蘇聯(lián)在5、60年代逐漸掌握了水翼船的技術(shù)，這是一種通過給船只安裝水翼從而滿足高速航行的設(shè)計(jì)，蘇聯(lián)是一個(gè)軍事大國，水翼船的技術(shù)自然也被廣泛運(yùn)用到導(dǎo)彈艇上服務(wù)于軍隊(duì)，不過我們今天要介紹的不是軍工產(chǎn)品，而是一個(gè)純粹的民用水翼船系列。

蘇聯(lián)民用水翼船的命運(yùn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)在1957年，這一年的莫斯科國際青年節(jié)上出現(xiàn)了“Raketa”水翼船，這種船只一出現(xiàn)立刻引起老百姓的轟動(dòng)，赫魯曉夫也曾說“讓我們以時(shí)尚的方式旅行”。

“Raketa”水翼船在設(shè)計(jì)上還不算很特別，它擁有較為傳統(tǒng)的船體和動(dòng)力系統(tǒng)，在船首下方安裝水翼，封閉的乘客艙占據(jù)了船身大半個(gè)前部，駕駛艙位置靠后且高于乘客艙。

“Raketa”水翼船一度成為時(shí)尚的代名詞，蘇聯(lián)生產(chǎn)了不少，它們?cè)诶嗉雍⒎鼱柤雍?、莫斯科河等水域使用，生產(chǎn)工作一直持續(xù)到70年代中期。

繼“Raketa”后是1961年的“Kometa”和它的內(nèi)河版本，“Kometa”的尺寸更大具備海上行駛能力，可以搭乘160名乘客。

“Kometa”在船體的首尾下方均安裝有水翼，駕駛艙位置更加靠前，船只的整體造型要“圓潤”一些，最大航行速度可達(dá)70千米/小時(shí)。

內(nèi)河版本生產(chǎn)了超過400艘，強(qiáng)化適航能力的海上版本生產(chǎn)了86艘，其中有34艘用于出口。

1964年“Burevestnik”是另一種技術(shù)流派的高速水翼船，它在外形上與“Kometa”相似，但是要細(xì)長一點(diǎn)。最明顯的變化就是動(dòng)力系統(tǒng)，“Burevestnik”采用的是兩臺(tái)航空噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在船尾兩側(cè)稍高的位置。

這款水翼船能提供給乘客非常好的搭乘體驗(yàn)，不過它只能在平靜的水域航行，一方面可能是它航速太高會(huì)影響正常航道，另一方面是航空發(fā)動(dòng)機(jī)在惡劣水況中會(huì)吸入水。

要說速度并不是“Burevestnik”最快，而是另一艘實(shí)驗(yàn)船“Chaika”，它并沒有采用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，只能搭乘30名乘客， 航行速度卻能達(dá)到100千米/小時(shí)。

蘇聯(lián)時(shí)代設(shè)計(jì)生產(chǎn)的民用水翼船當(dāng)然不止上述幾款，只是它們相比之下產(chǎn)量高一些或者更出名一些，這些性能優(yōu)異的客船放到今天也同樣不落伍。

因?yàn)樘K聯(lián)出口了一些到國外，包括我國在內(nèi)的不少國家都獲得了一些，只是擁有數(shù)量最多的蘇聯(lián)反而在解體后不久就很少有此類船只使用了，同很多蘇聯(lián)時(shí)代的裝備一樣停在某處任憑大自然的摧殘，也有少部分幸存，只是成為私人豪華游艇，反倒是其他國家購買的少量船只運(yùn)行了更長的時(shí)間。

從民用科技的角度來說，這些蘇聯(lián)時(shí)代的設(shè)計(jì)是完全成功的，它對(duì)于有船運(yùn)需求的國家很重要，可以用來發(fā)展旅游業(yè)、河運(yùn)，提高航線效率，堪稱“水上動(dòng)車”，遺憾的是它們都隨蘇聯(lián)一起成為往事，截至目前還沒有哪一個(gè)國家像蘇聯(lián)這樣大力發(fā)展民用水翼船。