新能源汽車產(chǎn)銷量帶動(dòng)鋰電市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，根據(jù)《中國(guó)廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》，2021年中國(guó)理論廢舊鋰離子電池回收 收量高達(dá)59.1萬(wàn)噸，其中廢舊動(dòng)力電池理論回收量為29.4萬(wàn)噸，3C及小動(dòng)力廢舊鋰離子電池理論回收量為24.2萬(wàn)噸， 其他相關(guān)的廢料理論回收量為5.5萬(wàn)噸。預(yù)計(jì)2026年中國(guó)理論廢舊鋰離子電池回收量將達(dá)到231.2萬(wàn)噸。

廢舊鋰電池回收有利于保護(hù)環(huán)境，鋰電回收有效緩解鎳、鈷、鋰等有價(jià)金屬資源緊缺，動(dòng)力電池中含有大量可回收的高價(jià)值金屬，如鋰、 鈷、錳、鎳等，回收后能產(chǎn)生較大的經(jīng)濟(jì)效益。 在提升原材料自己率的同時(shí)，還能降低對(duì)上游依 賴性，推動(dòng)各環(huán)節(jié)閉環(huán)運(yùn)行模式，實(shí)現(xiàn)資源循環(huán)利用。

市場(chǎng)上逐步形成以下四種動(dòng)力電池回收模式：模式一：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)為回收主體；模式二：動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)為回收主體；模式三：第三方綜合利用 企業(yè)為回收主體；模式是：動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為回收主體。

鋰電池回收工藝各有利弊，干法處理更為成熟，在對(duì)廢鋰離子電池進(jìn)行了放電、拆解等預(yù)處理之后，根據(jù)回收過(guò)程所采用的主要關(guān)鍵技術(shù)，可以將廢鋰離子電池的 資源化處理過(guò)程分為物理法、化學(xué)法和生物法三類。

電池破碎分選設(shè)備在鋰電回收工藝中應(yīng)用廣泛，通過(guò)整套鋰電池回收處理設(shè)備上面完善的拆解破碎系統(tǒng) 將廢舊動(dòng)力電池進(jìn)行強(qiáng)制物理拆解破碎。 拆解后的電池被自動(dòng)化送到篩分分選系統(tǒng)，將電池里面 的稀有金屬黑粉進(jìn)行分選分離。 再通過(guò)脫粉與氣流分選的工藝將廢舊鋰電池里面的貴金 金屬材料進(jìn)行全部的分離與回收。

破碎后的組分根據(jù)密度、粒度、磁性和疏水性等不同性 質(zhì)通過(guò)比重分選，將不同金屬材料進(jìn)行分離。粉碎分選過(guò)程可以分離鐵質(zhì)、銅粒、鋁粒等金屬材料， 沒(méi)有產(chǎn)生廢水、廢氣等二次污染。但是，該工序得到的 銅、鋁等金屬產(chǎn)品純度低，無(wú)法直接銷售，需要進(jìn)一步 深度處理