日前，奇瑞eQ7正式開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為14.39-16.39萬元，共推出3款車型。雖然說是一款新車，但是或許大家對這款車并不陌生，它本就是奇瑞大螞蟻車型進行“換殼”的產(chǎn)品。不過售價相比此前的版本降低了不少，那么奇瑞eQ7能否擔(dān)當(dāng)起奇瑞新能源扭轉(zhuǎn)頹勢的重任么？

新車實力如何？

首先從外觀來看，新車采用了較為簡潔的設(shè)計語言，相比之前的大螞蟻顯得更加耐看。而新車的前臉也采用了新能源化的封閉式造型，而分體式的大燈得到保留，犀利的日間行車燈讓前臉顯得更加有視覺沖擊力。

新車的側(cè)面采用了雙色車身設(shè)計，黑色的A/B/C柱的設(shè)計，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，顯得更加運動。另外，新車長寬高分別為4675/1910/1660mm，軸距為2830mm。新車的車長和高度相比大螞蟻有所提升，不過車寬和軸距保持了不變。

另外新車的尾部也采用了流行的貫穿式尾燈設(shè)計，整體尾部的造型略顯復(fù)雜。值得一提是，新車依舊基于鋁基輕量化平臺打造，采用鋁合金腔體框架結(jié)構(gòu)，車身骨架減重30%，更有利于車輛的續(xù)航表現(xiàn)。

在內(nèi)飾方面，新車的整體造型依然較為簡潔，雙連屏的設(shè)計讓新車的科技感進一步提升。中控臺處還配備了貫穿式的鍍鉻飾條，飾條下方還配有氛圍燈，有效提升了新車的檔次感。此外智能化配置的升級也是一大重點，諸如語音識別控制、手機遠程控制等功能均會配備。同時新車還支持L2+級智能輔助駕駛系統(tǒng)。

而在動力系統(tǒng)方面，新車搭載了磷酸鐵鋰電池，官方公布的主銷車型續(xù)航里程達到512km。不過此前的大螞蟻搭載的是三元鋰電池，新車配備的電機最大功率為155千瓦，并將提供4種駕駛模式。

未來前景如何？

今年以來，入門級純電車型市場逐漸萎縮，而奇瑞新能源的兩款主打產(chǎn)品QQ冰淇淋和小螞蟻的銷量均出現(xiàn)較大幅度的下滑，這也讓奇瑞新能源有明顯掉隊的跡象。因此奇瑞eQ7的到來，對于奇瑞新能源來說尤為重要。

而在此前的eQ7的下線儀式上，奇瑞集團董事長尹同躍表示，“現(xiàn)在我們還有兩個硬仗需要打：一個就是新能源必須要打上去。今年上半年實際我們一直在調(diào)整，我們必須要用更好的產(chǎn)品、更新的技術(shù)，不鳴則已，一鳴驚人。新能源我們必須沖上去，不能拉整個奇瑞的后腿?！?/p>

而從eQ7的整體產(chǎn)品力表現(xiàn)來看，在同級車型中，并沒有什么明顯的優(yōu)勢。雖然說eQ7采用的全鋁車身，減輕了車重，提升了車輛性能，但是全鋁材料價格偏高，也就意味著奇瑞eQ7的成本較高，這也將導(dǎo)致新車后期維修成本相對較高。同時在奇瑞eQ7所處的價格區(qū)間，已經(jīng)包含了深藍S7、零跑C11、宋PLUS EV等強勁的競爭對手，奇瑞eQ7想要一炮走紅并不容易。

此外，作為eQ7的上一代車型大螞蟻的糟糕表現(xiàn)，也給這款新車蒙上了一絲陰影。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，大螞蟻在2020年的銷量僅為1304輛，2021年為1023輛，2022年降到了296輛，而在今年更是多月僅有個位數(shù)的銷量表現(xiàn)。

而奇瑞新能源營銷中心總經(jīng)理賈守平曾表示，奇瑞eQ7的銷量目標(biāo)預(yù)計是首先過5000輛，爭取10000輛。而這個目標(biāo)對比之前大螞蟻的表現(xiàn)，顯得十分遙遠。

寫在最后

雖然在純電小車市場，奇瑞新能源有過不錯的成績，但是隨著紅利期消失，奇瑞新能源不可避免的進入了瓶頸期。而如今奇瑞新能源想要“換殼”大螞蟻，推出奇瑞eQ7來進攻中型新能源SUV市場，依然要面臨諸多的挑戰(zhàn)。而在產(chǎn)品力優(yōu)勢不明顯，競爭壓力較大的情況下，想要靠奇瑞eQ7扭轉(zhuǎn)頹勢，依然不太現(xiàn)實。

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