我們的愿景：致力于做以客戶需求為導向的整條制造供應鏈上的解決方案的系統(tǒng)供應商.針對特殊應用及個性化構(gòu)件共同制定解決方案，從而選擇合適的材料并確定訂制原材料組合及制造流程。我們提供金屬加工領(lǐng)域的一站式技能知識服務，沖壓，CNC DIECASTING,電鍍，焊接。

通過資源整合與共享，公司為眾多知名汽車電子連接器,傳感器,繼電器，控制器等生產(chǎn)商提供各種高性能銅合金，配套分條加工，異型材加工，表面處理，角料回收等一站式服務，同時聯(lián)合知名高校進行新材料應用研發(fā)，為新興產(chǎn)業(yè)的智造升級提供整體解決方案,公司擁有的“高.精.?！狈請F隊秉承匠人精神，以“匠心智造,你我同行”為宗旨, ?以市場需求為導向,深入行業(yè)把握產(chǎn)品，為企業(yè)以及行業(yè)標桿企業(yè)提供專業(yè)具價值的產(chǎn)品和服務。

CuFe10（CFA90）材料介紹

CuFe10（CFA90）新材料同時兼具銅的導電性，熱傳導性，延展性，彈性等性質(zhì)和鐵的耐磨性，強度，硬度磁性等性質(zhì)，還可用作彈簧、簧片等。

材料應用

1.5G通訊時代，需求具有電磁屏蔽及導電散熱板的板材，做無線充電，柔性電路板

2.用于顯示器背板材料

3.大型屏蔽室用材

4.冷凝管

分條服務

包裝服務

相關(guān)銅合金卷帶牌號有CuFe5（CFA95）、CuFe10（CFA90）、異型銅帶、異形銅帶、凹形銅帶、U形銅帶、C50710(CuSn2Ni0.3P/MF202)、C50715(CuSn2Fe0.1P/KLF5)、C11000(E-Cu/Cu-ETP/C1100/T2)、C10300(SE-Cu/Cu-HCP（IACS ? 98%）T1、C10300(SE-Cu/Cu-PHC(IACS100%)/T1、C12000(SW-Cu/Cu-DLP)/C1201/TP1、C12200(SF-Cu/Cu-DHP)/C1220/TP2/C10100(OF-Cu/Cu-OFE)/C1011/TU2、C26000(CuZn30/C2600)、C26800(CuZn33/C2680)、C27200(CuZn37/C2720)、C51100(CuSn4/C5110)、C51000(CuSn5/C5100)、C15100(CuZr0.1)、C14415(CuSn0.15/C14410)、C18400/C18150(CuCrZr)、C19010(CuNiSi)、C19002(CuNiSi)、C18080(CuCrAgFeTiSi)、C18070(CuCrSiTi)、C70260(CuNi2Si)、C70250(CuNi3Si)、C19040(CuSn1.2Ni0.8P0.07/CAC5)、C19025(NB109)

行業(yè)相關(guān)信息

據(jù)外媒報道，密歇根大學（University of Michigan）的研究人員，列出鋰金屬固態(tài)電池面臨的主要問題。為了發(fā)現(xiàn)這些問題，他們與汽車行業(yè)的領(lǐng)導者展開密切合作。

（圖片來源：密歇根大學）

今年，全球主要汽車制造商都在全力開發(fā)電動汽車，其中很多公司宣布，計劃在未來幾年逐步淘汰內(nèi)燃機汽車。鋰離子電池曾為最早的電動汽車提供動力，目前仍是裝配線上最新車型的最常見動力源。

從電動汽車的單次充電續(xù)航里程來看，鋰離子電池正在接近峰值性能。隨之而來的問題是，為了避免發(fā)生火災，需要為其配備電池管理系統(tǒng)，這些系統(tǒng)體積大且笨重。通過使用鋰金屬負極和陶瓷電解質(zhì)，研究人員證明，同等大小的電池有潛力提供兩倍續(xù)航里程，同時明顯減少著火風險。

研究人員Jeff Sakamoto表示：“過去十年，鋰金屬固態(tài)電池的發(fā)展已取得長足進步。然而，在這項技術(shù)實現(xiàn)商業(yè)化的道路上，仍存在一定挑戰(zhàn)，特別是對電動汽車來說。”

為了充分發(fā)揮這種電池的潛力，需要解決以下問題：

對于易碎的陶瓷來說，如何才能生產(chǎn)出鋰金屬電池需要的大片且如紙般薄的產(chǎn)品呢？

鋰金屬電池使用的陶瓷，在制造過程中需要加熱至華氏2000度以上，這是否會抵消其在電動汽車中帶來的環(huán)保效益？

在電池制造商和汽車制造商不大幅調(diào)整運營的情況下，是否可以調(diào)整陶瓷材料及相關(guān)制造工藝，以應對諸如裂紋等缺陷？

與鋰離子電池不同，鋰金屬固態(tài)電池不需要使用笨重的電池管理系統(tǒng)，來維持耐久性或降低著火風險。減少電池管理系統(tǒng)的質(zhì)量和體積，或完全不使用這種系統(tǒng)，將如何影響固態(tài)電池的性能和耐久性？

為了使鋰金屬與陶瓷電解質(zhì)保持恒定接觸，需要使用額外的器件，這是否會影響電池組性能？

密歇根大學的研究人員表示，為了推動鋰金屬電池發(fā)展，需要進行嚴格的測試和數(shù)據(jù)分析，并保證研究透明度?！霸谶@種情況下，我們強調(diào)，必須使用一致的測試協(xié)議和數(shù)據(jù)分析方法，以汽車制造商和其他行業(yè)伙伴提出的實際輸入和設(shè)計標準為指導，進一步了解這些系統(tǒng)的機械性能。”

來源：上海錦町新材料科技有限公司技術(shù)部,如需轉(zhuǎn)載，請注明出處。