新能源汽車行業(yè)的迅速崛起，越來越多的人把純電動汽車奉為神話，蔚來、小鵬、理想、問界、哪吒等一大堆新勢力汽車品牌，如雨后春筍般紛紛冒出，關(guān)鍵他們的目標(biāo)和口氣都還不小。純電動汽車用車成本低、提速快、智能化配置高等，是其不爭的優(yōu)勢賣點，特別是在“免購置稅”和“免費上綠牌”的雙政策扶持下，部分一線及新一線城市的純電動汽車需求旺盛，交易熱度高漲。甚至在電動文化的熏陶下，很大一部人認(rèn)為，現(xiàn)階段還在買燃油車的人不是落伍，就是靠著情懷支撐消費。蔚來老總李斌更是公開嘲諷到：“是有多喜歡聞汽油味才會去買油車，對此行為深表不理解”。

武漢一朋友就是在“電動化趨勢”言論的引導(dǎo)下，花38.9萬元落地了一臺頂配版的寶馬iX3，CLTC純電續(xù)航可以到到535km。他說選擇這款車的理由也很簡單，寶馬牌子響、技術(shù)硬，開出去肯定會比什么蔚來、小鵬、理想要更有排面，每次去高端小區(qū)帶客戶看房，保安大哥老遠看見他的豪車就敬禮開閘遞華子，而那些雜牌子車還需要復(fù)雜的登記手續(xù)，這就是差距！這一年因為大環(huán)境影響，買方看房的人是越來越少，靠著微薄底薪過日子的朋友終于撐不下去了，想著把車賣了變點現(xiàn)錢緩解壓力。結(jié)果去二手車市場一問，很多車販子根本不愿意收，愿意出價的門店報出來的都是22萬元左右的交易價格。

接近40萬的豪華品牌電動車，才開一年多的時間就虧損17萬左右，朋友自然是不能接受的。當(dāng)時放棄燃油車考慮電動汽車，就是圖個用車成本便宜，如今到了賣車環(huán)節(jié)，省出來的加油錢全部都給隨進去。其實這種情況實屬正常，新能源汽車的保值率受自身電池衰減、電子元器件壽命有限等因素影響，加上普遍更新?lián)Q代速度較快，所以整體的保值率是遠不如燃油車的。中國汽車保值率研究表明：純電動汽車保值率排在最高的是美系特斯拉品牌，達到了76.4%，而前5名中的其他品牌均是中國品牌，奔馳、寶馬、奧迪等均未上榜。需要強調(diào)的是，這里的保值率統(tǒng)計都是默認(rèn)一年保值率，如果跟燃油車一樣統(tǒng)計三年的，數(shù)據(jù)將慘不忍睹。

一次二手車交易，撕下了電動車最后一塊“遮羞布”，車主如今苦不堪言，只能硬著頭皮繼續(xù)開。電動汽車省錢的人設(shè)，也都不攻自破。知名調(diào)研機構(gòu)J.D Power聯(lián)合58汽車發(fā)布了2022年中國汽車保值率研究報告，報告顯示整個合資汽車陣營中依舊是日系品牌領(lǐng)跑，自主品牌保值率持續(xù)向上。同樣需要強調(diào)的是，跟純電動汽車不同的是，表單數(shù)據(jù)默認(rèn)都是三年保值率。

此次報告中傳遞給國人最振奮人心的消息，無疑是北京越野以53.2%的三年保值率穩(wěn)坐自主品牌榜單第一，同時旗下的BJ40榮膺“燃油車中國品牌緊湊型SUV第二”。保值率是衡量一個品牌、一款車型價值的重要指標(biāo)，數(shù)據(jù)值越大，就表明這臺車具備市場細(xì)分保有量大、工藝品控高、用戶口碑好等優(yōu)勢特點，也進一步鞏固了北京越野及旗下終端在越野圈層的地位。消費者對于自主品牌的認(rèn)可度正在不斷提升，北京越野及BJ40憑什么能在紅海市場中雙雙出圈呢？

上個世紀(jì)60年代，BJ212順利生產(chǎn)下線，它是中國的第一代吉普車，也是當(dāng)時國內(nèi)僅有的帆布篷越野車，從那一刻起北京品牌就是越野的代名詞。60多年的發(fā)展史一直深耕硬派越野領(lǐng)域，強大的軍工背景之下，積累了豐富的生產(chǎn)制造經(jīng)驗。2013年BJ40正式上市，從軍工轉(zhuǎn)戰(zhàn)民用乘用車領(lǐng)域，北京越野自然是手到擒來。BJ40繼承了軍車非承載式車身、分時四驅(qū)系統(tǒng)、機械差速鎖等硬核配置，也擁有和軍車一樣的高穩(wěn)定性和高通過性。對于那些越野愛好者而言，戶外越野環(huán)境復(fù)雜多變，皮實耐用和場景適用是他們對于一臺越野車的核心訴求。BJ40能攀山涉水，也能露營通勤，豐富的產(chǎn)品價值奠定其在越野圈的地位。有品牌底蘊和產(chǎn)品實力雙重加持，何愁二手保值率不是穩(wěn)若磐石？

截至目前，北京越野垂直用戶群體遠超十幾萬，作為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)腂J40市場保有量大、用戶基礎(chǔ)深厚，歷經(jīng)9年產(chǎn)品的更新迭代，產(chǎn)品的品質(zhì)口碑逐年攀升。面對日益激烈的市場競爭環(huán)境，還有坦克300、坦克500這樣的網(wǎng)紅選手稀釋蛋糕，BJ40是保持常年市場占有率超過25%，這對于單一品牌的一款車型而言，其市場地位不容小覷。并且這種優(yōu)勢還再以肉眼可見的速度增長，由此可見市場認(rèn)可度可見一斑，由此帶來的高保值率也就理所應(yīng)當(dāng)了。

除此之外，北京BJ40在收獲認(rèn)可的同時，依舊在不斷進步。產(chǎn)品一直堅持“五高”測試標(biāo)準(zhǔn)，即超50℃高溫、95%以上高濕、-41℃以下高寒、5%以上高鹽腐蝕、超5380米高海拔，以及沙漠穿越的極限環(huán)境，今天的嚴(yán)苛成就明天的成績，BJ40在嚴(yán)工藝、高標(biāo)準(zhǔn)的打磨之下，能夠適應(yīng)各種戶外極端的用車環(huán)境。并且高強度的車身結(jié)構(gòu)，車頂能承受約2.2噸壓力，車頂靜壓最大位移約為48mm，都是超出國標(biāo)或者國家法規(guī)要求的幾倍之多。20萬級的硬派越野汽車陣營中，原廠車就帶防滾梁、有液壓脹形工藝的車架和敞篷車身的，恐怕只有BJ40獨一份兒了。物依稀為貴的配置優(yōu)勢，是BJ40甩開競品的殺手锏，更受二手市場歡迎。

產(chǎn)品矩陣的全面豐富，是進一步鞏固了BJ40的市場地位。一款車型有多個版本做供需支撐，城市獵人版、刀鋒英雄般、環(huán)塔冠軍版，還有為致敬經(jīng)典打造的定制版車型。動力上又有2.0T和2.3T的引擎選擇，汽油版滿足城市通勤，柴油版針對長途穿越更具優(yōu)勢，長短軸的區(qū)分把應(yīng)用人群需求進一步細(xì)化。在越野領(lǐng)域能夠做到如此“全面、精湛、細(xì)化”，北京越野是名副其實的專業(yè)。

最后就是社交圈層的體系建設(shè)和自我消化，玩越野的圈子往往都很純粹，北京越野利用品牌號召力把這群人集中到一起，目前擁有200家認(rèn)證的專業(yè)越野俱樂部，整個越野生態(tài)的建設(shè)上通過一系列的活動如悅野聯(lián)盟、億元寵粉計劃、榮耀DKR車主群英會等，增強團體凝聚力，提高用戶品牌粘度。在此基礎(chǔ)之上，更是打造越野圈層玩家的交易體系，讓二手車的流通在這個圈子內(nèi)活躍起來，價格透明且有大品牌保障，越野老炮帶新手小白逐步融入，學(xué)習(xí)越野文化，了解越野改裝，促進整個越野生態(tài)圈的健康向上發(fā)展。試問這么龐大的一個興趣交互交易體系，BJ40的保值率根本不愁積極轉(zhuǎn)化。

當(dāng)然以上我們是討論北京越野及BJ40保值率的原因所在，并非說這臺車其他方面就十全十美了，旗下的BJ40缺點仍然很明顯，帶大梁的硬派越野車，城市通勤狀態(tài)不佳情況下，油耗偏高。另外北京越野整體在內(nèi)飾材料的工藝水準(zhǔn)上，略顯粗糙，沒有競品坦克300細(xì)膩高級。

新能源汽車行業(yè)的大步向前是趨勢所向，但在某些細(xì)分專業(yè)的用車領(lǐng)域，純電動汽車的構(gòu)造屬性是沒有辦法完全取代傳統(tǒng)硬派越野車的，保值率這一方面更是天地懸殊。戶外露營和戶外越野的熱度的持續(xù)升溫，北京越野及BJ40成為越野圈子的香餑餑，在二手車市場更是中國品牌保值第一名的存在，了不起的“中國制造”！