從銀河E8，看中國(guó)純電轎車設(shè)計(jì)

中國(guó)純電轎車的設(shè)計(jì)，已經(jīng)是世界頂流！這話講完，誰贊成，誰反對(duì)？ 我相信很少有人能夠反對(duì)這個(gè)觀點(diǎn)吧。 這幾年，中國(guó)品牌純電轎車涌現(xiàn)出一大批優(yōu)秀設(shè)計(jì)的產(chǎn)品：小鵬P7、比亞迪漢EV、嵐圖追光、蔚來ET5、深藍(lán)SL03、啟源A07、飛凡F7、昊鉑GT、哪吒S，極狐阿爾法S……有太多優(yōu)秀的純電轎車了。 無論是從設(shè)計(jì)，還是產(chǎn)品力，這些電車遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一眾外資品牌。這不，又來一員猛將，近日，吉利銀河E8實(shí)車迎來全球首秀。

一眼入魂

你可能見過沙包一樣大的拳頭，但你見過車長(zhǎng)超過5米的中型車嗎？吉利銀河E8長(zhǎng)/寬/高分別為5010/1920/1465mm，軸距2925mm，是目前B級(jí)純電轎車中唯一一款車長(zhǎng)超過5米的產(chǎn)品。

與奧迪 RS e-tron GT、保時(shí)捷 Taycan、奔馳 AMG GT63 這些百萬豪車相比，銀河E8也是毫不遜色，完美符合國(guó)人的買車喜歡，車越大越霸氣。 看車先看臉，銀河E8前臉采用“漣漪美學(xué)”全新設(shè)計(jì)語言。再燃油車時(shí)代，吉利就采用“回”字形漣漪前臉，到單車時(shí)代，加入聲、光、電、人、車、網(wǎng)等元素，得到一個(gè)新的“光之漣漪”。

要實(shí)現(xiàn)這個(gè)“光之漣漪”非常困難，E8前保險(xiǎn)杠有158個(gè)發(fā)光的單元格，每一個(gè)發(fā)光單元格里有100多個(gè)精密的微孔，每個(gè)微孔0.2毫米。整個(gè)前保險(xiǎn)杠，除發(fā)光單元外一共四層，需要運(yùn)用吉利開發(fā)的“微孔鐳雕”專利技術(shù)，先蝕刻掉內(nèi)部的兩層，雕刻出0.2毫米的微孔， 然后外面再加一層特制的清漆。讓它既不漏基底顏色，又能均勻透光，完美呈現(xiàn)出通透的視覺效果，同時(shí)還要達(dá)到車規(guī)級(jí)的強(qiáng)度和耐用性。 每當(dāng)車主靠近或離開車輛時(shí)，“光之漣漪”將開啟迎賓燈光，動(dòng)態(tài)流水隨音樂律動(dòng)，帶來炫酷科技感。100首音樂曲庫(kù)，自動(dòng)生成100種不同效果的燈光秀。

眼睛是心靈的窗戶，大燈就是車的眼睛。大圓燈就很萌，瞇瞇眼就很犀利，E8的大燈叫做飛檐虎視前燈組，將“飛檐”這一中國(guó)古建筑結(jié)構(gòu)美學(xué)，與“虎視”的仿生設(shè)計(jì)相結(jié)合，打造猶如猛虎之眸注視一般犀利靈動(dòng)的大燈造型 。?

值的一提的是，E8全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈，供應(yīng)商是海拉。相信喜歡改裝車的小伙伴都直到，海拉的大燈業(yè)內(nèi)知名，奧迪、特斯拉、保時(shí)捷等豪華車企都采用海拉大燈。還有35顆0.2W的LED的C型燈，390顆LED燈珠組成的旭日東升貫穿式尾燈，銀河E8這次算是把燈給玩明白了。

一“屏”驚人

坐進(jìn)E8的車內(nèi)，你會(huì)被眼前這款45英寸8K無界智慧霸屏震撼到。這塊45英寸8K無界智慧霸屏寬1.13米，厚度僅9.8mm，黑邊僅7.5mm，屏占比98%。

這塊屏有多火，一經(jīng)發(fā)布，立馬引發(fā)了無數(shù)網(wǎng)友“接?！?，各種對(duì)比圖頻出，刮起了一陣“巨屏”熱潮。吉利銀河E8才亮相，便一“屏”驚人。

這塊屏很大。全球首發(fā)的45英寸巨幅尺寸，有效顯示區(qū)域尺寸達(dá)到了1130mm*138mm，寬度在目前量產(chǎn)車型中最寬，并且優(yōu)化后的寬高比及擺放角度，可以讓駕駛者看屏幕時(shí)保持88°最大廣視角。

這塊屏很精。吉利銀河E8的大屏擁有真8K極清分辨率，屏幕像素7680×936，達(dá)到了準(zhǔn)視網(wǎng)膜級(jí)像素密度。

這塊屏很智能。吉利銀河E8搭載了全新一代高通驍龍8295芯片，5nm制程。8295芯片有多牛？它的CPU算力接近8155的2.2倍，GPU算力接近8155的3.1倍，AI算力（NPU）接近8155的7.5倍，接近蘋果最新A15芯片的2倍，語音交互響應(yīng)更快更準(zhǔn)確，視頻驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)大，同時(shí)支持45寸高清大屏和25.6寸AR HUD（分辨率872*5200）顯示。 8295的算力，配合吉利星睿智算中心的加持，系統(tǒng)就像手機(jī)一樣絲滑，從這塊大屏的交互熟悉程度上來說，對(duì)于手機(jī)用戶來說就是零適應(yīng)期。

0.199超低風(fēng)阻

為什么純電動(dòng)汽車都在卷風(fēng)阻？ 因?yàn)樵谄嚳傠娏坎蛔兊那闆r下，風(fēng)阻越低，電耗越小、續(xù)航越長(zhǎng)、噪音越小，降低汽車風(fēng)阻可以顯著提升續(xù)航里程。 有研究表明，一臺(tái)續(xù)航700km的純電動(dòng)三廂轎車，汽車風(fēng)阻每下降10%，在其他配置和成本不變的情況下，NEDC綜合工況續(xù)航里程可以提升約3%左右；在高速等速工況下（120kph），續(xù)航里程提升更是高達(dá)約8%，降低電耗更是顯著。

縱觀目前市場(chǎng)在售的主流車型，傳統(tǒng)燃油轎車的風(fēng)阻系數(shù)集中在在0.28-0.40之間，純電動(dòng)SUV風(fēng)阻系數(shù)集中在0.24-0.30之間，純電動(dòng)轎車的風(fēng)阻系數(shù)集中在0.21-0.24 之間。0.2風(fēng)阻系數(shù)是當(dāng)前的分水嶺，吉利銀河E8的0.199 是當(dāng)前同級(jí)最低風(fēng)阻系數(shù)之一，處于行業(yè)第一梯隊(duì)。

吉利銀河E8在滿足人機(jī)工程及乘坐舒適性的前提下，對(duì)車頭、前后擾流板、擴(kuò)散器等進(jìn)行了一系列的造型優(yōu)化與升級(jí)，整體造型經(jīng)過了10輪優(yōu)化，風(fēng)洞測(cè)試超100小時(shí)，仿真驗(yàn)證近500次，空氣動(dòng)力學(xué)團(tuán)隊(duì)共計(jì)5輪測(cè)試，最終實(shí)現(xiàn)了0.199全球量產(chǎn)超低風(fēng)阻系數(shù)。

SEA架構(gòu)

吉利銀河E8是吉利首款基于SEA架構(gòu)打造的產(chǎn)品。SEA架構(gòu)由吉利旗下中國(guó)、瑞典、英國(guó)和德國(guó)的研發(fā)中心，歷時(shí)5年，投入200億元，一般都只用在吉利集團(tuán)的高端品牌上面。

吉利集團(tuán)的打法，和大眾集團(tuán)是一樣的，多品牌從國(guó)民車到高端車全覆蓋。目前SEA架構(gòu)已賦能路特斯、沃爾沃、極星、極氪、Smart、極越、吉利等近10個(gè)品牌。

SEA架構(gòu)支持800V高壓超充，配備了Sic碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)和純電底盤，50:50前后配重比，整車安全滿足全球五星，三電安全符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。所以即便吉利銀河E8沒有爆出更多參數(shù)，我們也能預(yù)見到，這是一款實(shí)力非常強(qiáng)悍的產(chǎn)品。

作為一款車長(zhǎng)唯一超5米的B級(jí)純電轎車，吉利銀河E8集全球首個(gè)量產(chǎn)一體式發(fā)光前臉、全球首個(gè)45英寸8K無界智慧霸屏、全球量產(chǎn)超低0.199風(fēng)阻系數(shù)、行業(yè)頂流高通驍龍8295芯片等最新科技于一體，外觀一眼入魂，內(nèi)飾一“屏”驚人，這次只是首發(fā)亮相，便在網(wǎng)絡(luò)掀起波瀾，期待E8后續(xù)更多的信息。