? ? 自第一代誕生以來，寶馬x3就以出色的性能以及突出的可靠性贏得全球眾多車主的信任與青睞，而且第三代寶馬X3也同樣在研發(fā)開始就高度整合了中國市場的需求，重新定義了中型豪華SUV的概念。現(xiàn)款X3誕生于寶馬CLAR平臺，尺寸更大的“雙腎”進(jìn)氣格柵是近期寶馬家族化設(shè)計的重要特征，提升家族辨識度的同時也進(jìn)一步提升了發(fā)動機(jī)艙的散熱性能，美中不足的是這臺車并沒有配備主動式進(jìn)氣格柵,,國產(chǎn)后每款車型都有豪華套裝和M運(yùn)動套裝可選，多樣的外觀風(fēng)格滿足消費(fèi)者的不同需求,今天作業(yè)的主角就是這臺熱銷的寶馬SUV X3 28I。
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此臺寶馬X3 搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，型號為B48B20D，這個B系列渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)在電弧噴涂技術(shù)、水冷鋁制一體式渦輪增壓器以及第四代Valvetronic電子氣門等等技術(shù)的加持下，最大功率為165kw（224馬力）/5200-6500rpm，最大扭矩310N.m/1400-5000rpm，與之匹配ZF 8AT手自一體變速箱。對于同排量車型來說此款suv整體的動力參數(shù)競爭力并不是很強(qiáng)， 并且車子確實在起步以及急加速動力遲滯還是很顯著的，加上配置同款發(fā)動機(jī)的高功率車型的存在，更提升了車友升級的意愿，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動力與操控，一對一定制的刷ecu是個不錯的選項。

首先安裝檢測設(shè)備對全車系統(tǒng)進(jìn)行檢測，確保車子在健康狀態(tài)下升級，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試車輛log信息的采集，為國外的程序商提供最為真實的車輛運(yùn)行信息以便于程序的優(yōu)化。最后通過專用的FLASH讀取設(shè)備讀出發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log、車友的合理需求、車輛配置的油品等客觀信息一并傳送給國外的程序商。
基本每個想刷ecu的車主都會很關(guān)注，是否會縮短發(fā)動機(jī)壽命。其實，這是由于很多人對升級ecu的意思不理解而導(dǎo)致，實際升級ecu的意思是程序優(yōu)化，是根據(jù)所搭配的發(fā)動進(jìn)行程序上的最佳調(diào)校，提高發(fā)動機(jī)的能效比。只要在合理正確的范圍內(nèi)調(diào)校ecu程序，是不會影響到發(fā)動機(jī)壽命的。打個比方：就例如我們平時用的電腦w7系統(tǒng)一樣，微軟公司不斷對w7系統(tǒng)進(jìn)行不定期更新，其實就為了讓用戶在操作w7系統(tǒng)時更安全，更便捷，操作速度更流暢。所以，我們會看到自己的w7系統(tǒng)會不定期的自動更新到最新版本。而ecu程序也就是相當(dāng)于一個操作系統(tǒng)，它是為發(fā)動機(jī)提供可靠穩(wěn)定的工作條件。更換一個優(yōu)質(zhì)版本程序會讓它工作更高效率。

整體的操作在三個小時左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過專業(yè)的設(shè)備檢測下一步再次安裝路試的設(shè)備，校訂程序優(yōu)化的合理性；

實際路試效果匯總?cè)缦拢?br>
一：通過程序的合理優(yōu)化， 起步既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有加速感持續(xù)且更加的線性，之前低速低扭以及急加速動力遲滯的現(xiàn)象得到不錯改善，隨著最大動力輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間的拓展后端的爆發(fā)力也更加的強(qiáng)勁，運(yùn)動車型的本性通過優(yōu)化完全被挖掘出來；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋更加的積極平順，動力與操控的升級整體的駕控感更加的線性；

三：聲浪更加的低沉渾厚，寶馬x3刷ecu升級提動力改善換擋的性價比、安全性挺高的。
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俗話說得好“動力就像兜里的錢，你可以不用，但是不能沒有”。刷ECU是目前汽車動力改裝方面最直接、最有效、最安全、最經(jīng)濟(jì)的改裝方式。正統(tǒng)的ECU升級都建立在汽車各硬件完全可以承受的范圍內(nèi)進(jìn)行的.對ECU的優(yōu)化升級，是完全發(fā)揮車子更精準(zhǔn)的計算，即加速ECU運(yùn)算的速度，ECU升級后只會提高引擎的燃燒效率，對引擎不會有任何傷害，同時還會增加駕駛樂趣，讓駕駛更加有的放矢。