最近，在后臺一位網(wǎng)友的提問引起了我的思考，那就是在當(dāng)下來看，消費(fèi)者購車究竟是選擇增程好，還是選擇混動(dòng)好？這個(gè)問題如果在幾年之前，我可能會(huì)毫不猶豫的建議各位網(wǎng)友們直接選擇混動(dòng)，但現(xiàn)在汽車行業(yè)的發(fā)展速度太過迅猛，以至于我當(dāng)初所理解的增程車型已經(jīng)完全脫胎換骨。

正好，借著這位網(wǎng)友的問題，我們來進(jìn)行一次深入的車型對比解讀，找到的車輛一臺是深藍(lán)SL03增程版，另一臺是比亞迪 秦Plus DM-i，這兩臺車都是傳統(tǒng)車企的新生代產(chǎn)品，而且主要針對的用戶群體也有著高度重疊，那我們就來看看它們誰才是最優(yōu)選。

首先，外觀方面兩臺車各有特色，深藍(lán)SL03增程版采用的共生美學(xué)設(shè)計(jì)理念在新能源市場可謂是獨(dú)樹一幟。無論是封閉式前臉、三瓣式LED燈組、還是運(yùn)動(dòng)包圍等方面都給車輛前臉融入了極強(qiáng)的科技感和運(yùn)動(dòng)感；而秦Plus DM-i則是采用了比亞迪家族式的“龍臉”設(shè)計(jì)，整體在外觀的識別度上更加趨向于傳統(tǒng)燃油車，大尺寸的前進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用了鍍鉻條進(jìn)行點(diǎn)綴，營造出的視覺效果也是不錯(cuò)的。

車側(cè)方面深藍(lán)SL03增程版整體線條流暢、比例協(xié)調(diào)，配合近乎2:1的窗門比例，讓側(cè)面看上去同樣動(dòng)感時(shí)尚。此外，深藍(lán)SL03還采用了隱藏式門把手和無框車門的設(shè)計(jì)，使其具備了一些轎跑車型的風(fēng)格。車身尺寸方面，深藍(lán)SL03增程版的長寬高分別為4820*1890*1460mm，并且2900mm的超長軸距，已經(jīng)可以和C級車媲美；而秦Plus DM-i的長寬高分別為4765*1837*1495mm，軸距為2718mm，與深藍(lán)SL03增程版的車身尺寸一對比的話，高下立判。

值得一提的是，深藍(lán)SL03憑借出色的外觀設(shè)計(jì)，不久前獲得了在素有設(shè)計(jì)界“奧斯卡”之稱的紅點(diǎn)獎(jiǎng)(Red Dot Award)—2023年度德國紅點(diǎn)獎(jiǎng)（Red Dot Award: Product Design 2023）的2023年產(chǎn)品設(shè)計(jì)獎(jiǎng)（Reddot winner 2023），這無疑是令很多對產(chǎn)品設(shè)計(jì)的發(fā)燒友們值得興奮的點(diǎn)。同時(shí)，它還在J.D.POWER 2023中國新能源汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究細(xì)分市場車型排名主流插電混動(dòng)車型魅力指數(shù)榜單位于榜首的位置。

來到車內(nèi)，深藍(lán)SL03的內(nèi)飾設(shè)計(jì)屬于比較典型的新能源車型簡潔科技的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是當(dāng)你進(jìn)入實(shí)車親自體驗(yàn)之后就會(huì)感覺到，它在豪華感的營造上可以說優(yōu)于大多數(shù)同級車型，不僅在車內(nèi)使用了大面積的皮質(zhì)包裹，同時(shí)在車機(jī)、功能以及空間的體驗(yàn)方面都有著不錯(cuò)的質(zhì)感；秦Plus DM-i方面，在內(nèi)飾同樣也使用了比亞迪家族化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，大家對這套內(nèi)飾應(yīng)該并不會(huì)陌生，整個(gè)車內(nèi)，最矚目的應(yīng)該就是中控那塊可旋轉(zhuǎn)的10.1英寸大屏了。但是看過深藍(lán)SL03的內(nèi)飾設(shè)計(jì)之后，可以很明顯的感知兩套內(nèi)飾屬于不同時(shí)代的設(shè)計(jì)風(fēng)格，秦Plus DM-i較為保守，深藍(lán)SL03則是強(qiáng)調(diào)未來科幻感。

在配置方面，深藍(lán)SL03配備了14.6英寸“向日葵”中控屏可向主駕或副駕方向調(diào)整角度，內(nèi)部搭載的高通驍龍8155車機(jī)芯片性能強(qiáng)大，可令車機(jī)系統(tǒng)的操作流暢、反應(yīng)迅速。此外，像是10.2英寸全液晶儀表、AR-HUD抬頭顯示、1.9平方米超大天窗、符合人體工程學(xué)的座椅等配置均一步到位的給到了用戶；秦Plus DM-i則是在車機(jī)內(nèi)部配備了高通驍龍665芯片，12.8英寸中控屏內(nèi)部搭載了DiLink智慧網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，除了常規(guī)的功能之外，它還可以下載很多第三方的APP來滿足用戶進(jìn)一步的需求，同時(shí)還具有手機(jī)NFC車鑰匙、OTA遠(yuǎn)程升級等功能。

在智能化方面，深藍(lán)SL03在不久前的2023世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽中，榮獲了中型轎車組金獎(jiǎng)，證實(shí)了其量產(chǎn)級智能駕駛技術(shù)領(lǐng)跑于行業(yè)的絕對實(shí)力。在智能行車項(xiàng)目中，深藍(lán)SL03接受了車道居中保持項(xiàng)目測試，該項(xiàng)目要求參賽車輛分別以60kph和80kph巡航，在不允許駕駛員操作方向盤的情況下順利通過彎道。深藍(lán)SL03得益于NID3.0領(lǐng)航智駕輔助系統(tǒng)搭載的車道保持功能，實(shí)現(xiàn)了在全速范圍內(nèi)保持在車道中間行駛，無論是在直道行駛，還是在小半徑彎道、大半徑彎道行駛，都自如應(yīng)對。在智能泊車項(xiàng)目中，深藍(lán) SL03 也憑借精準(zhǔn)的車位識別能力及"無冗余動(dòng)作”的泊車技術(shù)，成功完成了“入庫”挑戰(zhàn)，這無疑在參賽項(xiàng)目中給出了滿分答卷。

動(dòng)力方面，深藍(lán)SL03增程版屬于后驅(qū)車型，因此會(huì)給駕駛者帶來更多的駕駛樂趣，其搭載了長安新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)，峰值功率為160kW，零百加速7.5S，油耗為（WLTC工況）4.5L/100km，這套動(dòng)力系統(tǒng)還具有短途用電、長途用油的特性，可更大幅度令用戶降低用車成本，增程模式下續(xù)航可達(dá)1200km，即便遠(yuǎn)途出行也完全不用擔(dān)心里程焦慮的問題；秦Plus DM-i則是屬于前驅(qū)車型，其DM-i混動(dòng)系統(tǒng)可帶來135kW的峰值功率，零百加速7.5S，油耗為（NEDC工況）3.8L/100km。在電池方面，深藍(lán)SL03增程版的電池容量更大，為28.39kW·h，秦Plus DM-i的電池容量為18.32kW·h，雖然兩款車型的續(xù)航都可以達(dá)到1200km，但深藍(lán)SL03的電池組更大而油箱更小，只有45升，因此綜合計(jì)算下來，它的用車經(jīng)濟(jì)性必須更為優(yōu)秀。

寫在最后：

最后我們總結(jié)一下，通過我們的解讀不難看出，兩款車型在各自的細(xì)分領(lǐng)域中都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，但是再進(jìn)一步的對比之后，深藍(lán)SL03增程版無論是外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置、動(dòng)力能耗等方面都要比秦Plus DM-i表現(xiàn)的更為出色一些。我個(gè)人覺得，在可接受的條件下，提高一定的購車預(yù)算之后，那么您所得到的用車體驗(yàn)則可以呈現(xiàn)出指數(shù)級的提升。