如果您想從事無人機這個行業(yè)，想成為飛手或教員，那這個“民用無人機駕駛員執(zhí)照”是有用的。

首先，執(zhí)照是合法飛行的前提，
其次，執(zhí)照是從事這個行業(yè)的必備。隨著行業(yè)發(fā)展，一個無人機新手*為4000-6000元；有技術基礎的航拍人員，接一個大約2小時的航拍任務不低于800元；懂得航拍、測繪等及維修、組裝、調試等多種本領的“司機可高達到2萬。
民航規(guī)定：飛機起飛重量大于7公斤的，無人機駕駛員需持證
2018年9月1日中國民航局發(fā)布《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》，要求空機重量大于4公斤、起飛重量大于7公斤的無人機駕駛員需持證飛行。
無人機駕駛員證直接由民航局管理，大幅提高
2018年8月14日，中國民航局開始對《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》面向社會征求意見。自2018年9月1日起，民航局授權的行業(yè)協(xié)會AOPA頒發(fā)的現(xiàn)行有效的無人機合格證自動轉換成民航局頒發(fā)的執(zhí)照。也就是說，無人機駕駛員證直接由民航局管理，大幅提高。

目前無人機分為三種：多旋翼、單旋翼、固定翼。

AOPA無人機駕駛證亦分為三種：駕駛員證（視距內(nèi)駕駛員）、機長證（超視距駕駛員），教員證。
1，駕駛員又名視距內(nèi)駕駛員，只能在肉眼可視范圍內(nèi)操控無人機；機長改名為名超視距駕駛員，可在肉眼可視范圍外操控無人機；教員是比機長高一層級，可以培訓駕駛員及機長的資格。
2，機長（超視距）和駕駛員（視距內(nèi)）的大不同在于在作業(yè)情況下駕駛員必須在機長的指導下進行，駕駛員不能單獨作業(yè)。另考試當中，駕駛員只需要掌握GPS模式飛行就可以了，機長還得學習姿態(tài)模式飛行，多考一門地面站設置，對飛行要求技術較高。無人機教員主要是培訓教學教法，側重于以后的實際教學應用。
3，單旋翼機長可以駕駛單旋翼和多旋翼兩種機型，但多旋翼機長只能駕駛多旋翼，不能駕駛單旋翼。固定翼多為軍用、巡線等，相對旋翼類無人機普及度較低。