是項目的沉淀、團隊的沉淀、個人能力的沉淀，記住有沉淀才有未來，當我們看到身邊的某個人突然變得很優(yōu)秀或者是賺了很多錢的時候，殊不知別人已經(jīng)沉淀了幾年，你看到只是突然的爆發(fā)罷了！愿你的2021年能夠越來越優(yōu)秀，不忘初心，砥礪前行！