在7.4號(hào)，騰勢(shì)N7全球發(fā)布會(huì)正式召開(kāi)，發(fā)布會(huì)上官方公布了騰勢(shì)N7的上市價(jià)格，售價(jià)30.18萬(wàn)-37.98萬(wàn)；一共有6個(gè)配置，涵蓋了不同用戶群體的需求，也有粉絲問(wèn)我騰勢(shì)N7應(yīng)該怎么選，就跟大家聊聊騰勢(shì)N7應(yīng)該怎么購(gòu)買！

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騰勢(shì)N7的座艙內(nèi)部的設(shè)計(jì)和配置就完全可以夠得上“打破豪華邊界”的口號(hào)。首先來(lái)看一下全系標(biāo)配里面的核心配置：NAPPA真皮座椅、主駕8向、副駕6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕4向電動(dòng)腰撐、主副駕腿托、主副駕座椅加熱+通風(fēng)+按摩、后排座椅加熱、128色氛圍燈、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、空氣凈化、6KW外放電、50英寸HUD、16揚(yáng)聲器帝瓦雷音響、L2級(jí)別輔助駕駛。是不是感覺(jué)標(biāo)配的配置就誠(chéng)意滿滿了，讓標(biāo)配變頂配，讓頂配變成標(biāo)配，比亞迪用實(shí)力樹(shù)立豪華品牌該有的樣子。?下面說(shuō)說(shuō)各個(gè)版本配置的差異化以及如何選購(gòu)！

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先說(shuō)Air版：（適合預(yù)算有限，城市代步用戶）

???兩款A(yù)ir版本的價(jià)格分別是30.18萬(wàn)和32.18萬(wàn)元的價(jià)格，拉低了消費(fèi)者購(gòu)買騰勢(shì)N7的上車門檻，需要注意的是這兩款入門版本是去掉了云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，但是702km的超長(zhǎng)續(xù)航、支持快充、超多的豪華標(biāo)配，底盤舒適度也不錯(cuò)，用來(lái)上下班代步足夠了；如果你是新手，還有自動(dòng)泊車的功能；Air版本也完全符合一臺(tái)豪華智能電動(dòng)SUV的標(biāo)準(zhǔn)；

31.98萬(wàn)超長(zhǎng)續(xù)航版（在乎豪華、對(duì)性能需求不大的用戶）
31.98萬(wàn)的超長(zhǎng)續(xù)航的版本，是粉絲群里大家討論最多的一個(gè)版本，可見(jiàn)這個(gè)版本的熱度是非常不錯(cuò)的，外觀上唯一一點(diǎn)的差別是在輪胎上，對(duì)應(yīng)使用的是19寸輪轂。這也是全系中唯一一款采用19寸輪轂的車型；性能上，6.8s的加速、702公里續(xù)航；iADC?智能漂移控制系統(tǒng)、iCVC智能底盤矢量控制系統(tǒng)、iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)這三項(xiàng)智能技術(shù)就沒(méi)有了，當(dāng)然不到32萬(wàn)，有云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，對(duì)于想體驗(yàn)云輦系統(tǒng)的用戶來(lái)說(shuō)非常合適；

再往上-個(gè)配置，33.98萬(wàn)元的四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航性能版。加入了160千瓦前電機(jī)，帶i訂TAC智能扭矩控制系統(tǒng)，百公里加速來(lái)到3.9秒。四驅(qū)版輪胎尺寸更大一號(hào)，前剎車升級(jí)到四活塞打孔盤，看得出工程師對(duì)于車輛安全還是非?？粗械?；

34.98萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航性能Max版（智能完整體）
如果你是沖著體驗(yàn)極致的智能底盤技術(shù)，那么34.98萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航性能Max版才是你的最優(yōu)解，因?yàn)榈搅薓AX版才有iCVC智能矢量制系統(tǒng)和iADC智能漂移控制系統(tǒng)，用不用得上是一回事，有沒(méi)有是另外1回事，既然都買了四驅(qū)版N7,即便是為了談資，這1萬(wàn)元也得上。這一萬(wàn)塊錢能體驗(yàn)到極致的智能底盤技術(shù)，我覺(jué)得是超值的～

37.98萬(wàn)元N-Sport版（顏值與性能控的完美結(jié)合體）
如果你是一個(gè)喜歡改裝的個(gè)性化玩家，頂配的N-Sport版，可以看看；這個(gè)版本標(biāo)配了黑化外觀飾件，碳纖維套件以及鍛造輪轂，N-Sport Package原廠碳纖維精品套件。如果你是預(yù)算充足，又喜歡車文化，喜歡汽車改裝，那么這個(gè)原裝就給你改好的N-Sport版可以考慮一波，畢竟開(kāi)出去，人家知道你是尊貴的N-Sport版本！

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OK最后總結(jié)一波，如果你對(duì)云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)沒(méi)有要求，預(yù)算有限，兩款A(yù)ir的版本可以考慮一下；當(dāng)然對(duì)于31.98萬(wàn)的版本是很多人選擇的一個(gè)版本，預(yù)算夠的話，加1.8萬(wàn)元可以獲得一個(gè)帶有軟硬和高低調(diào)節(jié)功能的空氣懸架、6.8s的加速成績(jī)，這個(gè)版本的舒適性較Air版本有所提高；如果你對(duì)動(dòng)力性能有更加極致地追求，那33.98萬(wàn)的長(zhǎng)續(xù)航性能版也是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，空氣懸掛、雙電機(jī)四驅(qū)、3.9s的零百加速成績(jī)，還有20寸的輪圈；在往上的兩個(gè)版本就看預(yù)算了，擁有完整智能體的長(zhǎng)續(xù)航性能Max版，顏值與性能控的完美結(jié)合體的N-Sport版；

全系都是頂配，騰勢(shì)N7的發(fā)布，樹(shù)立了豪華獵跑SUV新標(biāo)桿；無(wú)論是顏值還是配置，還是車身質(zhì)感都是妥妥的第一梯隊(duì)，在這個(gè)價(jià)位段算是一個(gè)非常又競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，相信它會(huì)引領(lǐng)豪華獵跑SUV市場(chǎng)；

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